Tuerca eje trasero Tiger 900 Gt Pro

[Rafa53]

Buenas, he sacado la tuerca del eje trasero de mi Tiger 900 Gt Pro para poner el guardabarros trasero.
La tuerca es con autoblocante metálico, he consultado en la IA de Google y aconseja sea cambiada una vez haya sido sacada, pero el problema es que no encuentro donde conseguir una tuerca como esa. ¿Alguien sabe donde conseguirla? Así de paso compraría varias para cuando se tenga que tensar la cadena o por el asunto que sea.
El concesionario más cercano me pilla a 90 km

[Humphrey]

Es la primera vez que oigo que esa tuerca se debe cambiar si la sueltas. Yo ya debería haber cambiado unas 10, tantas como veces he cambiado el neumático trasero.

Quizás debas hacer menos caso a la IA y más al manual de usuario...

[marcpal]

Igual la IA entendió el pasador ese que se dobla a ambos lados de la tuerca. Aunque yo sólo lo cambié una vez ya que estaba cedido de tantos cambios de goma y tensados de cadena.

[jesusmalaga]

Triumph recomienda cambiar esa tuerca, pero te puedo asegurar que ni en los concesionarios la cambian cada vez que se usa.

Lo del autoblocante es una seguridad para prevenir/dificultar la pérdida de la tuerca en caso de que se afloje por lo que sea - tu sabes, esas pestañas metálicas hacen que la tuerca no ruede libre ni cuando no está apretada. Así que incluso en ese caso se queda en su sitio y no se sale el eje.

Pero no tiene mucho sentido que esa tuerca se afloje si está bien apretada, y de todas formas ese efecto no desaparece solo una vez. Esto es, tienes que abrir y cerrar el eje unas cuantas veces para que llegue a estar suave.

No te comas el coco - vuelve a poner la misma tuerca y santas pascuas. Si ves que las pestañas ya están tan flojas que la tuerca gira totalmente libre sin resistencia (en mi caso eso pasó después de abrirla y cerrarla como una docena de veces por diferentes operaciones), asegúrate de que sigue en su sitio unas horas después no vayas a haberla dejado floja, y pilla otra por internet para el siguiente cambio.

[Rafa53]

Marcpal, la IA entendió perfectamente que se trataba de una tuerca autoblocante, y esas van sin pasador.

Jesusmalaga, la tuerca ya ha sido aflojada en diferentes ocasiones por cambio de neumáticos, tensión de cadena y por colocar el guardabarros trasero, por tranquilidad y seguridad quisiera cambiarla, pero no consigo encontrarla.

Humphrey, si te informas un poco verás que siempre aconsejan cambiar las tuercas autoblocantes una vez han sido aflojadas y más en tu caso que la has sacado tantas veces, el desconocimiento y la insensatez no son buenos compañeros para llevar moto.
Si me hubiesen entregado el manual de usuario en el concesionario ya lo hubiese consultado y no estaría perdiendo el rato preguntando por los foros para escuchar chorradas varias.

[DavidAytor]

Hombre Rafa, relaja un poco el tono que aquí quien más y quien menos ha intentado ayudarte. ¿No?

[Rafa53]

DavidAytor el tono es el correcto. Yo solo he planteado una simple pregunta, y bastaba con contestar un sí o un no, o abstenerse de contestar, y no he conseguido respuesta, solo sarcasmo: "que me mire el manual"
La respuesta más coherente ha sido de jesusmalaga al que le agradezco su tiempo por contestar.
Si estoy preguntando en el foro es porque estoy cansado de buscar por internet la tuerca y no la encuentro, y por supuesto que no tengo el manual, lo he encontrado por internet pero son 218 páginas las cuales he ojeado y tampoco habla de la dichosa tuerca

[Rafa53]

Al final he encontrado la tuerca en: recambios-triumph.es

[jesusmalaga]

Jesusmalaga, la tuerca ya ha sido aflojada en diferentes ocasiones por cambio de neumáticos, tensión de cadena y por colocar el guardabarros trasero, por tranquilidad y seguridad quisiera cambiarla, pero no consigo encontrarla.

En esa teoría técnica, el aflojar para tensión NO debería contar. Puesto que es el afloje mínimo y hace poco desbarajuste.

Como te digo, yo aflojé la mía muchas veces antes de notarla sin resistencia (que al fin y al cabo es lo que importa), pero también hay motos en las que esa tuerca ni siquiera se monta autoblocante.

De hecho para la tiger no se lleva. Pero para las bonneville (que tienen exactamente el mismo eje y la misma tuerca) puedes ver por ahí a la venta tuercas de eje en plan dorado, de titanio, con formas monas... y NO tienen autoblocante ni se les supone: https://www.motone.co.uk/motorcycle-par ... nish-p2393

Y yo no lo he hecho (no le veo el interés), pero incluso se que hay quien cuando saca tuercas de esas luego con un destornillador presiona las lenguetas metálicas para volver a cerrarlas (no es que se desgasten, es que se abren). Y se de un mecánico que lo que hace es poner en el exterior de la rosca un poco de fijatornillos. De esa forma creas el mismo efecto de bloqueo.

E incluso en el caso de que se afloje, vas a notar los golpes en el freno y el movimiento antes de que haya riesgo de que salga (te lo digo por que la he llevado floja)

Quiero decir, no te digo "loco, por qué la vas a cambiar??" - te digo que no lo veas como un problema. No estás en riesgo de que la rueda salga andando sola a la tercera curva (igual que no lo has estado todas esas veces anteriores que has cambiado neumáticos o ajustado el eje)

Llegados al punto que te decía, si realmente notas que la tuerca entra y sale en la rosca suave como si no existiera el bloqueo, puedes comprarla por internet de cien formas.

Si quieres la original, triumph la vende por internet: https://www.recambios-triumph.es/triump ... n/T3350118

Y en cualquier caso, no deja de ser una tuerca de eje M18 normal y corriente. También las usan exactamente igual Honda, Kawasaki, Yamaha... Seguro que en ebay o en amazon encuentras mil opciones de compra.

PD: Acabo de ver que luego has comentado que ya viste lo de recambios triumph pero bueno, por "conocimiento general" y para el futuro, lo dicho queda.

[Humphrey]

Humphrey, si te informas un poco verás que siempre aconsejan cambiar las tuercas autoblocantes una vez han sido aflojadas y más en tu caso que la has sacado tantas veces, el desconocimiento y la insensatez no son buenos compañeros para llevar moto.
Si me hubiesen entregado el manual de usuario en el concesionario ya lo hubiese consultado y no estaría perdiendo el rato preguntando por los foros para escuchar chorradas varias.

Tienes razón, el desconocimiento y la insensatez no son buenos compañeros de viaje.

Se lo diré a todos los mecánicos que han cambiado las ruedas de mis motos, que han sido unos cuantos, porque yo me acabo de enterar de esto, quizás porque siempre me he fiado de ellos.

[streetcuper]

[jesusmalaga]

Marcpal, la IA entendió perfectamente que se trataba de una tuerca autoblocante, y esas van sin pasador.

Jesusmalaga, la tuerca ya ha sido aflojada en diferentes ocasiones por cambio de neumáticos, tensión de cadena y por colocar el guardabarros trasero, por tranquilidad y seguridad quisiera cambiarla, pero no consigo encontrarla.

Humphrey, si te informas un poco verás que siempre aconsejan cambiar las tuercas autoblocantes una vez han sido aflojadas y más en tu caso que la has sacado tantas veces, el desconocimiento y la insensatez no son buenos compañeros para llevar moto.
Si me hubiesen entregado el manual de usuario en el concesionario ya lo hubiese consultado y no estaría perdiendo el rato preguntando por los foros para escuchar chorradas varias.
[/quo : la chorrada es cambiar la tuerca por haverla afiojado campeon

Pecador no se te entiende nada

[Rafa53]

A ver, Streetcuper, relájate fiera.
A p r en d e a l e e r verás que fácil lo entiendes..

[jesusmalaga]

A ver, Streetcuper, relájate fiera.
A p r en d e a l e e r verás que fácil lo entiendes..

Entendámonos, aquí el primero que anda con un cierto exceso de "desrelajación" pensando en comprar varias tuercas eres tú...

Que si, vale, que el manual recomienda desecharla SOLO CUANDO SE HACE UNA EXTRACCIÓN COMPLETA DEL EJE (No en el caso de aflojado para ajuste de tensión - lo acabo de comprobar por curiosidad), pero ni es lo habitual, ni tiene mucho sentido que reacciones en plan "a ver si leéis más" cuando la gente te comenta el hecho cierto de que esa política de tirar la tuerca cada vez que se cambia el neumático no la siguen ni los concesionarios y a 9 de cada 10 profesionales que se dedican a cambiar ruedas de moto si les dices "y te traigo aquí la nueva tuerca que ya me he enterado de que hay que cambiarla" te van a mirar con cara de espanto.

Esa tuerca se aprieta con una fuerza de 100Nm, y que eso vaya a soltarse si está bien apretada, como que complicado (la única otra pieza de la moto que se aprieta con una presión comparable es la tuerca del piñón). Y si no la aprietas bien, tampoco va a cambiar mucho el traqueteo el que el antiblocante no vaya tan duro.

Probablemente hay muuuchas otras cosas en las que sabiéndolo o no, tu mantenimiento de la moto dista de seguir de forma absoluta las recomendaciones de cambio del manual. Si compruebas la cantidad de tornillos, tuercas, arandelas y retenes que el manual de taller recomienda "quitar y desechar" siempre, probablemente lo fliparías en colores. Desde la junta tórica del tapón de llenado del aceite (que si, se supone que cada vez que abres deberías cambiar, cosa que es totalmente ridícula e innecesaria) hasta cosas como los tornillos que cogen los discos a las ruedas que supuestamente no deben reusarse,, el filtro de combustible que debería cambiarse cada 30000 kilómetros, TODOS los latiguillos de combustible tirarse y ponerse nuevos cada 4 años...

En las twin modernas el hecho de abrir la cubierta que está por encima del piñón de ataque se supone que implica desechar 4 tuercas y tres tornillos y sustituirlos por nuevos. JA JA. Yo he levantado esa tapa como una veintena de veces desde que tengo la moto y te juro por mis hijos que ahí siguen estando todos los tornillos y tuercas con los que salió de fábrica.

¿Qué tú quieres seguir al pie de la letra esa teoría del "cuidado con la tuerca nosafloje"? Pues muy bien. Pero no es razón para tachar de irresponsables a los que hacen las cosas como normalmente se hacen y van bien. Ni de pasmarte por que haya quien te dice "anda, anda, eso no se hace".