Cruewel escribió:Es que lo de Guzzi es cabreante, y perdón por medio-secuestrar el tema principal. Hoy he comprado el Solomoto 30, donde hay un primer contacto con la KTM 1190. Al final, como de costumbre, citan a las competidoras. Están todas menos la Stelvio.
¿Qué le pasa a esta gente de las revistas? ¿Si se mosquean con una marca por cualquier chorrada le hacen el vacío?
Para más inri, en páginas interiores se marcan un artículo-homenaje a la historia de la Guzzi California, y hasta mencionan al final, en un parrafito corto, que va a salir la nueva California 1400. Joer, leyendo esta revista parece que Guzzi sólo existe en los museos.
No será la mejor moto, pero tiene su encanto, y en cualquier caso, que eso lo decidan los usuarios y no unos "profesionales" que lo que han decidido es ignorar a este fabricante.
Por cierto, también hay una primera toma de contacto con la nueva BMW R 1200 GS con refrigeracón líquida. Le anuncian 125 cv y gana unos 20 ó 30 kg de peso. Así que me trago mis comentarios anteriores porque ahora sí que se acercan en peso y prestaciones la Explorer y la BMW. En mi caso, la decisión la marcaría si voy a meterme por pista (BMW) o no (Triumph) porque considero que fuera del asfalto es fundamental tener excelentes bajos, y supongo que en asfalto la Explorer le da sopas con hondas a la alemana por esos tres cilindros mágicos.
La KTM y la Ducati, con los cv que dan y lo ligeras que son, me asustan. Me sobraría moto por todos lados. Y las veo un punto por debajo de las otras dos en fiabilidad.
Ah, y como consecuencia de la modernización de la BMW; las unidades con motor de aire creo que bajan unos 2.000 euros. Precio muy tentador.
Hombre.... es que ponerle un radiador, ventiladores. manguitos, camisas etc... al un motor pesa
veremos el peso real.. por encima de los 250 kilos seguro... pero vamos que yo antes y ahora la catalogaba sector vacaburra (explorer, crosstourer, gs, Stelvio y teneré) 
