Tiger 955i Pata de cabra

[tocho]

Después de 1 mes parada, entre pitos y flautas, esta mañana arrancó ....ya sabemos ella y yo que la batería no está para muchos trotes....pero bueno. Al mediodía, al ir a comer me estuvo vacilando en cuanto arrancaba y metía la marcha .....se calaba....después de comer lo mismo y esta noche al salir del trabajo más de lo mismo. Tenía que repostar y he hecho la siguiente prueba no extender la pata de cabra y subirla en el caballete...resultado arranque a la primera.

- Será suciedad en el sensor de la pata de cabra o directamente ha muerto ? Y toca sustituir ? Se puede desmontar y reparar o sale más caro el collar que el galgo ?

Gracias anticipadas.

[peptorres]

El sensor puede fallar y sí, puede ensuciarse y no hacer contacto. Puedes mirar de anularlo creo o meterle recambio usado.

Mira en dos desguaces de Triumph donde he comprado cosas:

Triumphant (tiene tienda eBay) y son de Inglaterra.
Boonstraparts, son de Holanda y tienen tienda independiente online y funcionan muy bien.

De todas maneras yo no descartaba meter el sensor dentro de gasoil y lo dejas en remojo un día o dos. O a base de chorretazo de WD40.

[peptorres]

Mira... aquí tienes el link de Boonstra:

http://www.boonstraparts.com/en/parts/m ... %20Switch/

[DavidAytor]

Tiene toda la pinta de hacer mal contacto por suciedad. Limpialo y como te dice pep, WD40.

[tocho]

El spray se lo he tenido que echar puesto....es decir sin desmontar...los tornillos están gripados y las cabezas allen se han redondeado al intentar sacarlas....pues nada desmonto la pata de cabra entera y los saco.... Pues no...uno de los tornillos esta tapado por la tapa de la bomba de agua...esperemos que funcione....sino tengo que desguazar media moto, cambiar refrigerante y purgar por el puto sensor...otra solución lo anulo y YA TA. Gracias por la ayuda.

[peptorres]

El spray se lo he tenido que echar puesto....es decir sin desmontar...los tornillos están gripados y las cabezas allen se han redondeado al intentar sacarlas....pues nada desmonto la pata de cabra entera y los saco.... Pues no...uno de los tornillos esta tapado por la tapa de la bomba de agua...esperemos que funcione....sino tengo que desguazar media moto, cambiar refrigerante y purgar por el puto sensor...otra solución lo anulo y YA TA. Gracias por la ayuda.

Renueva esos tornillos o usa destorgolpe para sacar ese tornillo allen.

Siempre lo puedes cortar con una dremel y luego ya lo sacarás. Con un poco de calor todo ayuda.

[tocho]

Buena idea... voy a ver si el si lo consigo con el destorgolpe.....porque dremel no tengo....

Soy de pueblo...soy más de radial Tendré que pillarla.

Gracias por la idea...

[peptorres]

Buena idea... voy a ver si el si lo consigo con el destorgolpe.....porque dremel no tengo....

Soy de pueblo...soy más de radial Tendré que pillarla.

Gracias por la idea...

Un 'truco' que va bién con el destorgolpe es primero marcar con la punta y un martillo el tornillo que quieres sacar y luego darle con el destorgolpe.

[tocho]

OK, lo tendré en cuenta. Gracias de nuevo.

[peptorres]

OK, lo tendré en cuenta. Gracias de nuevo.

¿Qué tal te ha ido?

[tocho]

El wd-40...mano de santo. Respecto al destorgolpe...lo tengo pendiente. Ahora ando enredando en un juguete naranja.... una KTM LC4 620 ADVENTURE. Compré un siniestro (que solo he salvado chasis y motor) de una 620 EGS y como ha sido mi moto favorita, tengo multitud de piezas compradas en ebay durante estos años y la he reconstruido durante casi 1 año y me he hecho una versión ADV. Mucho curro, muchas horas, mucho vicio...quitado a todo...Este finde subo fotos.

[23]

Algo así?
[img]//images.tapatalk-cdn.com/15/11/18 ... d8fda4.jpg[/img]

[tocho]

Algo así....le quedan 4 detalles, pero este finde me toca a orillas del Mediterraneo ..." en la Terreta..."

[tocho]

Perdonad, que vuelva con el temita del sensor de la pata de cabra.....

La limpieza engrase fue una solución temporal, debe tener las " tripas " rotas y falla un día sí y otro también, vamos que ya ni funciona. Sales y se cala.

Pregunta....

Mientras llega el repuesto y como para desmontar el sensor, la clema de contacto está debajo del depósito y me gustaría poder utilizar la moto, se me ocurre o " escurre " cortar por lo sano....vamos cortar el cable/s directamente, he probado con uno y la inyección se vuelve loca ¿ Puede funcionar sin sensor, o debido a la inyección, no podrá ?

Gracias de antemano.

[apu]

Si no me equivoco,si tienes cable tune ECU, este te visualiza si tienes el sensor activado o no para que puedas hacer pruebas a ciencia cierta.

[peptorres]

Perdonad, que vuelva con el temita del sensor de la pata de cabra.....

La limpieza engrase fue una solución temporal, debe tener las " tripas " rotas y falla un día sí y otro también, vamos que ya ni funciona. Sales y se cala.

Pregunta....

Mientras llega el repuesto y como para desmontar el sensor, la clema de contacto está debajo del depósito y me gustaría poder utilizar la moto, se me ocurre o " escurre " cortar por lo sano....vamos cortar el cable/s directamente, he probado con uno y la inyección se vuelve loca ¿ Puede funcionar sin sensor, o debido a la inyección, no podrá ?

Gracias de antemano.

No es más que un final de carrera. Si sólo hay dos cables, prueba a puentearlo o despuentearlo (según sea el tipo de conector) y así lo tienes anulado. Con algo tan siple como una grapa, un trozo de cable pelado dentro de la misma clema o lo que sea.

[tocho]

Gracias, Peptorres.

Son 3 cables...probaré....prueba y ensayo.

[tocho]

Al final recibí, el recambio usado, comprado en Ebay. Busca donde esta el conector.....ahhh sorpresa.... desmonta asientos, tapas laterales, batería, caja de la batería, tapas frontales y laterales del depósito, desconecta todos las conexiones eléctricas y tubos que van al depósito, saca el depósito y por fin....tachannnnn, encima de la culata está el conector.

Debido a que solo soy un bikertornillero desde los 13 años....tengo 50.... no he podido disfrutar de los estudios de ingeniería.... pero digo yo.... y sin que se molesten los señores ingenieros....COÑO...no es más normal que el conector de la pata de cabra este un poco más accesible...digo yo.

Sino les doy mi idea....solo y repito, solo dentro del carter/caja de cambios...puede estar más escondido.

[tocho]

" Me se orvido " .....está debajo del Airbox...que también tienes que desmontar....