Recall Street Twin/Scrambler 900

[PabloScrambler]

El protector de la etiqueta vin debería ser para evitar el roce, cambiara tamaño o diseño. Sigo opinando que el tema de la pegatina es irrelevante y no puede ser tema de un recall de seguridad. Las nuevas traen un buen forrado pero efectivamente forran hasta la zona de roce, se quedaron cortes...el nuevo añadido cubre esa zona.

Saludos

[JHP]

Bueno, yo solo comentar que tuve que llevar mi street twin hasta 3 veces porque el manojo de cables gordo que va al faro había quedado por debajo de la nueva pieza de plástico y cuando en parado giraba de derecha a izquierda, ese manojo se trababa con la pieza nueva de plástico, la estiraba y al liberarse la pieza volvía a su posición original golpeando el chasis y haciendo un clac. Una vez descubierto este problema, en el concesionario colocaron el manojo por encima de la pieza de plástico y ya no se traba ni estira la pieza.
La verdad es que, pese a no dejarlo bien a la primera, el concesionario le puso empeño en averiguar y solucionar el problema con sumo mimo de la moto.

[msalrod]

Bueno, yo solo comentar que tuve que llevar mi street twin hasta 3 veces porque el manojo de cables gordo que va al faro había quedado por debajo de la nueva pieza de plástico y cuando en parado giraba de derecha a izquierda, ese manojo se trababa con la pieza nueva de plástico, la estiraba y al liberarse la pieza volvía a su posición original golpeando el chasis y haciendo un clac. Una vez descubierto este problema, en el concesionario colocaron el manojo por encima de la pieza de plástico y ya no se traba ni estira la pieza.
La verdad es que, pese a no dejarlo bien a la primera, el concesionario le puso empeño en averiguar y solucionar el problema con sumo mimo de la moto.

Bueno saberlo. Gracias JHP por la info.

[triumphero91]

https://facua.org/noticias/alertan-del- ... corriente/

Upeo porque se viene el tercer recall sobre el mazo de cables, menudos dolores de cabeza le está dando a Triumph

[gorilo]

Yo también venía porque me ha saltado la noticia:
https://facua.org/noticias/alertan-del- ... corriente/

[jesusmalaga]

Eso es el recall de octubre del que se ha hablado ya largo y tendido. Los de la facua andan retrasaditos y los que lo ponéis ahora... también.

Evidentemente las posibilidades de que ese problema llegue a generar un incendio son, aunque no imposibles, ínfimas.

Nos pone eso del chafardeo y la alerta gratuita eh?

[atilarey]

Hola a todos.
Soy nuevo propietario de la twin del 2025, y vengo de una x400.
Una moto con 4000kn y de agosto de 25.
Contento pero me ha parecido el testigo naranja del motor. Teas comentarlo con el vendedor, me comenta que es fallo por llevarla baja de rev.y que la lleves subida de vueltas. Sino que vaya a la Triumph para que la pase por la máquina...
Aunque a verdad que estos días, la tengo desde hace 3 días...la he llevado bastante chill...sin apretar
Alquien más le ha pasado este error?

[streetcuper]

Hola a todos.
Soy nuevo propietario de la twin del 2025, y vengo de una x400.
Una moto con 4000kn y de agosto de 25.
Contento pero me ha parecido el testigo naranja del motor. Teas comentarlo con el vendedor, me comenta que es fallo por llevarla baja de rev.y que la lleves subida de vueltas. Sino que vaya a la Triumph para que la pase por la máquina...
Aunque a verdad que estos días, la tengo desde hace 3 días...la he llevado bastante chill...sin apretar
Alquien más le ha pasado este error?

la puedes llevar a las revoluciones que te de la gana y no deveria aparecer la luz de fallo para nada , en la mia se apaga en cuanto apretas el boton de arranque y no vuelve a salir , ves a que te la apaguen y te digan de que es

[jesusmalaga]

Hola a todos.
Soy nuevo propietario de la twin del 2025, y vengo de una x400.
Una moto con 4000kn y de agosto de 25.
Contento pero me ha parecido el testigo naranja del motor. Teas comentarlo con el vendedor, me comenta que es fallo por llevarla baja de rev.y que la lleves subida de vueltas. Sino que vaya a la Triumph para que la pase por la máquina...
Aunque a verdad que estos días, la tengo desde hace 3 días...la he llevado bastante chill...sin apretar
Alquien más le ha pasado este error?

Desde luego es para darle de cogotazos al vendedor.

[zafiro76]

Si no estuviese en garantia, no te metería esa trola.

[gorilo]

... ya sabemos porqué la ha vendido.

Defecto oculto. A ver qué te dicen.

[jesusmalaga]

... ya sabemos porqué la ha vendido.

Defecto oculto. A ver qué te dicen.

Eso tampoco tiene ningún sentido decirlo. Una moto del 2025 tiene aún tres años de garantía. Es ridículo suponer que tenga "defectos ocultos no solucionados".

Se la han vendido por que será una unidad de pruebas, y ahora las largan por que viene el modelo nuevo.

Simplemente es echar balones fuera. Con un poco de suerte lo que sea que ha hecho saltar la alarma es algo totalmente momentáneo y nos ahorramos el tener que hacer hueco en el taller.

[atilarey]

Bueno la lleve el viernes al taller Triumph y tras meterla en la máquina me comentaron que era un error en el sensor del cambio. Reseteo y palante!!! Que no le diese más importancia y que si volvía a salir que la llevase de nuevo, que la electrónica hoy en día tiene estas cosas.
Ayer saco la moto 20mn y de nuevo el error.
Lunes la vuelvo a llevar a ver que me dicen...
Defecto oculto??? Pues no lo se, pero empezar así una nueva máquina la verdad es que no es la mejor manera.

[jesusmalaga]

Bueno la lleve el viernes al taller Triumph y tras meterla en la máquina me comentaron que era un error en el sensor del cambio. Reseteo y palante!!! Que no le diese más importancia y que si volvía a salir que la llevase de nuevo, que la electrónica hoy en día tiene estas cosas.
Ayer saco la moto 20mn y de nuevo el error.
Lunes la vuelvo a llevar a ver que me dicen...
Defecto oculto??? Pues no lo se, pero empezar así una nueva máquina la verdad es que no es la mejor manera.

Las garantías existen por que los defectos de fabricación y montaje son posibles y esperables. Si el concepto se supusiera ser "todo funciona perfectamente y no falla en años"... no necesitaríamos garantías.

Y si a mi me dijeran "¿qué te parece que a partir de mañana sea seguro que el problema que vayan tener las cosas que compres sea ni más ni menos que fallarle el sensor de posición del cambio?" respondería "¿dónde hay que firmar?".

De hecho, a mí no me gusta comprar vehículos nuevos. Entre otras cosas porque lo que eso suele asegurarte es la necesidad de descubrir esos esperables fallos - cuando lo compro usado (usado, usado... no una moto con 5 meses y 2000 kms probablemente hechos por 40 personas distintas haciendo cada uno 50), sé que alguien ha tenido ya que vivir esa experiencia.

En cualquier caso si el sensor de cambio falla, te lo cambian y a otra cosa mariposa.

[quietman]

Coge el mazo de cables que va al faro y empújalo un poco hacia dentro varias veces. Yo creo que puede ser algún contacto que esté flojo, y lo digo porque a mí me pasó algo parecido en mi ST900, y toqueteando ese mazo de cables el error desapareció, y ya van un par de años de eso.

Oye, por probar...

[jesusmalaga]

Coge el mazo de cables que va al faro y empújalo un poco hacia dentro varias veces. Yo creo que puede ser algún contacto que esté flojo, y lo digo porque a mí me pasó algo parecido en mi ST900, y toqueteando ese mazo de cables el error desapareció, y ya van un par de años de eso.

Oye, por probar...

¿¿Solucionaste un error de sensor de posición del cambio empujando los contactos del faro??

[atilarey]

Coge el mazo de cables que va al faro y empújalo un poco hacia dentro varias veces. Yo creo que puede ser algún contacto que esté flojo, y lo digo porque a mí me pasó algo parecido en mi ST900, y toqueteando ese mazo de cables el error desapareció, y ya van un par de años de eso.

Oye, por probar...

¿¿Solucionaste un error de sensor de posición del cambio empujando los contactos del faro??

Lo he probado, pero al menos a mi no me ha funcionado.
He vuelto a salir el error dos veces más y el taller ya me ha pedido un nuevo sensor para cambiarlo en garantía.

[quietman]

Coge el mazo de cables que va al faro y empújalo un poco hacia dentro varias veces. Yo creo que puede ser algún contacto que esté flojo, y lo digo porque a mí me pasó algo parecido en mi ST900, y toqueteando ese mazo de cables el error desapareció, y ya van un par de años de eso.

Oye, por probar...

¿¿Solucionaste un error de sensor de posición del cambio empujando los contactos del faro??

No, a mí se me encendió el testigo de fallo motor sin causa alguna, y toqueteando (empujando hacia dentro) el mazo de cables que llega al faro nunca más se me volvió a encender (aparte del check habitual al encender la moto, claro).

En mi caso supongo que se trataría de algún contacto que se habría aflojado.

[jesusmalaga]

No, a mí se me encendió el testigo de fallo motor sin causa alguna, y toqueteando (empujando hacia dentro) el mazo de cables que llega al faro nunca más se me volvió a encender (aparte del check habitual al encender la moto, claro).

En mi caso supongo que se trataría de algún contacto que se habría aflojado.

Bueno, los sensores siempre se encienden por "alguna causa". Aunque esa casa sea una situación momentánea

En esos casos lo propio es averiguar cual es el error. Existe un proceso para mostrar el código en el panel al poner el contacto.

Diría que lo más probable es que no tuviera que ver nada lo uno con lo otro. Si el testigo se enciende por un fallo y el fallo no se repite, al cabo de tres ciclos de marcha se apaga solo.

[quietman]

No, a mí se me encendió el testigo de fallo motor sin causa alguna, y toqueteando (empujando hacia dentro) el mazo de cables que llega al faro nunca más se me volvió a encender (aparte del check habitual al encender la moto, claro).

En mi caso supongo que se trataría de algún contacto que se habría aflojado.

Bueno, los sensores siempre se encienden por "alguna causa". Aunque esa casa sea una situación momentánea

En esos casos lo propio es averiguar cual es el error. Existe un proceso para mostrar el código en el panel al poner el contacto.

Diría que lo más probable es que no tuviera que ver nada lo uno con lo otro. Si el testigo se enciende por un fallo y el fallo no se repite, al cabo de tres ciclos de marcha se apaga solo.

Pues seguramente tengas razón, lo cierto es que seguí el procedimiento para ver el código de error en el panel y no me aclaró mucho, tras consultar varias páginas web la "solución" fue toquetear ese mazo de cables, pero seguramente hubiese conseguido el mismo resultado pegándole un lametón al faro ...