Thruxton Final Edition...

[Alvarito]

Así es...me cuesta creer que TRIUMPH elimine un modelo tan emblemático...

Eso sí... es exquisita!!

[23]

Triste noticia...
https://www.todocircuito.com/noticias/3 ... ition.html

[jesusmalaga]

Así es...me cuesta creer que TRIUMPH elimine un modelo tan emblemático...

Eso sí... es exquisita!!

Bueno, para ser estrictos, tampoco realmente es un modelo tan, tan emblemático.

Como sabremos los interesados, el nombre lo hereda del circuito de thruxton (que si es, diría, tan emblemático).

Pero salvo una serie limitada sacada en los años sesenta con la idea de poder disponer de un modelo que meter en categorías de serie (al estilo de como cuando los fabricantes de coche sacan un modelo WRC), fué solo en 2004 cuando se sacó el actual modelo "específico".

No es que sea un modelo momentáneo, pero tampoco está ahí de toda la vida... no estamos hablando de que triumph decida eliminar el modelo "bonneville" o el modelo "tiger".

Más solera por ejemplo tenían las denominaciones trophy o thunderbird... y tampoco pasó nada por que se fueran.

De hecho el cierre de ciclo seguramente lo habrán pensado aprovechando para redondear a "20 años".

Igualmente lo más probable es que sea sustituido por versiones racing de otros modelos como la speed twin o la propia bonneville

[Blutarsky]

Así es...me cuesta creer que TRIUMPH elimine un modelo tan emblemático...

Eso sí... es exquisita!!

Bueno, para ser estrictos, tampoco realmente es un modelo tan, tan emblemático.

Como sabremos los interesados, el nombre lo hereda del circuito de thruxton (que si es, diría, tan emblemático).

Pero salvo una serie limitada sacada en los años sesenta con la idea de poder disponer de un modelo que meter en categorías de serie (al estilo de como cuando los fabricantes de coche sacan un modelo WRC), fué solo en 2004 cuando se sacó el actual modelo "específico".

No es que sea un modelo momentáneo, pero tampoco está ahí de toda la vida... no estamos hablando de que triumph decida eliminar el modelo "bonneville" o el modelo "tiger".

Más solera por ejemplo tenían las denominaciones trophy o thunderbird... y tampoco pasó nada por que se fueran.

De hecho el cierre de ciclo seguramente lo habrán pensado aprovechando para redondear a "20 años".

Igualmente lo más probable es que sea sustituido por versiones racing de otros modelos como la speed twin o la propia bonneville

eso lo veo más lógico ... tendrá sustituto

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[Alvarito]

Así es...me cuesta creer que TRIUMPH elimine un modelo tan emblemático...

Eso sí... es exquisita!!

Bueno, para ser estrictos, tampoco realmente es un modelo tan, tan emblemático.

Como sabremos los interesados, el nombre lo hereda del circuito de thruxton (que si es, diría, tan emblemático).

Pero salvo una serie limitada sacada en los años sesenta con la idea de poder disponer de un modelo que meter en categorías de serie (al estilo de como cuando los fabricantes de coche sacan un modelo WRC), fué solo en 2004 cuando se sacó el actual modelo "específico".

No es que sea un modelo momentáneo, pero tampoco está ahí de toda la vida... no estamos hablando de que triumph decida eliminar el modelo "bonneville" o el modelo "tiger".

Más solera por ejemplo tenían las denominaciones trophy o thunderbird... y tampoco pasó nada por que se fueran.

De hecho el cierre de ciclo seguramente lo habrán pensado aprovechando para redondear a "20 años".

Igualmente lo más probable es que sea sustituido por versiones racing de otros modelos como la speed twin o la propia bonneville

Bueno...si los de Triumph se refieren a ella como todo un icono...está claro que para ellos es también emblemática

La vida sigue, pero ya nada será igual ...la considero una auténtica maravilla y representación perfecta de lo que debe ser una modern-classic: ese aire y líneas clásicos con una parte ciclo y prestaciones sobresalientes...No es mi estilo por su inclinación deportiva pero siempre me pareció preciosa, posiblemente una de las más bellas.

¿Versiones racing de la Bonneville? Siempre fué eso...sobretodo en los 2.000. Con 4 cosillas la gente transformaba sus Bonneville en Thruxtons.

Estoy de acuerdo...quizás se pisaba un poco con la Speed Twin 1200, menos radical y más polivalente.

[jesusmalaga]

Bueno...si los de Triumph se refieren a ella como todo un icono...está claro que para ellos es también emblemática

La vida sigue, pero ya nada será igual ...la considero una auténtica maravilla y representación perfecta de lo que debe ser una modern-classic: ese aire y líneas clásicos con una parte ciclo y prestaciones sobresalientes...No es mi estilo por su inclinación deportiva pero siempre me pareció preciosa, posiblemente una de las más bellas.

¿Versiones racing de la Bonneville? Siempre fué eso...sobretodo en los 2.000. Con 4 cosillas la gente transformaba sus Bonneville en Thruxtons.

Estoy de acuerdo...quizás se pisaba un poco con la Speed Twin 1200, menos radical y más polivalente.

Los de triumph hablan de todo empleando términos comerciales

Y si, igual que la scrambler (otra "comercialmente icónica") no deja de ser crear un modelo que de serie implementa cambios que se hacen habitualmente en preparaciones o personalizaciones.

Pero supongo que al final alguien ha calibrado que mantener un modelo (y no una serie especial limitada) no tiene sentido con un nivel de ventas que la verdad dudo que la thruxton tenga ni haya tenido nunca. Y más ahora que salen del horno nuevas generaciones ligeras.

A mi no es que me parezca una de las más bellas. A mi de hecho me parece la moto más bonita que hay ahora mismo en el mercado. Pero al igual que tu... no me la compraría. Me tendría que tocar la lotería o una herencia para sobrarme el dinero lo suficiente como para permitir tener una moto solo para contemplación y para de vez en cuando subirla en un remolque y llevármela a echar rondas en circuitos, usarla en carreras amateur y cosas así. No creo que para nadie tenga sentido como "primera moto".

Apostaría a que a partir de ahora de vez en cuando sacarán ediciones limitadas R que no tendrán por qué tener nombre propio si no solo apellidos (como la primera bonneville "thruxton" en los 60). De esa forma el apellido podrá además cambiar y ser "cafe racer", "isle of man", "doohan"...

No desaparecerá el concepto thruxton... pero se venderá de otra forma. Creo yo.

De hecho por "elevar la apuesta" pondría la porra en que esa primera "post-thruxton" será made in india. Algo que podrá hacer la competencia directa a la RE continental.

[Yeager]

No me extraña porque es el modelo menos vendido de Triupmh en España, este año han vendido solo 11.

Lo que no tengo claro es si se fabrica en Hinckley o en Tailandia. Si todavía se fabrica en UK, deberían decirlo porque es una rara avis que puede interesar a más de un coleccionista. Si se fabrica en Asia lo de "emblemático" y la historia del modelo creo que pasan a un segundo plano.

[kiamikimono]

Pues continuar con el modelo sería una opción atractiva aunque sea para ventas residuales, supongo que no lo verán interesante como imagen de marca.

Esperemos que no reutilicen el nombre como hicieron con "Thunderbird" que tela el tema

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[jesusmalaga]

Lo que no tengo claro es si se fabrica en Hinckley o en Tailandia. Si todavía se fabrica en UK, deberían decirlo porque es una rara avis que puede interesar a más de un coleccionista. Si se fabrica en Asia lo de "emblemático" y la historia del modelo creo que pasan a un segundo plano.

El chasis es diferente, pero todos los componentes mecánicos y electrónicos son los mismos que monta toda la linea neo 1200. Como mucho podría ser que las monten en UK, pero no tiene mucho sentido que haya mucha gente que diga "me interesa comprar una serie limitada, pero solo si está montada en hinckley".

Alguno puede haber por que de todo hay en la viña del señor, pero no como para que de nivel de consideración comercial.

Tampoco sería en cualquier caso tan raris. La Rocket 3 y algunos modelos de tiger se fabrican en Hinckley. Y no parece que a la mayoría de los compradores (ni siquiera a los de UK) les preocupe especialmente el asunto. Es de suponer que sencillamente tomarán la decisión en base a que les interesa fabricar cerca si la mayoría de las ventas son en Europa.

[Vicente67]

Una moto preciosa pero que es normal que no vendan demasiado. Es una postura muy radical de manejo, de carreras y eso en el día a día termina cansándote mucho.

Por lo demás es un pepino a nivel de prestaciones pero en un estilo retro que no le va a mucha gente que se compra una moto para hacer carreritas por los puertos de los alrededores y luego almorzar con los amiguetes, para eso hay japonesas naked mucho más baratas y de prestaciones similares.

Una pena que desaparezca porque es la típica moto que te apetece tener en el garaje, junto a otra/s más prácticas, para mirarla y sacarla un rato cada equis tiempo a darte una vuelta por la ciudad o hacerte unas curvas.

La buena noticia? que las de segunda mano se van a revalorizar mucho y entonces es cuando veinte años después sí que sea una moto icónica.

[Pimol]

Por poner la nota discordante, me acabo de pillar una Thruxton de segunda zarpa, en negro, no la final edition. La usaré como primera moto y encima vengo de una tiger 900. Evolución a la inversa. Por tema de tiempo disponible, no cojo ya tanto la moto, la tiger está desaprovechada y la Thruxton ha sido mi objeto de deseo desde que salió la R en 2016. Me voy a romper lo poco que me queda de espalda, pero espero tenerla hasta que dejen de vender gasolina... luego la colgaré en la pared.

[Juarman]

Por poner la nota discordante, me acabo de pillar una Thruxton de segunda zarpa, en negro, no la final edition. La usaré como primera moto y encima vengo de una tiger 900. Evolución a la inversa. Por tema de tiempo disponible, no cojo ya tanto la moto, la tiger está desaprovechada y la Thruxton ha sido mi objeto de deseo desde que salió la R en 2016. Me voy a romper lo poco que me queda de espalda, pero espero tenerla hasta que dejen de vender gasolina... luego la colgaré en la pared.

Joder así se compran las motos! La vas a disfrutar seguro

[23]

Por poner la nota discordante, me acabo de pillar una Thruxton de segunda zarpa, en negro, no la final edition. La usaré como primera moto y encima vengo de una tiger 900. Evolución a la inversa. Por tema de tiempo disponible, no cojo ya tanto la moto, la tiger está desaprovechada y la Thruxton ha sido mi objeto de deseo desde que salió la R en 2016. Me voy a romper lo poco que me queda de espalda, pero espero tenerla hasta que dejen de vender gasolina... luego la colgaré en la pared.

Si señor, espero que la disfrutes con pasión ‍....yo me compré una Scrambler 2019 y entre lo bonita que es y lo bien que anda enamorado estoy...

[Vicente67]

Por poner la nota discordante, me acabo de pillar una Thruxton de segunda zarpa, en negro, no la final edition. La usaré como primera moto y encima vengo de una tiger 900. Evolución a la inversa. Por tema de tiempo disponible, no cojo ya tanto la moto, la tiger está desaprovechada y la Thruxton ha sido mi objeto de deseo desde que salió la R en 2016. Me voy a romper lo poco que me queda de espalda, pero espero tenerla hasta que dejen de vender gasolina... luego la colgaré en la pared.

Has hecho una compra adecuada al uso que le vas a dar. Yo tenía una Tiger 800, la compré para hacer viajes con la señora y equipaje a tope, la disfruté mucho durante los tres años que la tuve y le saqué el partido para el que la compré. Luego dejé de hacer viajes y la Tiger ya no era la moto adecuada para mi. Ahora tengo una Bonneville porque todavía hago rutas en solitario y tiradas largas y me viene como anillo al dedo por comodidad de manejo y porque ya no necesito tanto equipaje.
Cuando la cosa vaya a menos y los ratitos en moto sean menos, no descarto tampoco una Thruxton, es una moto preciosa y como tú bien dices pues nos terminaremos de romper la espalda y las muñecas a gusto.

[Buddy]

Si la Thruxton se hubiese vendido a 15 mil, otro gallo cantaría, pero 18 y pico era pedir demasiado, y después que porqué no se vende.

[Pimol]

Si la Thruxton se hubiese vendido a 15 mil, otro gallo cantaría, pero 18 y pico era pedir demasiado, y después que porqué no se vende.

No creo. Ahora se llevan las trail, como en coches se llevan los SUV. Una moto de postura R, pero que no es una R, con una estética que está lejos de lo que la mayoría de gente joven busca (que son los que les importa menos tener una posición incómoda)… no vende.

[jesusmalaga]

Si la Thruxton se hubiese vendido a 15 mil, otro gallo cantaría, pero 18 y pico era pedir demasiado, y después que porqué no se vende.

Yo puedo contar con los dedos de una mano a los que conozco que se la comprarían por 5000.

Es una moto muy muy específica. El FIAT spider costaba la mitad o menos que cualquier otro deportivo comparable y no por eso se vendía como rosquillas.

La inmensa mayoría de la gente ni aspira a tener en su garaje un descapotable biplaza, ni aspira a tener una moto que emula las motos de circuito de los años 70. Ni aunque se los regales.

[streetcuper]

igual somos pocos pero yo si pudiese si que me la compraria pero como soy un pobreton me tengo que conformar con mi street cup

[jesusmalaga]

igual somos pocos pero yo si pudiese si que me la compraria pero como soy un pobreton me tengo que conformar con mi street cup

Pero a que no venderías tu street cup para comprarte una thruxton?

Igual te la comprarías como segunda moto. O como tercera o cuarta. Pero eso de tener un garaje lleno de motos es cosa de gente con mucho tiempo y probablemente mucho dinero (o como mínimo "situación acomodada"). Como los spider descapotables.

Hay gente que le gusta como primera moto claro, igual que hay quien tiene solo un descapotable biplaza. Pero esos diría que son incluso aún menos que los que se pueden permitir tener cuatro motos.

Yo estoy rumiando la posibilidad de comprarme una segunda moto cuando pueda, pero una cosa pequeña y económica para ahorrarle a la speedmaster el desgaste de ir todos los días al curro.

Una thruxton podría ser la tercera si me sobrase mucho dinero cuando me pueda jubilar. Solo que cuando me jubile probablemente una thruxton ya no me servirá para nada.

[streetcuper]

igual somos pocos pero yo si pudiese si que me la compraria pero como soy un pobreton me tengo que conformar con mi street cup

Pero a que no venderías tu street cup para comprarte una thruxton?

Igual te la comprarías como segunda moto. O como tercera o cuarta. Pero eso de tener un garaje lleno de motos es cosa de gente con mucho tiempo y probablemente mucho dinero (o como mínimo "situación acomodada"). Como los spider descapotables.

Hay gente que le gusta como primera moto claro, igual que hay quien tiene solo un descapotable biplaza. Pero esos diría que son incluso aún menos que los que se pueden permitir tener cuatro motos.

Yo estoy rumiando la posibilidad de comprarme una segunda moto cuando pueda, pero una cosa pequeña y económica para ahorrarle a la speedmaster el desgaste de ir todos los días al curro.

Una thruxton podría ser la tercera si me sobrase mucho dinero cuando me pueda jubilar. Solo que cuando me jubile probablemente una thruxton ya no me servirá para nada.

bueno la postura no creo que sea tan diferente de la street cup, tampoco llega a ser rr como una panigale y es tan bonita yo el unico defecto que le veo es que no me la puedo compraaaaar