Alguien con la Tiger Sport 660?

Tiger 1050 y Sport, 800 y 800xc, Explorer, Sprint GT y Trophy, etc
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Mitu
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por Mitu »

La moto es una de las mejores opciones por ese precio pero hay quien aconseja sumar 2000€ y pillar la 850

Tiene mucho defectillos y lo que me fastidia es que alguno no les costaría mucho arreglarlos sin tener que subir el precio, cuando le hagan un restyling se verá que muchas pijaditas las quitarán.

Para mi lo peor es lo de no encontrar el punto muerto facilmente, no entiendo como no se queja más la gente, quizas algunas estén mejor ajsutadas que otras porque veo dificil encontrarle el punto, con el tiempo se verá.

Otro detalle que no me gusta nada y me parece peligroso y es el tema de la suspensión delantera, hay que tener mucho tacto y no ser brusco en las frenadas pero si entras colado en una curva cerrada y frenas algo fuerte se te hunde la horquilla y luego viene el rebote, me ha pasado una vez y vaya sustituto.

Por lo demás está muy bien pero para mi es una moto con fecha de caducidad ( soy un poquito exigente), pero bueno ya la compré como iniciación o prueba de motos tipo sport touring o lo que sean.

Lo que me gusta de esta moto es que anda muy bien, los puntos importantes son muy buenos y la verdad la potencia llega, no se necesitan 150cv

A ver si pronto empiezas a pensar el la 900 gt pro como yo y otros tantos :lol:

Saludos y suerte
[/quote]

Hola,

A mi no me cuesta nada encontrar el punto muerto.
Cierto que ocasionalmente en parado, estoy de acuerdo, puede hacer falta un par de toques arriba y abajo.
Pero por norma, como lo busco al llegar al semáforo antes de parar completamente la moto, no me da problemas.

Que envidia me dáis plandeándoos la opción de la 850 ó 900.
No me gusta su conducción, pero se ha de reconocer que a nivel de componentes están muy por encima de la 660.
Sobre todo los Stylema....qué maravilla.

Saludos
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drm93
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por drm93 »

Yo por aportar mi humilde opinión creo que la moto tiene muchas más luces que sombras sobretodo mirando el precio y la competencia porq también he tenido una Versys. El mes pasado hizo 2 años y pase la revisión con 18.300km más o menos y como tengo enchufe me lleve la 900 gt pro de sustitución y la tuve 24 horas.
Evidentemente lo primero y más destacable son los impresionantes Stylema y las suspensiones regulables en el caso de la trasera a golpe de botón, además de la pantalla, piñas retro iluminadas, etc.
Pero depende mucho del uso de cada uno en mi caso no tengo intención de abandonar el asfalto y acabo de poner unas Pirelli diablo rosso que son una barbaridad gracias a llevar llanta de 17 y medida de ruedas 100 % asfáltica.
Resumiendo el royo para mi uso y mi gusto me molaría una 900 sport con llantas de 17 como la antigua 1050 o como la BMW 1.000 XR


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drm93
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por drm93 »

Incluso una versión R de la 660 como tiene la speed triple me valdría!!!! Con Stylema, suspensiones pata negra y toda la parafernalia.
Me he planteado la siguiente una Multistrada V2 S pero me encanta el tacto de los motores tricilindricos y la Ducati además tiene precio y mantenimiento caros


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felisardo
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

drm93 escribió: 09 Jul 2024, 11:33 Yo por aportar mi humilde opinión creo que la moto tiene muchas más luces que sombras sobretodo mirando el precio y la competencia porq también he tenido una Versys. El mes pasado hizo 2 años y pase la revisión con 18.300km más o menos y como tengo enchufe me lleve la 900 gt pro de sustitución y la tuve 24 horas.
Evidentemente lo primero y más destacable son los impresionantes Stylema y las suspensiones regulables en el caso de la trasera a golpe de botón, además de la pantalla, piñas retro iluminadas, etc.
Pero depende mucho del uso de cada uno en mi caso no tengo intención de abandonar el asfalto y acabo de poner unas Pirelli diablo rosso que son una barbaridad gracias a llevar llanta de 17 y medida de ruedas 100 % asfáltica.
Resumiendo el royo para mi uso y mi gusto me molaría una 900 sport con llantas de 17 como la antigua 1050 o como la BMW 1.000 XR


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A mi las motos que me gustas son las cañeras pero me he comprado la 660 porque quiero hacer rutas algo más largas que las que me permite mi otra moto y no me he comprado una moto top porque no sabía si me gustarían las motos con esta posición tan comoda como tienen las touring, ahora que he visto que si me valen pues ya me planteo una mejor, la necesito equipada y sin pijaditas como tiene la 660 y tenía en mente una 4 cilindros en linea como la nueva gx o la que va a sacar honda que será muy parecida, descarto la Bmw xr1000 porque es muy cara y estoy muy cansado de aguantar a los cuadriculados de Bmw.

Yo quiero llanta 17" pero este finde he salido con mi hermano y un colega suyo con dos ktm adventure 1290 y en la ruta cuando mejoraba la carretera mi hermano siempre pillaba un desvio :lol: , nos metió en un merendero, un mirador, una pista de tierra todo a lo largo de la playa y por carreteras estrechas algo rotas por el medio de aldeas.

Total que ya me ha descuadrado por completo porque me di cuenta que la 660 no es la más apropiada para este tipo de rutas y porque veo que una moto con llanta 19" es la mejor opción para viajar y meterse por alguna pista para ir a x sitios ,no para practicar off road, son las más polivalentes y por donde vivo yo (Galicia) es lo que toca.

Asi que me tendré que estrujar el cerebro y escoger entre una moto que me guste más y renunciar a muchas rutas con mi hermano o pillar la que me gusta y andar solo y o quedarse muchas veces en casa.

Ahora entiendo porque se venden tanto este tipo de motos tipo trail y llanta 19"
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felisardo
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

drm93 escribió: 09 Jul 2024, 11:45 Incluso una versión R de la 660 como tiene la speed triple me valdría!!!! Con Stylema, suspensiones pata negra y toda la parafernalia.
Me he planteado la siguiente una Multistrada V2 S pero me encanta el tacto de los motores tricilindricos y la Ducati además tiene precio y mantenimiento caros


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No se si lo he soñado o he oido que podrían sacar una tipo 660 pero más potente y mejor. 8-)
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felisardo
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

Hola,

A mi no me cuesta nada encontrar el punto muerto.
Cierto que ocasionalmente en parado, estoy de acuerdo, puede hacer falta un par de toques arriba y abajo.
Pero por norma, como lo busco al llegar al semáforo antes de parar completamente la moto, no me da problemas.

Que envidia me dáis plandeándoos la opción de la 850 ó 900.
No me gusta su conducción, pero se ha de reconocer que a nivel de componentes están muy por encima de la 660.
Sobre todo los Stylema....qué maravilla.

Saludos
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Lo del punto muerto en mi moto es dificil de encontrar tanto para mi como para mi hermano y un verdadero coñazo porque muchas veces me quedo en los semáforos en primera y con la maneta del embrague pillada y para maniobrar lo mismo, hay más personas que le pasa lo mismo pero a ver si le cojo mejor el punto o igual necesita rodaje la moto o ponerla a punto, ya le preguntaré al mecánico en la próxima revisión.

A ver si se pronuncia más gente sobre este tema.

Porque no te gusta la conducción de la 900 gt pro?, porque dicen que es más tosca porque el motor funciona de otra manera?
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

He actualizado mi avatar para que se vea como le quedan las maletas expandibles shad sh38x :ride:

No se como se suben las fotos.
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drm93
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por drm93 »

felisardo escribió:
drm93 escribió: 09 Jul 2024, 11:33 Yo por aportar mi humilde opinión creo que la moto tiene muchas más luces que sombras sobretodo mirando el precio y la competencia porq también he tenido una Versys. El mes pasado hizo 2 años y pase la revisión con 18.300km más o menos y como tengo enchufe me lleve la 900 gt pro de sustitución y la tuve 24 horas.
Evidentemente lo primero y más destacable son los impresionantes Stylema y las suspensiones regulables en el caso de la trasera a golpe de botón, además de la pantalla, piñas retro iluminadas, etc.
Pero depende mucho del uso de cada uno en mi caso no tengo intención de abandonar el asfalto y acabo de poner unas Pirelli diablo rosso que son una barbaridad gracias a llevar llanta de 17 y medida de ruedas 100 % asfáltica.
Resumiendo el royo para mi uso y mi gusto me molaría una 900 sport con llantas de 17 como la antigua 1050 o como la BMW 1.000 XR


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A mi las motos que me gustas son las cañeras pero me he comprado la 660 porque quiero hacer rutas algo más largas que las que me permite mi otra moto y no me he comprado una moto top porque no sabía si me gustarían las motos con esta posición tan comoda como tienen las touring, ahora que he visto que si me valen pues ya me planteo una mejor, la necesito equipada y sin pijaditas como tiene la 660 y tenía en mente una 4 cilindros en linea como la nueva gx o la que va a sacar honda que será muy parecida, descarto la Bmw xr1000 porque es muy cara y estoy muy cansado de aguantar a los cuadriculados de Bmw.

Yo quiero llanta 17" pero este finde he salido con mi hermano y un colega suyo con dos ktm adventure 1290 y en la ruta cuando mejoraba la carretera mi hermano siempre pillaba un desvio :lol: , nos metió en un merendero, un mirador, una pista de tierra todo a lo largo de la playa y por carreteras estrechas algo rotas por el medio de aldeas.

Total que ya me ha descuadrado por completo porque me di cuenta que la 660 no es la más apropiada para este tipo de rutas y porque veo que una moto con llanta 19" es la mejor opción para viajar y meterse por alguna pista para ir a x sitios ,no para practicar off road, son las más polivalentes y por donde vivo yo (Galicia) es lo que toca.

Asi que me tendré que estrujar el cerebro y escoger entre una moto que me guste más y renunciar a muchas rutas con mi hermano o pillar la que me gusta y andar solo y o quedarse muchas veces en casa.

Ahora entiendo porque se venden tanto este tipo de motos tipo trail y llanta 19"
La nueva Suzuki tiene muy buena pinta y suelen salir bien de precio. Creo que las 1290 y la Multistrada llevan llanta de 19 pero neumáticos de 120 en cambio la 900 gt pro lleva 110.
En teoría si quieres hacer algún camino o pista el equilibrio perfecto es la llanta de 19 y si llevas suspensiones electrónicas mejor que mejor


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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

Claro, ese es el problema, no coincide la moto que me gusta con la que me vendría mejor.

Me interesa la Suzuki gx y fijo que me va a gustar la Honda que tienen pensado sacar de este tipo pero me vendría mejor la 900 Gt pro o la Ktm 1290 aunque esta ya me queda muy alta y es muy cara, ademas tiene un faro que no me gusta nada cosa que van a solucionar en la 1390 a precios siderales supongo.
Última edición por felisardo el 11 Jul 2024, 12:19, editado 1 vez en total.
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por drm93 »

felisardo escribió:Claro, ese es el problema, no coincide la moto que me gusta con la que me vendría mejor.

Me interesa la Suzuki gx y fijo que me va a gustar la Honde que tienen pensado sacar de este tipo pero me vendría mejor la 900 Gt pro o la Ktm 1290 aunque esta ya me queda muy alta y es muy cara, ademas tiene un faro que no m egusta nada cosa que van a solucionar en la 1390 a precios siderales supongo.
Veo que tenemos el mismo problema entonces!!! Nuestro buen gusto no está acorde con nuestro presupuesto ImagenImagenImagenImagenImagen. Por supuesto la 1290 estaba en mi lista igual Multistrada porq probre la 890 smt pero el depósito tan pequeño me mata.
He leído por ahí que CF Moto que trabaja con motores y materiales KTM está preparando su versión de la 1290 como la que ya tiene de la 890 adventure


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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

Pues estaría bien una Ktm 890 o 990 clavada a la 1290

Para mi creo que la que más se acerca a la moto que me vendría mejor es la Multiestrada v4s pero no por precio :x

Aunque tengo claro que lo que más me gusta en algo más ligero y deportivo, hay que escojer una lo más polivalente posible o si no tener dos o tres :face: , porque yo ahora tengo dos y aún asi no estoy contento pero tengo que buscar una que me valga para casi todo y me guste lo más posible porque tener dos es mucho gasto y no ando lo suficiente como para tenerlas paradas y el tiempo no ayuda.

Tener una moto es un lujo pero tener dos ya es mucho y tener dos motos paradas eso si que es un lujo que no me puedo permitir.

Yo de momento seguiré con la tiger y la s1000r, pero lo más seguro es que acabe vendiendo las dos.

A ver que nos sacan en Noviembre.
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por drm93 »

felisardo escribió:Pues estaría bien una Ktm 890 o 990 clavada a la 1290

Para mi creo que la que más se acerca a la moto que me vendría mejor es la Multiestrada v4s pero no por precio :x

Aunque tengo claro que lo que más me gusta en algo más ligero y deportivo, hay que escojer una lo más polivalente posible o si no tener dos o tres :face: , porque yo ahora tengo dos y aún asi no estoy contento pero tengo que buscar una que me valga para casi todo y me guste lo más posible porque tener dos es mucho gasto y no ando lo suficiente como para tenerlas paradas y el tiempo no ayuda.

Tener una moto es un lujo pero tener dos ya es mucho y tener dos motos paradas eso si que es un lujo que no me puedo permitir.

Yo de momento seguiré con la tiger y la s1000r, pero lo más seguro es que acabe vendiendo las dos.

A ver que nos sacan en Noviembre.
Está claro que si no quieres una 1000xr la mezcla más parecida a las 2 que tienes ahora es una 1290 o una Multistrada V4 porq son las maxitrail más deportivas. En la revista de motos que compro de vez en cuando hace un par de meses comparaban la KTM y Ducati con la 1300GS y como la más equilibrada en todo la BMW el tacto más deportivo para las otras 2


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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

Ayer vi videos de la multiestrada v4 y esa sería la que más me gusta de todas las de llanta 19" y la más polivalente pero el precio es demasiado, además tanto esa como la 1290 que tiene mi hermano son muy grandes, estaría bien una 990 calcada a la 1290.

Pero sigo pensando que la futura Honda 1000 me va a gustar por los 4 cilindros en linea y por un precio más accesible ya que dicen que no llevará suspensiones electrónicas, pero ya se verá y la Susuki tendrá alguna buena oferta como suelen hacer.

A mi me interesa el tacto deportivo pero las Bmw las saco de la ecuación ya que son muy caras y estoy un poco cansado de los concesionarios de Bmw, quiero un trato más cercano en los que me atiendan, yo compré la 660 en Vigo y vaya diferencia con los de Bmw.
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por Mitu »

felisardo escribió: 09 Jul 2024, 13:18 Hola,

A mi no me cuesta nada encontrar el punto muerto.
Cierto que ocasionalmente en parado, estoy de acuerdo, puede hacer falta un par de toques arriba y abajo.
Pero por norma, como lo busco al llegar al semáforo antes de parar completamente la moto, no me da problemas.

Que envidia me dáis plandeándoos la opción de la 850 ó 900.
No me gusta su conducción, pero se ha de reconocer que a nivel de componentes están muy por encima de la 660.
Sobre todo los Stylema....qué maravilla.

Saludos
Lo del punto muerto en mi moto es dificil de encontrar tanto para mi como para mi hermano y un verdadero coñazo porque muchas veces me quedo en los semáforos en primera y con la maneta del embrague pillada y para maniobrar lo mismo, hay más personas que le pasa lo mismo pero a ver si le cojo mejor el punto o igual necesita rodaje la moto o ponerla a punto, ya le preguntaré al mecánico en la próxima revisión.

A ver si se pronuncia más gente sobre este tema.

Porque no te gusta la conducción de la 900 gt pro?, porque dicen que es más tosca porque el motor funciona de otra manera?
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Buenos días,

La 900 no me gusta para curvear, porque la cabra tira al monte y me gusta "estar" sobre la rueda delantera.
Con la llanta de 19", y esa posición más erguida, tengo la sensación de que la rueda delantera flota y me genera dudas en curva. Seré mal conductor o lo que sea, pero es una percepción my pesonal.
Tampoco me acaba de convencer esa nueva fase de encendido, 1-3-2 T-Plane, que le da un carácter más de bicilíndrico en el rango de giro que yo más uso que es el medio. El motor de la 660 me da una sensación de aceleración lineal y algo eléctrica que me encanta.
Eso sí, reconozco que la moto (la 900) va de fábula, y en trayectos largos por autovía / autopista no tuve problema.

Para mi, creo que una nueva 1050 con los acabados de una 900 ó 1200 GT Pro sería perfecta.
No necesito más motor, pero un poquitín más de espacio para el paquete sí y algunos de los gadgets de sus hermanas le sentarían muy bien.

Saludos :)
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por drm93 »

A mi lo del punto muerto me pasa a veces pero en las otras motos que he tenido también menos en las 2 Honda.
Donde hay que firmar para una 1050 nueva???? Yo me pongo en la lista de espera pero ya!!!!!!.
Estoy de acuerdo en que me gusta más el tacto del motor de la 660 que el de la 900, no solo al acelerar también aguanta mucho mejor las marchas largas en ciudad o recorridos interurbanos.
Acabo de llegar de salir un rato y las diablo rosso una maravilla veremos lo que duran


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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por wookie »

El punto muerto no lo encontrais porque llevais la cadena mal tensada (seguramente demasiado)
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felisardo
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Re: Alguien con la Tiger Sport 660?

Mensaje por felisardo »

Venga ya, si la moto es nueva, ademas eso no tiene lógica ninguna.

Si no se encuentra el punto muerto es porque la moto no tienen el suficiente nivel en algunos apartados, yo tengo otra moto y es raro que no se lo encuentre a la primera, he tenido una f800r que tampoco le encontraba bien el punto muerto pero le cojí el truquillo y iba tirando pero cuando se ponía terco no había manera pero era una moto con un porrón de años, pero la tiger es una moto reciente, pensé que no pasaba ya esto.

Ya se que es más barata que la mayoría pero barata barata no es porque 10000€ no son calderillas pero claro estamos en los tiempos que estamos y todas las empresas de cualquier tipo nos quieren sacar la pasta sea como sea.

Pero repito en el año 2024 ninguna moto debería tener estos problemas, pero claro los componentes de calidad se los reservan para motos más caras.
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