cuando arranco huele un poco a aceite quemado.

[fetes2411]

Nuevo episodio
Han cambiado aceite, limpiado, cambiado bateria, arrancado la moto, todo correcto hasta que............ NO HAY PRESION DE ACEITE!
Me han llamado del taller para decirme que iban a tener que abrir. Que puede ser una chorrada o algo gordo pero que hasta que no habran no lo pueden saber.
Van a empezar por la bomba del aceite a ver si es eso y de ahi poco a poco ir subiendo .

[Ferxo]

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Han cambiado aceite, limpiado, cambiado bateria, arrancado la moto, todo correcto hasta que............ NO HAY PRESION DE ACEITE!
Me han llamado del taller para decirme que iban a tener que abrir. Que puede ser una chorrada o algo gordo pero que hasta que no habran no lo pueden saber.
Van a empezar por la bomba del aceite a ver si es eso y de ahi poco a poco ir subiendo .

Una pregunta, te han cambiado el filtro? si es afirmativa la respuesta, han probado con otro antes de abrir el motor? Un filtro defectuoso y/o obstruido puede provocar eso.

[fetes2411]

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Han cambiado aceite, limpiado, cambiado bateria, arrancado la moto, todo correcto hasta que............ NO HAY PRESION DE ACEITE!
Me han llamado del taller para decirme que iban a tener que abrir. Que puede ser una chorrada o algo gordo pero que hasta que no habran no lo pueden saber.
Van a empezar por la bomba del aceite a ver si es eso y de ahi poco a poco ir subiendo .

Una pregunta, te han cambiado el filtro? si es afirmativa la respuesta, han probado con otro antes de abrir el motor? Un filtro defectuoso y/o obstruido puede provocar eso.

Pues si lo han cambiado pero no se si han probado varios o no. Les llamare y se lo dire por si acaso.
THX!

[fetes2411]

En efecto, han probado con el filtro que llevaba puesto la moto en un principio y tampoco funciona.
Me ha dicho el mecanico que ademas cuando la arrancaron que la moto hacia un traqueteo leve en la parte baja del motor pero que seguramente sea la bomba de aceite, que no me preocupe q estos motores son irrompibles. Que este tranquilo.

[knACk]

Lo que me extraña es que si no hay presión ahora no deberia de haberla antes y tendrias que tener el chivato rojo encendido antes.

¿que cambio? muy raro.

Se pudo dar la casualidad de que se estropeara la bomba allí , evidentemente si es de la bomba pues seguramente fue coincidencia, pero no se, yo buscaria algun otro motivo antes de desmontar mucho.

[tonitrophy]

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Han cambiado aceite, limpiado, cambiado bateria, arrancado la moto, todo correcto hasta que............ NO HAY PRESION DE ACEITE!
Me han llamado del taller para decirme que iban a tener que abrir. Que puede ser una chorrada o algo gordo pero que hasta que no habran no lo pueden saber.
Van a empezar por la bomba del aceite a ver si es eso y de ahi poco a poco ir subiendo .

dado el estado en que se encontraba el aceite es de presumir que el tamíz esté hasta las orejas, desconozco si en tu modelo es registrable sin tener que abrir, un caso parecido me ocurrió hace años con una cbx 750 y no era la bomba.

[fetes2411]

Pues eso creo q he sido yo que he debido ser muy gamba.
Como la bateria andaba medio chunga, habia veces que intentaba arrancar y no lo conseguia a la primera.
Cuando no lo conseguia, se encendia en el cuadro el pilotito del aceite y al volver a intentar arrancarla y conseguirlo el chivato desaparecia.

Yo lo achacaba como en los coches, a q se calaba o q fallaba el primer arranque. Pero por lo visto ya me estaba avisando y no lo supe ver.

En el taller o bien ya ha dicho basta o bien se han dado cuenta q no funcionaba correctamente y van a mirar si es la bomba o si hay algo mas que pueda provocar eso.

Os digo q el taller es de confianza y que trabajan de lujo y como hasta q lleguen las suspensiones a finales de este mes tienen tiempo pa mirarla, seguro q me la dejan "Niquelá"

[miguelvaloz]

Tendrás unas cosas que comprobar, lo primero el manocontacto y después la bomba y como dice Toni tal vez el tamiz esté obstruido y sea esto la causa. Menudo servicio técnico que tenias eso es que no te cambiaron el aceite en no se cuanto tiempo/kilometros
Una pena que todo esto sea complicado de demostrar y además caro de llevar a cabo acciones legales ( gracias a que nuestro ministro de justicia creó unas injustas tasas, que paradoja) para recuperar los daños. Pero una denuncia a consumo con facturas y justificante del taller, no estaría demás al igual que una queja a Triumph España y a Hinckley para que sepan lo que tienen.

Solo desearte suerte y que no sea mucha avería. Esto confima mi teoría de que no hay motores malos, sino mal mantenimiento.

[fetes2411]

Esta tarde cuando hable con el mecanico tenian la moto en el elevador y la estaban sacando los liquidos. Mañana me diran algo pero al menos me ha dicho que salvo oor la oresion, la moto arranco bien y q salvo el ruidito en la parte baja no aprecio nada mas.
Al menos eso me a algo de tranquilidad en cuanto a cilindros y demas partes moviles del motor.
Aun asi, estoy mas nervioso que cuando esperaba la nota de un examen.

[Hyde]

Huele mal el asunto, por no decir que es una cascada de problemas típica cuando llevas un vehiculo a un taller sin tener claro lo que le ocurre...pero si son de tu confianza....

Pues eso creo q he sido yo que he debido ser muy gamba.
Como la bateria andaba medio chunga, habia veces que intentaba arrancar y no lo conseguia a la primera.
Cuando no lo conseguia, se encendia en el cuadro el pilotito del aceite y al volver a intentar arrancarla y conseguirlo el chivato desaparecia.

Yo lo achacaba como en los coches, a q se calaba o q fallaba el primer arranque. Pero por lo visto ya me estaba avisando y no lo supe ver.

Mira, hasta que los motores no arrancan, la bomba de aceite no funciona, por lo que en todos los vehículos, con el contacto dado y a motor parado la luz roja del testigo del aceite permanece encendida.

En el taller o bien ya ha dicho basta o bien se han dado cuenta q no funcionaba correctamente y van a mirar si es la bomba o si hay algo mas que pueda provocar eso.

Es rarísimo que se joda una bomba de aceite, porque justamente van sumergidas en el carter y son "el corazón" del motor. Están hechas a conciencia. Si no hay presión de aceite (luz roja del tablero) una de las ULTIMAS cosas a comprobar es la bomba, no la primera.

Te deseo mucha suerte.

[fetes2411]

http://super7moto.com/directorio/index. ... l=&start=3
mirad que curioso el articulo del taller donde la he llevado lo q estan haciendo. jejeje

[Dante]

fetes2411

¡Se me había pasado este hilo!

Es cierto que los motores son robustos, pero las bombas de aceite (tiene 2) tienen los engranajes con el motor de plástico. En condiciones normales no tienen porqué dar problemas, pero si se deterioran los dientes de un engranaje las dos bombas dejan de girar como toca y pueden hacer ruido, aparte de que por supuesto pierdes la lubricación correcta del motor por falta de presión (y eso si que es grave). Es una de las causas por las que monté un manómetro de aceite en mi SM. Espero que no sea esto, porque no es que sea muy caro cambiar los engranajes, es que las partes móviles del motor si no se han lubricado bien en movimiento se desgastan muy rápido y cogen holgura, y a partir de entonces en vez de un motor tienes una carraca.

La luz de aceite es normal que se encienda con el motor parado (no hay presión) o cuando el starter deja de girar y no te ha arrancado. Tranquilo que por eso no has hecho el gamba. Como te dicen Hyde y KnAck ese es el comportamiento normal.

[Triply]

Espero que no sea nada grave

[fetes2411]

fetes2411

¡Se me había pasado este hilo!

Es cierto que los motores son robustos, pero las bombas de aceite (tiene 2) tienen los engranajes con el motor de plástico. En condiciones normales no tienen porqué dar problemas, pero si se deterioran los dientes de un engranaje las dos bombas dejan de girar como toca y pueden hacer ruido, aparte de que por supuesto pierdes la lubricación correcta del motor por falta de presión (y eso si que es grave). Es una de las causas por las que monté un manómetro de aceite en mi SM. Espero que no sea esto, porque no es que sea muy caro cambiar los engranajes, es que las partes móviles del motor si no se han lubricado bien en movimiento se desgastan muy rápido y cogen holgura, y a partir de entonces en vez de un motor tienes una carraca.

La luz de aceite es normal que se encienda con el motor parado (no hay presión) o cuando el starter deja de girar y no te ha arrancado. Tranquilo que por eso no has hecho el gamba. Como te dicen Hyde y KnAck ese es el comportamiento normal.

Pues hoy he acercado al taller a ver coiba todo.
Las bombas d aceite no tenian partes, tenian bolas de plastico quemados. Esos piñones d plastico son de teflon. En el taller han mandado una consulta a triumph para saber si han tenido mas casos, la forma de proceder y sobre todo para intentar que aunque haya vencido la garantia, entren las piezas en garantia.
En el taller me ha dcho que tiene toda la pinta de q se haya cogido a tiempo pero prefiere que triumph le diga si tiene q abrir o no el motor para regular valvulas o lo q sea necesario e intentar q triumph se moje con un cliente suyo.
Por cierto me ha dicho que suele ser una averia de muchas rr japonesas.

[Dante]

Las bombas d aceite no tenian partes, tenian bolas de plastico quemados. Esos piñones d plastico son de teflon. En el taller han mandado una consulta a triumph para saber si han tenido mas casos, la forma de proceder y sobre todo para intentar que aunque haya vencido la garantia, entren las piezas en garantia.
En el taller me ha dcho que tiene toda la pinta de q se haya cogido a tiempo pero prefiere que triumph le diga si tiene q abrir o no el motor para regular valvulas o lo q sea necesario e intentar q triumph se moje con un cliente suyo.
Por cierto me ha dicho que suele ser una averia de muchas rr japonesas.

No sé porqué pero me lo temía... Si es así tendrán que revisar la holgura y desgaste de todas las partes móviles y sus asientos, empezando por los trenes de engranajes de válvulas, los muñones del cigüeñal... en fin, que si son como toca te tendrán que desmontar todo el motor y comprobar el estado de degradación. A puntito has estado de gripar el motor y lo peor es la host*a que te podías haber metido.

[Dante]

Lo que flipo también es que se hayan fundido, aunque si el aceite no circula el motor no refrigera y puede ser normal que no aguanten tamaño calentón... pero, ¿a qué temperatra se tiene que haber puesto para fundirlos así? Más de 200ºC, supongo...

[knACk]

Si el aceite no circulara se le encenderia el aviso no? o sea o bien anduvo con el chivato encendido hasta recalentarla, o venia solo esa parte algo defectuoso y se jodieron y lo demás esta bien.

De todas formas si hay olor a quemado de aceite... hay algo más que bomba mal

[Dante]

Tiene que haberse encendido por cojo***s la luz. El problema es cómo se degradó y lo que tardó en hacerlo. Puede haber ido perdiendo la presión hasta el punto en que se enciende la luz y a partir de ahí en cuestión de segundos fundirse los engranajes. Ten en cuenta que la luz salta a muy baja presión, por debajo de 5 psi creo recordar (un soplido). Por eso si te quedas sin presión o sin aceite no te enteras hasta que es demasiado tarde.

[knACk]

Cuando salta el sensor se supone que es cuando no escupe más para arriba si paras pronto seguramente aun queda aceite arriba como para tener un marguen y no ser demasiado tarde si paras al momento. ¿no?

La movida que te deas cuenta que salto por la lucecita y no por el olor a quemado y el freno del motor

[javi50]

yo siempre he oido que cuando se enciende " la lucecita " circulando , ya es demasiado tarde . vsss