Tapa alternador.

[xavikoala]

El cable del regulador hasta la conexion eataba frio, el cable caliente era el que sale del.alternador a la conoxion.

[knACk]

El regulador en parado llego 50º en el primer salto de ventilador, 60º en el segundo y el tercero
andaba por 65º

Tambien puede ser un problema de sección, si la demanda es mucha y la sección del cable poca los cables se recalientan y estos recaliantan tanto el regulador como el alternador. Si el regulador o alternador son baratillos seguro que en cobre ahorraron.

[xavikoala]

Baratillos no son, te lo aseguro....Los compre en Carmo Electric o algo asi

[xavikoala]

Pregunta de inculto:

Si la tapa del alternador se calentara mas de la cuenta, el aceite que va dentro tambien se calentari de mas, no? Entonces si el.aceite se calienta de mas, la temperatura del motor es mas alta, puede ser? Y si la temperatura del motor es mas alta, no tendria que subir la aguja de temperatura?

[knACk]

El sensor de temperatura esta en el agua, en el bloque del cilindro a la altura de la culata normalmente y el radiador+ventilador+termostato son los encargados de mantener esa temperatura dentro de los margenes.

El motor se calentara más y estara más caliente pero no lo notarias como exceso de temperatura ni en el indicador de temperatura si no que lo notarias como que se enciende antes el ventilador y no se hasta que punto lo notarias, depende supongo que ese calor fuese significativo.

A lo mejor lo notas más tu que llevas tiempo con tu moto en el cambio mejor, yo al menos cuando el aceite tiene su tiempo lo noto en el cambio, igual si el aceite esta sobrecalentado lo notas más por ahí NI IDEA.

Por cierto el radiador de aceite hace su trabajo? no estara atascado o algo así no? igual comprobar que haya circulación por el no es mala idea.

[xavikoala]

No he vurmelto a cojer la moto, hace mucha calor.
Como compruebo si circula.aceite por el radiador?

[knACk]

Bueno lo tal seria desmontarlo y meterle aire o aceite+aire y ver si sale por el otro lado pero tendrias que hacerlo en un cambio. O si tienes el aceite sobrante de un cambio para rellenar...

Igual si pones la moto a relenti uno o dos saltos de ventilador si esta atascado notarias que no esta muy caliente el radiador de aceite por que no esta pasando el aceite caliente a enfriar, aunque es una suposición igual es una tontería y no notas nada por que el calor pasa por los tubos al radiador igualmente aparte que no tienes de referencia que calor tiene circulando bien.

Inspeccionalo no vaya a tener muchas pedradas, yo el mio lo tengo protegido con una rejilla y espera a un cambio de aceite o algo así y lo compruebas. O si estas muy paranoico... desmontarlo son dos o tres tornillos, recoge el aceite y para dentro. Eso es lo mejor.

Si no tienes un compresor de aire siempre te puedes acercar a una gasolinera a "hinchar las ruedas"

[xavikoala]

Llevo rejilla casi desde el primer dia. Cambiare el aceite este mes, aunque no creo que este ma, tiene unos 6000Km, pero en los 5500Km de Marruecos le rellene unos 250ml y cuando cambie el alternador rellene otros 250-300ml, pero bueno, ante la duda, pondre aceite nuevo.

[knACk]

con rejilla es dificil que se dañe como para que se atasque, y internamente hmmm lo logico seria que el aceite que entre al radiador vaya filtrado, pero no se yo ya que el aceite que pasa es tambien el que viene caliente de arriba (y se filtra abajo) o sea igual nada lo filtra.
Seria algo interesante por averiguar. ¿alguien sabe? de todas formas hay un esquema en libro aunque era un poco simplón.