:lol::lol:
motociclista, camionista, tractorista.... en general todo lo que lleve motor... a mi no solo me llama la atención... me flipa...Minimoto escribió:Debo reconocer que más que lo que hacen, lo que más me llama la atención es su cultura automovilística.
Como "Rats" se definen ellos mismosHyde escribió:¿Y cómo se llama ese "estilo de restauración"?
A mi me recuerda a vehículos de pelis de miedo yankees, tipo La matanza de texas o Jeeper Creepers...
ese es el unico motivo por el que nos llevan siglos, porque aqui solo por mejorar frenos tienes que pasar por ingeniero y proyecto...amen del precio de la gasolina. Pero lo más insalvable es el tema de homologaciones , esos proyectos aquí prácticamente son imposibles, sino podemos ni montar una pieza homologada por el Tüv aleman, está homologado en toda europa, menos en España y me parece vergonzososach escribió:Nos llevam siglos eh.
Que pena aqui haya que homologar hasta la ropa interior.
V´sss...
Europa si, España más, el 90% de piezas que puedo conseguir para mis golf mk2 en España no tienen homologación....Jaume escribió:El estilo es de mad max llevado a la vida real. Yo lo que envidio es lo de siempre, en USA pillas un wc le pones ruedas y un V8 de 600cv y puedes circular con el.....
Puta mierda de europa y lo legislo todo........
muy sencillo tienes muchas piezas en el mercado, barras de torsión para el chasis y lo haces más resistente que un golf R de 300cv... por ejemplo, frenos, con poner unos frenos de un g60 que tiene 45 cv más suficiente, sino pasamos a frenos vr6 y sino a lo que quieras puedes subir hasta practicamente el infinito, es más sencillo de lo que te creesMinimoto escribió:Sencillo en la práctica Metroid.
Métele un turbo a tu Golf, y lo subes 40-50 Cv, explosivos con un turbo sin electrónica, a un coche con un chasis de los años 80, por mucho muelle y amortiguación lo mejoras pero no lo actualizas a semejante potencia para la que nunca estuvo preparado.
Y donde está la seguridad en todas esas modificaciones? En la idea americana depende de cada uno pero eso no es un buen baremo.
entra entra, es un 1.9 con los mismos soportes de motor, solo cambia el de la caja de cambios , pero al igual que el motor tambien son compatibles trapecios, suspensiones, frenos.... bla bla blaMinimoto escribió:Imagina que tienes un Ibiza de la segunda generación (la del TDI 110cv) y le metes el motor del León FR de 150 CV (o el del Ibiza TDI 160 CV), que entrar debe entrar porque no dejaba de ser el mismo motor a grandes rasgos. Cómo narices mejoras ese chasis para que aguante (y no es mucha potencia, aunque si su entrega y par)?
no se, pero aqui en España no se puede hacer nada y nada es nadaMinimoto escribió:Esa es la cuestión, si tocas motor debes mejorar lo demás, sino el coche se puede volver muy inseguro (que como siempre depende del indio).
Supongo que por eso se legisla y se pone precio, para disuadir a la gente de no hacer las cosas bien o no hacerlas por completo.
