Duración Batería

[knACk]

Eso igual es lo que pone en el manual de Triumph o las 'normas' del conce, pero mi compañero que tiene taller electromecánico y vende baterías de todo tipo (coches, camiones, placas solares) da 1 año de garantía de fabricante. A mi me ha llegado a cambiar varias en garantía que han salido malas (y sigo poniendo 'de las baratas' en el coche pues me hace buen precio y encima me da 1 año de garantía).

Hay fabricantes de baterías que dan 6 meses, otros 1 año, 2 años y algunas baterías no típicas de ácido puede venir con 4, y hasta 6 años o más de garantía.

No de arranque de vehículos de esas nunca vi con tanto años, los arranques no se llevan bien con la duración pero si las AGM de descarga profunda para solar por ejemplo.

Los 6 meses y a lo que me refería, si mal no recuerdo es el mínimo por ley para consumibles en la que entran las baterías y el tiempo standard si el fabricante no establece unas.

[nachop]

La mia es inyección y lleva aún la bateria original...casi 7 años y 55k km !! Eso si, usándola , al menos uan vez por semana, durmiendo siempre en garaje y teniendo mucho cuidado con poner el contacto y tardar en arrancar ...

Saludos

[kiamikimono]

Vamos que a cada cual con cada tipo de moto y cada marca/modelo de bateria le aguanta lo que quiere sin más... mal vamos así

[TitoEloto]

A las baterías de moto, salvo honrosas excepciones, solo las dan 6 meses de garantía.
Acabo de comprar una corrientita de coche, 45 Amp..para un generador, y me han dado 24 meses. Hace muy poco compré la de la moto, que me costó más cara y son 6 meses de garantía. ¡¡¿PERSECUCIÓN A LAS MOTOS?!!

[Rayworld]

6 años y más de 50.000kms
duró en la

Tiger 800
2011

[Segux]

De q moto estamos hablando? Tenía garantía?


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[Antonio1968]

El material activo en las placas ya no aguanta una descarga de corriente, la batería muere. Una batería se empieza a deteriorar cuando el material activo de la placa positiva se descascara debido a la expansión y contracción normal que ocurre durante los ciclos de carga y descarga. Esto provoca una pérdida de la capacidad de la placa y un sedimento marrón que crece en el fondo de la caja y que puede provocar un corto circuito en las placas de la celda. En climas cálidos, otras causas principales de fallas son el crecimiento de la red eléctrica positiva, corrosión del metal de la red eléctrica positiva en el electrolito, reducción de la red eléctrica negativa, pérdida de agua, descargas graves, calor, vibración, entre otros. Asimismo, las sobrecargas aceleran el proceso de “envejecimiento” .

Otra de las causas principales de una falla prematura en la batería es la sulfatación. Este problema es causado cuando el estado de carga de la batería de auto cae por debajo del 100% por largos periodos de tiempo o por recargas muy bajas. Así, el sulfato de plomo endurecido recubre las placas. Por otro lado, recargar una batería sulfatada es como intentar lavarse las manos con guantes puestos: la mayor parte del tiempo es inútil, por lo que se tiene que cambiar la batería.

[edudzn]

Desgraciadamente eso no es problema exclusivo de Triumph. Y cuidado que el alternador no te haya 'arrastrado' el regulador.

Dirígete a electrexworld o carmo electrics y compra sus productos, 1/3 del precio del recambio original y de mejor calidad.

Gracias Pep, para una próxima vez (espero que no suceda) me lo apunto!
el alternador estava quemado en una fase, suerte que no me arrastronel regulador
esta todo cambiado y la moto ya vuelve a surcar las carreteras

[intiones]

Poseo una motocicleta Triumph Street Triple, y me alegra decir que la batería ha demostrado ser bastante duradera, ha aguantado sin problemas durante unos sólidos 20 meses!
Me gustaría saber si tienes algún consejo adicional sobre el mantenimiento de las baterías de motocicletas o si hay algo específico que deba tener en cuenta para mi modelo.
Gracias de antemano por cualquier orientación