suspension tiger 800
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Re: suspension tiger 800
Estaremos pues atentos a los andreanni cuando los haya montado kanox
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Re: suspension tiger 800
Uff, si no aciertas a la primera te vas a hinchar a desmontar/montar
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Re: suspension tiger 800
Los lineales me duraron tres dias ...
A ver que cuenta el compañero ,pero estas cosas son tan personales que lo que va mal a uno al otro le va estupendo ...
Eso si,tengo curiosidad con los cartuchos,seria como cambiar el muelle trasero mas o menos verdad?
el mambatec si que fue amor a primera vista.pero habiendola cagao con los lineales delante se me han quitado las ganas de montar/desmontar
A ver que cuenta el compañero ,pero estas cosas son tan personales que lo que va mal a uno al otro le va estupendo ...
Eso si,tengo curiosidad con los cartuchos,seria como cambiar el muelle trasero mas o menos verdad?
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Re: suspension tiger 800
no te gustaron los lineales? a mi no me gustaron los progresivos
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Re: suspension tiger 800
tengo un amiguete que ha montado progresivos en una tiger 800 y esta encantado
Como te he comentado antes,y tu mismo me lo estas diciendo,cada casa es un mundo
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Re: suspension tiger 800
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Re: suspension tiger 800
Tenemos pendiente una salidita...
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Re: suspension tiger 800
Yo os cuento mi experiencia.
Primero cambie el aceite por un SAE 5, de esta manera consegui que trabajara mejor la suspension en su recorrido. Pero aun se hundia bastante para mi gusto en las frenadas y le faltaba un poco mas de aplomo.
Segundo puse los muelles lineales de K-tech, con esto ya conseguir el aplomo que le faltaba y en las frenadas mas estabilidad. Pero la moto quedo un pelin mas alta, a consecuencia de que los muelles son 2mm mas largos que los de serie, por lo que provocaba que fuera mas complicado enrtarla en curva, ademas de que no tenia tanto feeling con la rueda delantera.
Tercero, para paliar lo que he comentado antes lo que hice fue bajar la tija 3mm mas, es decir dejarla a una altura de 7mm, no se si me entendeis. Con esto el cambio fue brutal, mas AGILIDAD y sobre todo ahora llevo la moto por donde yo quiero, teniendo estabilidad en todos los sentidos.
Espero sirva de ayuda.
Primero cambie el aceite por un SAE 5, de esta manera consegui que trabajara mejor la suspension en su recorrido. Pero aun se hundia bastante para mi gusto en las frenadas y le faltaba un poco mas de aplomo.
Segundo puse los muelles lineales de K-tech, con esto ya conseguir el aplomo que le faltaba y en las frenadas mas estabilidad. Pero la moto quedo un pelin mas alta, a consecuencia de que los muelles son 2mm mas largos que los de serie, por lo que provocaba que fuera mas complicado enrtarla en curva, ademas de que no tenia tanto feeling con la rueda delantera.
Tercero, para paliar lo que he comentado antes lo que hice fue bajar la tija 3mm mas, es decir dejarla a una altura de 7mm, no se si me entendeis. Con esto el cambio fue brutal, mas AGILIDAD y sobre todo ahora llevo la moto por donde yo quiero, teniendo estabilidad en todos los sentidos.
Espero sirva de ayuda.
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Re: suspension tiger 800
No sólo cada persona es diferente, sino que cada cual busca un comportamiento para el entorno que más usa.
Sería bueno que, con las modificaciones que hacéis, antes nos dijérais lo que buscáis (deportividad, turismo, off road) y el peso aproximado (digo, no es lo mismo 60kg que 110kg ni con/sin maletas).
Sería bueno que, con las modificaciones que hacéis, antes nos dijérais lo que buscáis (deportividad, turismo, off road) y el peso aproximado (digo, no es lo mismo 60kg que 110kg ni con/sin maletas).
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Re: suspension tiger 800
Yo subi las barras hace un par o tres de años y aunque gane ligereza la moto se me volvio mas nerviosa de atras. Me acababa el neumático delantero que daba gusto y al tiempo volvi a las geométricas originales.
Con el continental evo2 delante ya la moto se muestra mas ligera al entrar en curva
Pero cada uno somos un mundo...
Yo busco deportividad cuando voy a por faena y confort en rutas largas y carreteras rotas y claro no se puede tener todo, aunque me quedaria con el reglaje de “ deportivo” si tuviera que escoger uno. La moto de por si ya es comoda en cuanto a el tren delantero
De todas formas unos muelles o un aceite he llegado a la conclusión que tampoco hacen milagros con el hidráulico que llevamos.
El milagro trasero fue poner un mambatec y el milagro delantero diria que es substituir tambien los cartuchos
A ver que nos cuenta el compañero sobre los andreani
Con el continental evo2 delante ya la moto se muestra mas ligera al entrar en curva
Pero cada uno somos un mundo...
Yo busco deportividad cuando voy a por faena y confort en rutas largas y carreteras rotas y claro no se puede tener todo, aunque me quedaria con el reglaje de “ deportivo” si tuviera que escoger uno. La moto de por si ya es comoda en cuanto a el tren delantero
De todas formas unos muelles o un aceite he llegado a la conclusión que tampoco hacen milagros con el hidráulico que llevamos.
El milagro trasero fue poner un mambatec y el milagro delantero diria que es substituir tambien los cartuchos
A ver que nos cuenta el compañero sobre los andreani
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Re: suspension tiger 800
Hola kanoxkanox escribió:Voy a intentar detallar la instalación con fotos y datos, pero será dentro de unos diasCarluset escribió:Pues ya nos contarás!kanox escribió:
Pues a mi me llegaron los Andreani la semana pasada a casa...
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Que tal van esos muelles?
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Re: suspension tiger 800
Todavía no te has bajado de la moto! Nos tienes ansiosos!
Un saludo.
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Re: suspension tiger 800
Empiezo a pensar que los andreani han salido rana....dos meses sin noticias.
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Re: suspension tiger 800
Falta de tiempo, aún no los he podido montar... Ya disculpareis
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Re: suspension tiger 800
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