Metroid escribió:esto es loq ue da segun mivv con un escape sin reprogramar
http://www.mivv.it/risorse/11/49/958/T0 ... ochart.pdf
unos 129 cv a rueda.... que con el mapa de 131 - 132...no nos pasemos mucho.... pues eso
, porque si es este último quitale por lo menos 10 caballetes 
EN MIVV, miden con banco a ruedaaffleck escribió:Metroid escribió:esto es loq ue da segun mivv con un escape sin reprogramar
http://www.mivv.it/risorse/11/49/958/T0 ... ochart.pdf
unos 129 cv a rueda.... que con el mapa de 131 - 132...no nos pasemos mucho.... pues eso
estas seguro que es a la rueda o al cigueñal??
Pues si que mejoraba la moto... efectivamente esos 109 caballos coinciden con los 107 que la dan en las revistas.. y si tu me dices que dabas 132 después no tengo porque dudar amigoelpulpi escribió:la mia de serie, medida en el mismo banco de potencia, daba 109 CV reales a la rueda, con 3.000 kms, como te digo, tras las modificaciones pertienes y 37000 kms más en su motor, daba 132 cv.affleck escribió:Querido amigo pulpi...sinceramente creo que aquellos viejos propietarios de la 1050, entre ellos tu, yo, metro id, alatriste etc nos vinimos arriba en banderillas con la percepción de potencia de nuestras Tiger s. ..
Date cuenta que la muktiestafa da 133 la ktm 132, la Explorer y la nueva gs 114 y la última comparativa que tengo de la Tiger 1050 era de 107.
La Hiperstrada rinde 99 con 110 declarados, la Crostourer 119 con 130 declarados y así un largo etc
Yo medi mi r1 y dio preparada 164 16 menos que declaraba
Por todo lo expuesto creo que nuestras Tiger preparadas andarán por los 115 raspado s
, es broma wookie escribió:Como no se trata tampoco de hacer carreras, yo hablo tambien de estetica, y ahi para gustos colores....
Yo la adventurer la veo mas para pelear con la explorer.
), tuve la oportunidad de probar ya que mi amigo flippins, se compró una de estricta serie, y la mía con 31000 kms y la suya con 24000, y la direncia más que prestacional era de curva de potencia, teniendo más bajos la suya, la mía más medios y algo más de altos, pero no se que decirte de cual iba mejor y más fina 
Metroid escribió:por ejemplo el de la explorer da unos 117 cv
http://www.mivv.it/risorse/11/814/1086/ ... ochart.pdf
La cotundencia de un bicilindrico con los mismos cv que un tri o tetra no tiene la misma sensacion, solo tienes que probar una vstrom 1000. Eso si luego esta la finura.affleck escribió:Pero os digo porque dudo de esos 132 caballos... (aunque si me lo dice pulpi me lo creo que quede claro)...
Lo he contado más veces en el foro, poco antes de venderla (recuerdo que llevaba escape thor, filtro abierto, caja abierta y repro metroidiana destroy con 500 vueltas más de régimen
También tuve la oportunidad de probar obviamente la tiger 1050 mía modificada y mi morini, ya que compartieron garage unos 20 días antes de vender la tiger, y los 120 verificados a la rueda de la morini se me hacen más contundentes que los que tenga mi ex tiger modificada....
Otra vez salí con Charlee y su tiger 1050 con arrow, repros etc... y la verdad es que en recuperaciones aceleraciones me iba un poco, y más o menos tenemos el mismo nivel, no creo que yo abriese antes o él después...
Pero bueno, he de reconocer que no tiene nada que ver POTENCIA MÁXIMA con curva de potencia y disposición de par y potencia a un régimen determinado
si no te digo que la explorer tenga 137cv, si de hecho a mi es algo que me da bastante igual en esa moto, yo me la compré por la suavidad de marcha y la comidad, la potencia me daba bastante igual, es curioso verdadaffleck escribió:Metroid escribió:por ejemplo el de la explorer da unos 117 cv
http://www.mivv.it/risorse/11/814/1086/ ... ochart.pdf
Macho, pues no se porque se empeñan en declarar 137 caballos en la explorer y 115 en la 1050 cuando se demuestra que con el mismo tipo de escape dan exactamente los mismos caballos
Ya te dije en mi prueba luis que no me pareció que tuviese 137 caballos la moto
, pero la 1050 iba más que la explorer pero buen trozo MIQUEL escribió:Me refería ha las diferéncias entre la Explorer y la GS, que no me creo nada de nada que den la misma poténcia, estoy casi seguro que la Explorer saca más caballos que la GS, que anda más y seguro que será mil veces más fina!
Y en cuanto al peso más de lo mismo, seguro que la Explorer pesa más, pero tantos kilos de diferéncia ni de coña, la GS estará realmente más cerca de los 250kg que de los 224 dichos por la revista, eso seguro!! es más, esta pesa más que la antigüa por la refrigeración y todo lo que conlleva, y resulta que la vieja ya estaba muy cerca de los 250kgs con el deposito lleno!!!
Lo he visto con mis ojos !!!
Estas revistas son unas mentirosas, y califican la mejor moto según les suelte la pasta el fabricante, eso seguro!!
MIQUEL escribió:Me refería ha las diferéncias entre la Explorer y la GS, que no me creo nada de nada que den la misma poténcia, estoy casi seguro que la Explorer saca más caballos que la GS, que anda más y seguro que será mil veces más fina!
Y en cuanto al peso más de lo mismo, seguro que la Explorer pesa más, pero tantos kilos de diferéncia ni de coña, la GS estará realmente más cerca de los 250kg que de los 224 dichos por la revista, eso seguro!! es más, esta pesa más que la antigüa por la refrigeración y todo lo que conlleva, y resulta que la vieja ya estaba muy cerca de los 250kgs con el deposito lleno!!!
Lo he visto con mis ojos !!!
Estas revistas son unas mentirosas, y califican la mejor moto según les suelte la pasta el fabricante, eso seguro!!
Copia y pega esto en el youtube, estoy con el mvl y no puedo compartir, o no se...xavikoala escribió:MIQUEL escribió:Me refería ha las diferéncias entre la Explorer y la GS, que no me creo nada de nada que den la misma poténcia, estoy casi seguro que la Explorer saca más caballos que la GS, que anda más y seguro que será mil veces más fina!
Y en cuanto al peso más de lo mismo, seguro que la Explorer pesa más, pero tantos kilos de diferéncia ni de coña, la GS estará realmente más cerca de los 250kg que de los 224 dichos por la revista, eso seguro!! es más, esta pesa más que la antigüa por la refrigeración y todo lo que conlleva, y resulta que la vieja ya estaba muy cerca de los 250kgs con el deposito lleno!!!
Lo he visto con mis ojos !!!
Estas revistas son unas mentirosas, y califican la mejor moto según les suelte la pasta el fabricante, eso seguro!!
Hay un video de la KTM y la nuev GS, desde 0 hasta, creo que 200-220Km/h y se llevan muuy poquito, es un video a pantalla partida y acojona como sube la GS de agua,no tiene nada que ver el modelo de aire con este, nada en absoluto.
Jaume escribió:acelera mas mi daytona
