Duda: control de tracción en curva

[cuzco46]

Hola a todos.

Os traslado una duda. A raíz de la aparición de motos nuevas con ABS para curvas, me ha surgido la duda de si el control de tracción convencional es también efectivo cuando estás inclinado.

Es decir, cuando sales de curva y aceleras fuerte, ¿puedes confiar que el control de tracción impedirá el deslizamiento de la rueda trasera?.

Yo he probado el control de tracción acelerando sobre alguna superficie un poco deslizante, estando la moto recta, y he notado su comportamiento. Pero saliendo de curva no me atrevo a hacer muchos experimentos, .

[Minimoto]

Pues entiendo que cuando debe actuar más es en curva, que es donde más peligroso puede ser.

[veloç]

Actúa igual. Si desliza actúa sea recto o inclinado.

[zafiro76]

Hola a todos.

Os traslado una duda. A raíz de la aparición de motos nuevas con ABS para curvas, me ha surgido la duda de si el control de tracción convencional es también efectivo cuando estás inclinado.

Es decir, cuando sales de curva y aceleras fuerte, ¿puedes confiar que el control de tracción impedirá el deslizamiento de la rueda trasera?.

Yo he probado el control de tracción acelerando sobre alguna superficie un poco deslizante, estando la moto recta, y he notado su comportamiento. Pero saliendo de curva no me atrevo a hacer muchos experimentos, .

El control de tracción actua igual en recta que en curva, si detecta una diferencia de giro entre ambas ruedas interpreta que hay perdida de traccion y "corta gas". Otra cosa es que obre milagros, si la superficie es muy deslizante por mucho que deje de acelerar la moto se va si o si. Lo del ABS en curva si que me parece un gran avance en seguridad activa, poder frenar en plena curva manteniendo la trayectoria puede salvarnos de muchos accidentes. Un saludo.

[cuzco46]

Gracias por las respuestas.

Lo que comentáis es, mas o menos, la idea que yo tenía. Pero últimamente me surgió la duda de porque el ABS necesita un sistema específico para curva, pero el control de tracción no.

[veloç]

Tampoco es que corte gas siempre, lo reduce. Lo que hace es reducir el par motor, pudiendo llegar a cortar completamente el suministro de combustible si fuera necesario.

[Triply]

Yo he probado el control de tracción de Honda y de Triumph (AT y Tiger Sport) la AT en mojado se me cruzó entera, la de la Sport en plena inclinada salvaje con asfalto frío no perdió la trayectoria, ambas me salvaron de la ostia, no las he probado en igualdad de condiciones porque ni siquiera intenté probarlos

[zafiro76]

Tampoco es que corte gas siempre, lo reduce. Lo que hace es reducir el par motor, pudiendo llegar a cortar completamente el suministro de combustible si fuera necesario.

Hablo de "cortar gas" porque es una manera fácil de describir como actua. Algunos regulan la inyeccion otros cortan la corriente el objetivo es siempre detener el deslizamiento.

[Triply]

Tampoco es que corte gas siempre, lo reduce. Lo que hace es reducir el par motor, pudiendo llegar a cortar completamente el suministro de combustible si fuera necesario.

Hablo de "cortar gas" porque es una manera fácil de describir como actua. Algunos regulan la inyeccion otros cortan la corriente el objetivo es siempre detener el deslizamiento.

Si, lo difícil es hacerlo sin salir por las orejas, para eso sirve el ct

[zafiro76]

Tampoco es que corte gas siempre, lo reduce. Lo que hace es reducir el par motor, pudiendo llegar a cortar completamente el suministro de combustible si fuera necesario.

Hablo de "cortar gas" porque es una manera fácil de describir como actua. Algunos regulan la inyeccion otros cortan la corriente el objetivo es siempre detener el deslizamiento.

Si, lo difícil es hacerlo sin salir por las orejas, para eso sirve el ct

Yo es algo que echo de menos en mi Tiger, cuando llueve voy con el "culo apretado" y pienso en que feliz seria con un "modo rain"

[Antonio1968]

En curva funciona tambien, lo digo por esperiencia propia.