Trident 750 1999.

[CAT]

Hola chicos, alguien me puede dar su opinión sobre la Triumph Trident 750 de 1999 he visto una que está como nueva y me gustó mucho, gracias

[kekodi]

Hola chicos, alguien me puede dar su opinión sobre la Triumph Trident 750 de 1999 he visto una que está como nueva y me gustó mucho, gracias

Si eres fuerte de espíritu y te la regalan, o si te pagan porque te la lleves .................

http://www.triumph-t3-passion.info/triumph-trident.html

[streetcuper]

Hola chicos, alguien me puede dar su opinión sobre la Triumph Trident 750 de 1999 he visto una que está como nueva y me gustó mucho, gracias

un conocido mio la tuvo en su epoca y le fue bien no le dio ningun problema la tuvo años y la cambio de vieja pero no se cuantos km le hizo eso si usarla la usaba bastante y este nano era rutero, y por mi pueblo anda una que llevo viendo pasar hace mas de un año pero no he coincidido para poder hablar, aunque en la carretera me lo cruzo amenudo asi que deve irle bien

[kekodi]

Como siempre, faltan datos

¿La quieres para ponerla en el salón de exposición o vas a trabajar de mensaka?

[CAT]

No la quiero para el salón, para salir a pasear los domingos, pronto sera una clásica..

[kekodi]

No la quiero para el salón, para salir a pasear los domingos, pronto sera una clásica..

Si las 900/1200 hoy en día son una rareza, las 750/1000 ya ni te cuento (poca gente siquiera saben que existieron)
Puestos a elegir me decanto por la 900, pero eso ya son manías.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=74069

Abrir motor después de 25.000 km a una Trident 900

Comparativa Trident 900 ´92

Comparativa Trident 750 ´92

Que la moto en si no tiene ningún problema, pero si sigues teniendo la Tiger 900i y una Thunderbird ¿900? (como pone en tu perfil) ya sabes lo que pasa si buscas piezas. No hablo de consumibles, eso se encuentra sin problemas (fluidos, filtros, bujías, pastillas, neumáticos, kits de transmisión,...), hablo de tener un percance sin importancia, sin ni siquiera tener la culpa, y luego querer encontrar repuestos.
Si, en teoría están los desguaces, la red y todo eso, pero en la práctica lo que se busca es lo que más se rompe y no se encuentra.
Nos quedan los USA y la Pérfida Albión, pero es una gran odisea

Y cuando ya estás mentalizado y sabes que sólo la vas a usar para pasear y con muuuucho cuidado, llega la ITV. ¡esa gran lotería!

[Alvarito]

Eso moto de clásica sólo tendrá el seguro

Por lo demás...si está bien y es barata...a quien gusten las motos raras de ver...¿por qué no? Las cifras que da son interesantes.

[CAT]

Tienes razón rara es, por qué 900 se vendieron más, de estas casi no hay.

[Alvarito]

Pues a por ella!!...y a presentarla como toca

[CAT]

La verdad es que estoy dándole vueltas porque también tenía en mente una speed triple T-509 que ya se que son dos conceptos de moto diferentes, pero para el uso que les daria sería el mismo..

[kekodi]

La verdad es que estoy dándole vueltas porque también tenía en mente una speed triple T-509 que ya se que son dos conceptos de moto diferentes, pero para el uso que les daria sería el mismo..

La T509 está dos peldaños por encima de la Trident 750 y para mi gusto es más bonita.

[Alvarito]

Hombre...una Speed Triple ya es otra cosa...

En mi época de carnet de moto recién sacado y como siempre amante de las nakeds, aquellos dos faros me encantaban y destacaban de entre todas por cuanto se salían de lo común...cómo molaban (no a todo el mundo ):



Incluso hoy día, es una tuerce cuellos.

[kekodi]

Hombre...una Speed Triple ya es otra cosa...

En mi época de carnet de moto recién sacado y como siempre amante de las nakeds, aquellos dos faros me encantaban y destacaban de entre todas por cuanto se salían de lo común...cómo molaban (no a todo el mundo ):



Incluso hoy día, es una tuerce cuellos.

Esa es una 955i, no una T509 que tiene el colín más bonito (hay más diferencias).

La T509 lleva el motor 885 de inyección a diferencia de la Daytona T595 que ya llevaba el 955.

[Alvarito]

Hombre...una Speed Triple ya es otra cosa...

En mi época de carnet de moto recién sacado y como siempre amante de las nakeds, aquellos dos faros me encantaban y destacaban de entre todas por cuanto se salían de lo común...cómo molaban (no a todo el mundo ):



Incluso hoy día, es una tuerce cuellos.

Esa es una 955i, no una T509 que tiene el colín más bonito (hay más diferencias).

La T509 lleva el motor 885 de inyección a diferencia de la Daytona T595 que ya llevaba el 955.

Tienes razón...colín aparte...el motor era evidente

Tuve ese motor en una Tiger 955i...y andaba de maravilla

[CAT]

Ese motor el como el de mi Tiger 885i pero con unos CV más, y la verdad es que el mío va de maravilla.