Recortar Pata de Cabra

[kafrune]

Ya tengo puestas las bieletas (-3 cm) y las suspensiones delanteras las bajaron - 12 mm. con lo cual la pata de cabra esta en su punto perfecto, tambien he quitado el caballete central (era imposible usarlo) compre los diabolos y el carro de palanca trasero para poder hacer el mantenimiento y limpieza de la moto.
De momento todo OK. segun lo previsto.

Hola kafrune. Supongo que después de varios meses podrás contar la experiencia de las bieletas y tal.
Agradecería leer tus comentarios.

Gracias y un saludo.
Enviado desde mi SM-T580 mediante Tapatalk

Hola Roquete, pues te comento que es la solución perfecta (ya mas no se le puede hacer) la altura del asiento se me ha quedado a 76.5 cm. con lo que llego con los dos pies casi planos y eso te da mucha confianza para cuando llevas paquete pues te apoyas bien y la mujer se baja (antes de poner la pata) después ya puedes poner la pata sin problemas.
Hice un viaje largo con la mujer y me hacia tope la suspensión trasera (no había ajustado la precarga del muelle trasero) es muy importante pues al bajar el chasis "por las bieletas" queda menos recorrido y si ademas le pones mas peso "la mujer + las tres maletas a tope" lógicamente reduces mucho el espacio del recorrido del muelle.
Resumiendo: rebajar asiento + recortar pata de cabra + bieletas + regular precarga muelle trasero.

Si necesitas mas detalles, aquí estoy
Un saludo

Si te sirve de algo, cuando voy con mi mujer me siento mucho más seguro poner la pata de cabra y a continuación me bajo yo y mi mujer se baja después poniendo el pie en la estribera.

Es el medio más seguro y cómodo que encontramos desde hace años.

Cuando no nos sobran pies y no llegamos bien al suelo es fácil que cuando ellas bajan al poner todo el peso en la estribera nos tiren al suelo.

De ahí poner la pata de cabra y es la que soporta el peso y más en una moto de 340 kilos.

Salu2


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El problema es cuando no puedes sacar la pata de cabra, porque el terreno no te deja por el desnivel y la moto lleva todo el peso.

[digital]

Hola kafrune. Supongo que después de varios meses podrás contar la experiencia de las bieletas y tal.
Agradecería leer tus comentarios.

Gracias y un saludo.
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Hola Roquete, pues te comento que es la solución perfecta (ya mas no se le puede hacer) la altura del asiento se me ha quedado a 76.5 cm. con lo que llego con los dos pies casi planos y eso te da mucha confianza para cuando llevas paquete pues te apoyas bien y la mujer se baja (antes de poner la pata) después ya puedes poner la pata sin problemas.
Hice un viaje largo con la mujer y me hacia tope la suspensión trasera (no había ajustado la precarga del muelle trasero) es muy importante pues al bajar el chasis "por las bieletas" queda menos recorrido y si ademas le pones mas peso "la mujer + las tres maletas a tope" lógicamente reduces mucho el espacio del recorrido del muelle.
Resumiendo: rebajar asiento + recortar pata de cabra + bieletas + regular precarga muelle trasero.

Si necesitas mas detalles, aquí estoy
Un saludo

Si te sirve de algo, cuando voy con mi mujer me siento mucho más seguro poner la pata de cabra y a continuación me bajo yo y mi mujer se baja después poniendo el pie en la estribera.

Es el medio más seguro y cómodo que encontramos desde hace años.

Cuando no nos sobran pies y no llegamos bien al suelo es fácil que cuando ellas bajan al poner todo el peso en la estribera nos tiren al suelo.

De ahí poner la pata de cabra y es la que soporta el peso y más en una moto de 340 kilos.

Salu2


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El problema es cuando no puedes sacar la pata de cabra, porque el terreno no te deja por el desnivel y la moto lleva todo el peso.

Por eso antes de aparcar me miro bien el terreno y sobretodo no como entrar, sino como podré salir después.

Salu2

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[Roquete]

Hola Roquete, pues te comento que es la solución perfecta (ya mas no se le puede hacer) la altura del asiento se me ha quedado a 76.5 cm. con lo que llego con los dos pies casi planos y eso te da mucha confianza para cuando llevas paquete pues te apoyas bien y la mujer se baja (antes de poner la pata) después ya puedes poner la pata sin problemas.
Hice un viaje largo con la mujer y me hacia tope la suspensión trasera (no había ajustado la precarga del muelle trasero) es muy importante pues al bajar el chasis "por las bieletas" queda menos recorrido y si ademas le pones mas peso "la mujer + las tres maletas a tope" lógicamente reduces mucho el espacio del recorrido del muelle.
Resumiendo: rebajar asiento + recortar pata de cabra + bieletas + regular precarga muelle trasero.

Si necesitas mas detalles, aquí estoy
Un saludo

Si te sirve de algo, cuando voy con mi mujer me siento mucho más seguro poner la pata de cabra y a continuación me bajo yo y mi mujer se baja después poniendo el pie en la estribera.

Es el medio más seguro y cómodo que encontramos desde hace años.

Cuando no nos sobran pies y no llegamos bien al suelo es fácil que cuando ellas bajan al poner todo el peso en la estribera nos tiren al suelo.

De ahí poner la pata de cabra y es la que soporta el peso y más en una moto de 340 kilos.

Salu2


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El problema es cuando no puedes sacar la pata de cabra, porque el terreno no te deja por el desnivel y la moto lleva todo el peso.

Por eso antes de aparcar me miro bien el terreno y sobretodo no como entrar, sino como podré salir después.

Salu2

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Muchas gracias, tomo nota de todos y cada uno de los detalles.

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[Roquete]

Ya tengo puestas las bieletas (-3 cm) y las suspensiones delanteras las bajaron - 12 mm. con lo cual la pata de cabra esta en su punto perfecto, tambien he quitado el caballete central (era imposible usarlo) compre los diabolos y el carro de palanca trasero para poder hacer el mantenimiento y limpieza de la moto.
De momento todo OK. segun lo previsto.

Hola kafrune. No serás de la zona de Alicante por casualidad?

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[kafrune]

Ya tengo puestas las bieletas (-3 cm) y las suspensiones delanteras las bajaron - 12 mm. con lo cual la pata de cabra esta en su punto perfecto, tambien he quitado el caballete central (era imposible usarlo) compre los diabolos y el carro de palanca trasero para poder hacer el mantenimiento y limpieza de la moto.
De momento todo OK. segun lo previsto.

Hola kafrune. No serás de la zona de Alicante por casualidad?

Estoy en Catarroja (Valencia)

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[Antonio1968]

Si, eso de salir es importante, no hace mucho aquí en ciudad tuve que ayudar a un joven empujando la moto yo y el montado, porque la aparco en una bajada y para sacarla ni fu ni fa así que como se de que va entendí el problema y en un plis plas moto a rodar.
Encima me lleve la bronca de la mujer mía porque dice que me meto en todo.

[Jce]

Si, eso de salir es importante, no hace mucho aquí en ciudad tuve que ayudar a un joven empujando la moto yo y el montado, porque la aparco en una bajada y para sacarla ni fu ni fa así que como se de que va entendí el problema y en un plis plas moto a rodar.
Encima me lleve la bronca de la mujer mía porque dice que me meto en todo.

[Antonio1968]

Si, eso de salir es importante, no hace mucho aquí en ciudad tuve que ayudar a un joven empujando la moto yo y el montado, porque la aparco en una bajada y para sacarla ni fu ni fa así que como se de que va entendí el problema y en un plis plas moto a rodar.
Encima me lleve la bronca de la mujer mía porque dice que me meto en todo.

No te creas que me costo empujar, era esta BMW 1200 con maletas y pesaba, anda que pesaba.

[casimiro]

Ante lo evidente de lo larga que es la pata de serie y lo poco inclinada que queda la moto, junto con lo poco que avanza la pata desplegada ocasionando que sea susceptible a replegarse con la minima inclinación y/o movimiento con la consecuente caida de la moto al suelo, me decanté por ponerle una pata cabra de una tiger 800 low y su muelle, y además le quité espesor a la base para hacerla aún mas corta.
Añadir que también, en la pata, limé un poco la parte donde hace tope desplegada, para así lograr que avanzará mas y tenga mayor estabilidad en conjusto la moto.

[patadecabra]

Hola, cuando compre la moto, me encontré que el anterior propietario había cambiado las bieletas y recortado la pata de cabra.
Es cierto que iba bien cuando la calle hacia pendiente, pero nada más.
He vuelto a poner todo como era originalmente, si hay alguien que esté interesado en la pata de cabra recortada que me avise
Salut

[zafiro76]

Yo tengo un juego de llantas de XR en mi XC con lo que al bajar la moto, la pata de cabra queda demasiado larga y la moto muy vertical (cuando digo muy es muy vertical). La solución la dió un compañero: suplementar con unas arandelas el agarre inferior de la pata de cabra y limar un poco la zona donde se apoya. Tener cuidado al soltar la pata de cabra porque uno de los tornillos sujeta tambien el caballete. La operación hay que hacerla con la moto sujeta por otro sistema que no sea el caballete. Despues de hacer lo de las arandelas y el limado ha quedado perfecta.

[chopp]

Pues yo opino que irían con la tajá porque tanto la pata de cabra como el caballete central son una MIE... y no creo que se el unico.

Sea como sa tienes que meter la 1ª si no quieres llevarte un susto y pasar por caja.

Cuando sube mi mujer tengo que mirar de parar en un sitio plano porque si no es imposible sacar la pata de cabra y cuando voy solo mas de una vez no la he podido sacar al para en el arcén por culpa de la inclinación de la carretera, otros compañeros con KTM y BMW no han tenido este problema.

En cuanto al caballete central si no quito las maletas "no tengo cojo... a ponerlo" y te aseguro que no soy un canijo.

hola, en mi caso se trata de una Bonni, era casi imposible poner el caballete y cuesta abajo peor, la he cortado 1,5cms aprox y es otra historia, no se si podreis hacer lo mismo en vuestros caballetes y dependiendo de la moto..podeis probarlo calzando las ruedas sobre unas maderas de esa medida o 2cms, mas o menos, y probais a poner el caballete.

Sobre las patas de cabras, es verdad que en muchas motos, es imposible ponerla dependiendo del terreno, ideal, cortarlas como ha hecho el compañero.
Un saludo

[Gulliver]

Tengo una Tiger Explorer 1200 del primer modelo, la compré de 2ª zarpa a finales de 2018 con apenas 15.000km y hasta ahora han sido casi todo grandes satisfacciones, "casi" todo, "casi".

Uno de los mayores dolores de cabeza que he padecido es que esta unidad la compré rebajada por su primer propietario, lleva bieletas detrás y esta bajada de las horquillas delante.
Como yo soy bajito el cambio me vino de perlas; peerooo, hayyy el poner la pata de cabra, una auténtica pesadilla en la mayoría de gasolineras y demas, la moto se queda casi vertical en casi cualquier sitio y si voy cargado muy complicado sacar la pata de cabra, aparte de quedar casi siempre muy inestable en un equilibrio muy precario.

Encima le puse una extensión para que tuviese más apoyo, especialmente en OFF, y eso incrementó unos pocos mm a la pata de cabra dejándola más vertical todavía.

Y como las almorranas, esta situación la he estado soportando en silencio, pensé en llevarla a recortar y soldar como en el primer post de este hilo, pero teniendo en cuenta que yo y mi mujer nos subimos con el peso de todo el equipaje apoyando en la pata de cabra, no me daba mucha confianza el que pudiese partirse por la soldadura.

Hasta que hace pocos días "vi la luz"; a ver, si mi problema es que mi moto es una Explorer normal, digamos que "reconvertida" a LOW, pero la pata de cabra es de la normal, pues entonces simplemente busqué el Nº de referencia de la pata de cabra de la versión LOW que por lógica debería ser más corta de origen, la localicé y la compré por internet.
Esta tarde me ha llegado, y tal como me la entregó el transportista, a la 1/2 hora ya estaba montándola ansioso de mi.

Todavía no la he probado por ahí, pero de momento el resultado en el garaje es perfecto, ahora sí queda inclinada como debe, tampoco en exceso, pero queda claramente inclinada, no casi vertical como antes, la diferencia es notoria.
Y al ser claramente mas cortita creo que se habrá acabado el problema de sacarla cuando llegaba cargado a las gasolineras.



Salu2 en V'sss

[Godayla]

hola Gulliver, yo estoy en tu misma situacion, he comprado de segunda una Xplorer 1200 de las primeras, año 2012, y tambien le he puesto las bieletas y rabajado barras delanteras. Tengo la pata original y que da bastante vertical. Con la que has puesto tu, que tal queda?
Se puede recoger y extender bien?
Un saludo.

[Gulliver]

Pues me ha quedado perfecta, no se como no caí antes y me habría ahorrado muchos dolores de cabeza.

Ahora en cuanto a inclinación y eso me queda fenomenal, no obstante tengo que decir que tiene un pequeño inconveniente que posiblemente para ti no lo sea.

La pata original era larga y al estar la moto rebajada quedaba prácticamente vertical eso era lo malo, sin embargo lo que es la base de apoyo eran mayor que esta y además tiene en el mercado auxiliar multitud de accesorios para ampliar todavía más la superficie de la base para evitar que se te hunda en arena y esas cosas; pues bien el modelo low tiene otra forma en la base de la para de cabra, ignoro la razón de ser, pero ya no le puedo poner una extensión para hacer la pata más ancha y que no se hunda.

A escoger entre las dos cosas me quedo con la pata corta pero con base finita, aunque esto último me fastidia, pero mas me fastidia que se me caiga la moto por estar vertical.

Pero no entiendo por qué motivo no pueden tener todas la base de apoyo igual y que los accesorios de extensión se le puedan instalar a todas si lo deseas.




Salu2 en V'sss