Así es Throwback, una Triumph bobber hecha en España

[Humphrey]

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[Elvis]

Y por donde la cojo?

Me falta moto por todos lados

[Minimoto]

Y esos tubos de escape no calentarán demasiado la rueda trasera?
O como parece una moto de terracitas no llegará a calentar ni siquiera el motor.

[Antonio1968]

Pues en mi opinion rompe la pana,
FICHA TÉCNICA

Propietario: Too Hard Motor Co.
Constructor: Too Hard Motor Co.

GENERALIDADES

Nombre de la moto: Throwback
Modelo original: Triumph Trophy 1200

MOTOR

Año: 1998
Modelo: Trophy
Encendido: CDI
Cilindrada: 1200
Alimentación: Inyección
Filtro: K&N
Escape: GR Exhaust System

TRANSMISIÓN

Caja de cambios: Serie
Relaciones: 6
Embrague: Serie
Trans. Primaria: Serie
Trans. Secundaria: Serie
CHASIS

Marca: Triumph modificado
Tipo: Autoportante
Ángulo: Origen
Basculante: Triumph Daytona 675R
Amortiguadores: Öhlins TTX36

HORQUILLA

Marca: Showa
Tipo: Invertida 43mm
Tijas: Ducati 848

RUEDA DELANTERA

Llanta: 17×3.5″
Marca: Triumph Thruxton
Goma: 140mm
Frenos: Doble disco Brembo radial

RUEDA TRASERA

Llanta: 17×5″
Marca: Triumph Thruxton
Goma: 200mm
Frenos: Disco Brembo

ACCESORIOS

Manillar: Semis LSL
Puños: Motogadget
Guardabarros del.: Rizoma/Too Hard Motor Co.
Guardabarros tras.: Daytona 675R
Faro: Triumph T120
Piloto: Kellerman 3-1
Mandos: Motogadget
Depósito: Triumph Bobber
Asiento: Triumph Bobber

PINTURA

Pintor: Too Hard Motor Co.

[peptorres]

Ni es cafe racer, ni es bobber, ni... ni.... sólo es una moto de postureo.

Lo siento, bueno, no, la verdad es que no, pero no me gusta nada. Admiro el trabajo realizado, pero yo lo hubiera hecho de otra manera muy distinta.

[Orc3m4n]

Es una moto de exposición.... un ejercicio de diseño, como diría el otro.
Pero hay que reconocer que parte de una buena base y mejora la parte ciclo con elementos de primera... Aunque yo buscaría una línea de escape más larga con un akrapovic corto.
Me apunto la receta para cuando me canse de la línea de mi Mary Poppins...

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[Elvis]

Moto, moto, yo diría mas media moto de exposición.....

[Orc3m4n]

Pues en mi opinion rompe la pana,
FICHA TÉCNICA

Propietario: Too Hard Motor Co.
Constructor: Too Hard Motor Co.

GENERALIDADES

Nombre de la moto: Throwback
Modelo original: Triumph Trophy 1200

MOTOR

Año: 1998
Modelo: Trophy
Encendido: CDI
Cilindrada: 1200
Alimentación: Inyección
Filtro: K&N
Escape: GR Exhaust System

TRANSMISIÓN

Caja de cambios: Serie
Relaciones: 6
Embrague: Serie
Trans. Primaria: Serie
Trans. Secundaria: Serie
CHASIS

Marca: Triumph modificado
Tipo: Autoportante
Ángulo: Origen
Basculante: Triumph Daytona 675R
Amortiguadores: Öhlins TTX36

HORQUILLA

Marca: Showa
Tipo: Invertida 43mm
Tijas: Ducati 848

RUEDA DELANTERA

Llanta: 17×3.5″
Marca: Triumph Thruxton
Goma: 140mm
Frenos: Doble disco Brembo radial

RUEDA TRASERA

Llanta: 17×5″
Marca: Triumph Thruxton
Goma: 200mm
Frenos: Disco Brembo

ACCESORIOS

Manillar: Semis LSL
Puños: Motogadget
Guardabarros del.: Rizoma/Too Hard Motor Co.
Guardabarros tras.: Daytona 675R
Faro: Triumph T120
Piloto: Kellerman 3-1
Mandos: Motogadget
Depósito: Triumph Bobber
Asiento: Triumph Bobber

PINTURA

Pintor: Too Hard Motor Co.

Hay un gazapo como un piano de grande...
En una de las fotografías se aprecia perfectamente que sigue manteniendo la bateria de carburadores y en el reportaje dice que tiene inyección.
En la trophy, no se ha montado inyección hasta el tri de 1215cc...

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[veloç]

La encuentro un engendro horrible.

[Orc3m4n]

La encuentro un engendro horrible.

Como ex-consumidor de revistas sobre customizaciones, veo que es una mezcla de streetfighter con rat Bike...
A esa moto le falta un sub chasis mirando al cielo, cambiar los semimanillares por un renthal flat y calzar un juego de frenos beringer perimetral para que sea más homogénea en formas...
Aunque para mi gusto, le hubiese montado el monobrazo de la speed triple T309 y el depósito de la Legend.

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[Antonio1968]

En una de las fotografías se aprecia perfectamente que sigue manteniendo la bateria de carburadores y en el reportaje dice que tiene inyección.
En la trophy, no se ha montado inyección hasta el tri de 1215cc...

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

Compañero esto esta copiado y pegado de la página donde vienen las caracteristicas no es que yo lo diga, "es solo una aclaración por malos entendidos que se pudieran pensar"

[Orc3m4n]

En una de las fotografías se aprecia perfectamente que sigue manteniendo la bateria de carburadores y en el reportaje dice que tiene inyección.
En la trophy, no se ha montado inyección hasta el tri de 1215cc...

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

Compañero esto esta copiado y pegado de la página donde vienen las caracteristicas no es que yo lo diga, "es solo una aclaración por malos entendidos que se pudieran pensar"

Ahí es donde quiero hacer la mención... no es por tu parte.
Los de la revista han metido la garra en ese aspecto.
Pasar a inyección el tetra 1200 es un coñazo que requiere de cambiar el CDI y todo el sistema de mezcla de combustible... Poner un airbox hermético y montar sensores MAF y una unidad electrónica para la gestión de todo.... Y en esa moto veo poco sitio donde esconder tanto cableado y la unidad electrónica.

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[kekodi]