Hola!
Ayer fuí a cojer la maquina para ir a trabajar y no hubo manera...
Hace todo el encendido, las luces la inyeccion... pero cuando le tiro para arrancar me suena un click en la parte izquierda, la bateria tiene carga 12,83 v, el motor de arranque no hace nada de ruido, puede ser que sea de un relé??
El click ese que escuchas al darle suele ser el rele/selenoide del motor de arranque que si mal no recuerdo es lo unico que esta entre la bateria y el motor de arranque aparte de la caja de fusibles. Al menos en la mayoría de motos.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
knACk escribió:boton rojo bien no?
fusibles comprobados?
El click ese que escuchas al darle suele ser el rele/selenoide del motor de arranque que si mal no recuerdo es lo unico que esta entre la bateria y el motor de arranque aparte de la caja de fusibles. Al menos en la mayoría de motos.
Al relé de arranque le van dos cables finos y dos gordos, prueba a puentear los dos cables gordos con un trozo de cable de bastante sección o con las puntas de unos alicates haber si así gira el motor de arranque, para saber si es del rele.
parece ser que bateria no es con ese voltage deberia de ser suficiente para moverlo.
Si hace click el selenoide no creo que vaya por ahí.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
A mi me pasaba lo mismo y era la batería, mi problema consistía en que arrancaba la moto sin tirar del estarter o lo que sea el tirador que hay en la parte izquierda, desde que cambié la batería y arranco así se me acabaron los problemas.
Comprueba el sensor de la pata y el sensor del embrague, si hace click el selenoide no deberia pero como no me acuerdo si cortaba por otro lado compruébalos, puentealos a ver si arranca.
Lo otro es comprobar si tienes 12v en un de los bornes gordos del selenoide y si luego cuando le das al starter lo tienes en el otro.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
knACk escribió:Comprueba el sensor de la pata y el sensor del embrague, si hace click el selenoide no deberia pero como no me acuerdo si cortaba por otro lado compruébalos, puentealos a ver si arranca.
Lo otro es comprobar si tienes 12v en un de los bornes gordos del selenoide y si luego cuando le das al starter lo tienes en el otro.
Si hace clik, yo descartaria los sensores de pata, punto muerto y demas, cuando dicen a fallar no deberia hacer ni clik.
Pues tal vez sea el mismo motor de arranque, intenta darle corriente a través del cable que va hacia el, haber si gira.
Seguramente, como dije yo al menos no recuerdo si cortaba por otro lado o como es exactamente en esa moto, como no me acuerdo pues eso no cuesta mucho tampoco.
Pero si juraria que el selenoide tenia cuatro cables (al menos en la mia), los dos gordos que pasa la corriente y el + y - de la señal que cierra el circuito y no habia nada ni antes ni despues, vamos Bateria -> Fusible de 30 A -> Selenoide -> motor de arranque.
Por lo que si es así si hace click el solenoide debería dejar pasar lo corriente y los sensores están bien.
Por lo que la comprobación que habria que hacer en mi opinión (siempre que el circuito sea como creo y menciono que es) es comprobar si hay 12v en un borne y 0 en otro y que cuando se le da al boton hay 12v en los dos bornes gordos. Dependiendo de los resultados de esa comprobación se sabrá donde esta el fallo.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
El caso es que a mi me pasa algo parecido, solo que no mueve NADA el motor de arranque, no hace ese "click" que comentaba el compañero. Le das al boton de encendido y no hace nada. Corto corriente con el boton rojo y vuelvo a conectarlo (o saco la llave y vuelvo a meterla) y a veces me arranca, y otras no. La batería no llega al año de vieja. En principio no parece cosa grave porque siempre he conseguido arrancar, sino a la primera (casi siempre), a la cuarta o quinta vez, pero me da miedo quedarme tirao por ahí si paro la moto
Rotten puede ser el interruptor de la maneta de embrague, acciona la maneta de forma lenta mientras tienes pulsado el botón de arranque cuando te vuelva a pasar. Si en algún punto del recorrido de la maneta tira el arranque es eso.
Pon que moto tienes para tener mas idea.
It's better to ride a boring bike than push an interesting one.
Hyde escribió:Rotten puede ser el interruptor de la maneta de embrague, acciona la maneta de forma lenta mientras tienes pulsado el botón de arranque cuando te vuelva a pasar. Si en algún punto del recorrido de la maneta tira el arranque es eso.
Pon que moto tienes para tener mas idea.
Es una bonneville SE
Pues probaré eso que dices. Ahora con el fresco la arranco todos los dias para irme a currar con el starter y parece que me va a la primera.... La próxima vez probaré eso que me dices a ver, no tenía ni idea....
Ayer dejé la moto en la calle ( en Valencia sin llover y con el invierno de aqui) y por la mañana no hubo manera, la bajé al garaje por que tenía que irme a trabajar, y por la tarde funcionó sin problemas.
La bateria está OK , con lo que probaré estos dias lo que comentabais del embrague y el starter si me vuelve a pasar. De todas formas, en 15 días tengo la revision de los 40000Km , se lo comentaré en el concesionario a ver que me dicen
Las baterias por las mañanas y con la moto a la intemperie esta más baja . A medida que pasa el frio una bateria en buen estado se recupera. Eso si, en ese caso si deberia oirse el motor de arranque, aunque sea débilmente.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Pues tal vez sea el mismo motor de arranque, intenta darle corriente a través del cable que va hacia el, haber si gira.
