Como bien dices... Solo unos pocos serán los afortunadosLizard27 escribió:Pues yo me he debido de comprar una de las ultimas.
Del conce estoy encantado con el trato, l caballete central práctica, el usb radio y bluetooth sin problema (que no sea mio por torpe jeje).
Así que encantado de tener una de las ultimas, así cuando me pregunten por mí pedazo de moto les diré... De todas formas tranquilo, ya no podrás ser dueño de una. Solo somos unos pocos que elegimos bien la moto
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Te deseo suerte con la clásica.Lizard27 escribió:Pues yo me he debido de comprar una de las ultimas.
Del conce estoy encantado con el trato, l caballete central práctica, el usb radio y bluetooth sin problema (que no sea mio por torpe jeje).
Así que encantado de tener una de las ultimas, así cuando me pregunten por mí pedazo de moto les diré... De todas formas tranquilo, ya no podrás ser dueño de una. Solo somos unos pocos que elegimos bien la moto
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No puedo probarla ya que aun no la he montado.VShark escribió:Buena pinta tiene (jeje).digital escribió:Mira la mía, me ha llegado hace como una hora:
Has notado la diferencia de dureza de los flancos: tiene pinta de aguantar al menos 10.000 km. Ya veremos
Léete todo lo que los dos hemos puesto y lo comentaremos en la quedada. Ya que yo de memoria poca.Estrakos escribió:Sería tan largo que los administradores me echarían del foro por ocupar espacio.VShark escribió:Cuenta, cuenta... cuáles fueron los problemas de nacimiento??Estrakos escribió:A mí no me extraña, porque sabiendo todos los problemas con los que nació, las ventas se vinieron abajo y, por muy bonita que fuere, la gente se lo ha pensado mucho a la hora de comprarla. Y más, teniendo una buena competencia donde elegir.sach escribió:Se acabaron las Trophy ya, se han dejado de fabricar.
https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=76960
V´sss...
Vsss.
Bueno ,en serio, yo creo que ya se saben, no? Se han comentado muchas veces en el foro desde finales de 2012: Discos de freno, pastillas de freno, fugas de refrigerante, radiador, embrague, culata y válvulas, tensor de cadena de distribución, centralita, unidad de radio, caballete central, mal funcionamiento de la radio/usb, mal emparejamiento con el bluetooth...
Y algunas más que no menciono. Ya os contaré en la comida, ya. Y de concesionarios también.
Un saludo.
Pues si que nos va a dar de si la comida... https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=76960Estrakos escribió:Hola digital:
Ya comentaremos cosas de la Trophy en Sigüenza.
Pero, no sabes que hubo que cambiar, en campaña, las culatas de todos los motores 1200 (Explorer y Trophy de las primeras hornadas, prácticamente hasta las fabricadas en 2014) por el defecto de las guías/vasos/taqués o lo que fuera de las válvulas? Y que, antes que eso, cambiaron los tensores de las cadenas de distribución, en campaña, porque no sabían todavía a qué se debía el famoso "tiki-taca, tiki-taca" proveniente de los árboles de levas? Y que, también en campaña, cambiaron todas las ECU para prevenir males mayores en el futuro? Y las unidades del equipo de sonido? Y mogollón de radiadores que se montaron con defectos (poros) por donde se perdía el refrigerante y no lograban averiguarlo? Y los discos de freno que se alabeaban a los 4500 km de uso totalmente normal? Y alguna cosa más, como he dicho antes.
Todo esto NO tiene nada que ver con las piezas de desgaste, que, esas, todos las cambiamos/revisamos cuando toca. Y todo esto es lo que hizo que no se hayan vendido como se esperaba, por la mala publicidad originada a consecuencia de tantos defectos al salir al mercado.
Las cosas buenas de la moto ya las conocemos todos; de hecho, por eso me compré esta moto. Porque era el resultado de haber cogido lo mejor de la RT, la FJR y la Paneuropean, como dijo en su día la marca. Y eso es lo que pagas.
Un saludo y ya continuaremos la conversación.
Yo creo que no hay tiempo...VShark escribió:Pues si que nos va a dar de si la comida... https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=76960Estrakos escribió:Hola digital:
Ya comentaremos cosas de la Trophy en Sigüenza.
Pero, no sabes que hubo que cambiar, en campaña, las culatas de todos los motores 1200 (Explorer y Trophy de las primeras hornadas, prácticamente hasta las fabricadas en 2014) por el defecto de las guías/vasos/taqués o lo que fuera de las válvulas? Y que, antes que eso, cambiaron los tensores de las cadenas de distribución, en campaña, porque no sabían todavía a qué se debía el famoso "tiki-taca, tiki-taca" proveniente de los árboles de levas? Y que, también en campaña, cambiaron todas las ECU para prevenir males mayores en el futuro? Y las unidades del equipo de sonido? Y mogollón de radiadores que se montaron con defectos (poros) por donde se perdía el refrigerante y no lograban averiguarlo? Y los discos de freno que se alabeaban a los 4500 km de uso totalmente normal? Y alguna cosa más, como he dicho antes.
Todo esto NO tiene nada que ver con las piezas de desgaste, que, esas, todos las cambiamos/revisamos cuando toca. Y todo esto es lo que hizo que no se hayan vendido como se esperaba, por la mala publicidad originada a consecuencia de tantos defectos al salir al mercado.
Las cosas buenas de la moto ya las conocemos todos; de hecho, por eso me compré esta moto. Porque era el resultado de haber cogido lo mejor de la RT, la FJR y la Paneuropean, como dijo en su día la marca. Y eso es lo que pagas.
Un saludo y ya continuaremos la conversación.
Mi moto es del 2013 y si que es cierto que se cambiaron las centralitas y en mi caso pusieron un tope para el caballete estas dos cosas en campaña de TriumphEstrakos escribió:Hola digital:
Ya comentaremos cosas de la Trophy en Sigüenza.
Pero, no sabes que hubo que cambiar, en campaña, las culatas de todos los motores 1200 (Explorer y Trophy de las primeras hornadas, prácticamente hasta las fabricadas en 2014) por el defecto de las guías/vasos/taqués o lo que fuera de las válvulas? Y que, antes que eso, cambiaron los tensores de las cadenas de distribución, en campaña, porque no sabían todavía a qué se debía el famoso "tiki-taca, tiki-taca" proveniente de los árboles de levas? Y que, también en campaña, cambiaron todas las ECU para prevenir males mayores en el futuro? Y las unidades del equipo de sonido? Y mogollón de radiadores que se montaron con defectos (poros) por donde se perdía el refrigerante y no lograban averiguarlo? Y los discos de freno que se alabeaban a los 4500 km de uso totalmente normal? Y alguna cosa más, como he dicho antes.
Todo esto NO tiene nada que ver con las piezas de desgaste, que, esas, todos las cambiamos/revisamos cuando toca. Y todo esto es lo que hizo que no se hayan vendido como se esperaba, por la mala publicidad originada a consecuencia de tantos defectos al salir al mercado.
Las cosas buenas de la moto ya las conocemos todos; de hecho, por eso me compré esta moto. Porque era el resultado de haber cogido lo mejor de la RT, la FJR y la Paneuropean, como dijo en su día la marca. Y eso es lo que pagas.
Un saludo y ya continuaremos la conversación.
Hola nandopliego:Estrakos escribió:El tema de las culatas de todos los motores no es cierto del todo se cambiaron en ciertas unidades que el motor era muy ruidoso pero no todos como dices
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digital escribió:Sigo diciendo que de lo que pones nunca vi nada. Es más, me ha picado la curiosidad y he vuelto bucear y nada de nada, lo mismo borraron todo.
De la ECU como dice nandopliego si había visto a alguno que se la habían cambiado.
Eso sí, he buceado algo por BMW y no veas la de problemas y problemas que han tenido, algunos de ellos yo sabía por los compañeros que a veces salimos hacer alguna ruta.
Además algunos de esos problemas, fueron peligrosos, como por el ejemplo el amortiguador y creo recordar algún sensor de inyección que fallaba a altas revoluciones.
Lo bueno de estas cosas es que los problemas salgan durante las garantías, las personas humanas no somos perfectos y problemas a posteriores los hay y los habrá ya que en la calle es donde se prueban bien las cosas no en un banco de pruebas.
nandopliego, ojala todos los problemas que dices hubieran sido esos.
Los de la Culata ya son palabras mayores y la verdad, acojona y mucho. Lo del embrague aun!!!. No digo que alguna hubiera salido defectuosa. Conozco un caso de una salida que hicimos que en una Explorer 1200 le salto dos pistones y le cambiaron el motor entero.
Por Italia cuando salíamos de un Hotel también me encontré unas gotas de refrigerante en el suelo, un manguito que perdía por al lado de la brida (brida floja) la apreté y hasta hoy bien...
Como la foto que te pongo, todo lo demás que he dicho.digital escribió:Sigo diciendo que de lo que pones nunca vi nada. Es más, me ha picado la curiosidad y he vuelto bucear y nada de nada, lo mismo borraron todo.
De la ECU como dice nandopliego si había visto a alguno que se la habían cambiado.
Eso sí, he buceado algo por BMW y no veas la de problemas y problemas que han tenido, algunos de ellos yo sabía por los compañeros que a veces salimos hacer alguna ruta.
Además algunos de esos problemas, fueron peligrosos, como por el ejemplo el amortiguador y creo recordar algún sensor de inyección que fallaba a altas revoluciones.
Lo bueno de estas cosas es que los problemas salgan durante las garantías, las personas humanas no somos perfectos y problemas a posteriores los hay y los habrá ya que en la calle es donde se prueban bien las cosas no en un banco de pruebas.
nandopliego, ojala todos los problemas que dices hubieran sido esos.
Los de la Culata ya son palabras mayores y la verdad, acojona y mucho. Lo del embrague aun!!!. No digo que alguna hubiera salido defectuosa. Conozco un caso de una salida que hicimos que en una Explorer 1200 le salto dos pistones y le cambiaron el motor entero.
Por Italia cuando salíamos de un Hotel también me encontré unas gotas de refrigerante en el suelo, un manguito que perdía por al lado de la brida (brida floja) la apreté y hasta hoy bien...
No hombre no, no te asuste que el asunto no es nada grave.Lizard27 escribió:Joder me acojonais... La mía cuando entramos el punto muerto si que hace un ruido..."menos bonito", como mas a diesel. Se soluciona en cuanto metes marcha o revolucionas mínimamente el motor.
Eso de la culata esa que habláis no va a ser no?
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