Motores 1050

[sprinter]

Edito, por cierto que podían cambiar el asiento, mi mujer va cómoda pero se acojona bastante a la que tumbo más de la cuenta por lo alta que va.
Tanto es así que no quiere salir de curvas, unas poquitas si, pero nada de enlazadas rápidas, cerradas o cosas similares

joer, a la mía le pasa lo mismo....se acojona en cuanto meto un par de enlazadas un poco
"alegres". En la Sprint soportaba lo que le echaran, pero en esta....bufff.

Por cierto, yo creo que el 1050 no va a desaparecer. Es el motor "estrella" de Triumph, y aparentemente es bastante fiable...¿no?, aunque yo personalmente hubiera preferido que hubieran seguido evolucionando el 955, pero bueno...

[sprinter]

Edito, por cierto que podían cambiar el asiento, mi mujer va cómoda pero se acojona bastante a la que tumbo más de la cuenta por lo alta que va.
Tanto es así que no quiere salir de curvas, unas poquitas si, pero nada de enlazadas rápidas, cerradas o cosas similares

joer, a la mía le pasa lo mismo....se acojona en cuanto meto un par de enlazadas un poco
"alegres". En la Sprint soportaba lo que le echaran, pero en esta....bufff.

Por cierto, yo creo que el 1050 no va a desaparecer. Es el motor "estrella" de Triumph, y aparentemente es bastante fiable...¿no?, aunque yo personalmente hubiera preferido que hubieran seguido evolucionando el 955, pero bueno...

[motero26]

Edito, por cierto que podían cambiar el asiento, mi mujer va cómoda pero se acojona bastante a la que tumbo más de la cuenta por lo alta que va.
Tanto es así que no quiere salir de curvas, unas poquitas si, pero nada de enlazadas rápidas, cerradas o cosas similares

joer, a la mía le pasa lo mismo....se acojona en cuanto meto un par de enlazadas un poco
"alegres". En la Sprint soportaba lo que le echaran, pero en esta....bufff.

Por cierto, yo creo que el 1050 no va a desaparecer. Es el motor "estrella" de Triumph, y aparentemente es bastante fiable...¿no?, aunque yo personalmente hubiera preferido que hubieran seguido evolucionando el 955, pero bueno...

el 1050 es una evolucion del 955 mira tu motor y el de tu hermano

[Opera]

Edito, por cierto que podían cambiar el asiento, mi mujer va cómoda pero se acojona bastante a la que tumbo más de la cuenta por lo alta que va.
Tanto es así que no quiere salir de curvas, unas poquitas si, pero nada de enlazadas rápidas, cerradas o cosas similares

joer, a la mía le pasa lo mismo....se acojona en cuanto meto un par de enlazadas un poco
"alegres". En la Sprint soportaba lo que le echaran, pero en esta....bufff.

Por cierto, yo creo que el 1050 no va a desaparecer. Es el motor "estrella" de Triumph, y aparentemente es bastante fiable...¿no?, aunque yo personalmente hubiera preferido que hubieran seguido evolucionando el 955, pero bueno...

Hola,

Mi mujer lo ha solucionado pegandose a mi cuando llegamos a las curvas, antes se quedaba derecha o apoyada en el top case.

[sprinter]

el 1050 es una evolucion del 955 mira tu motor y el de tu hermano

Hasta ahí llego, capullín. A lo que me refería era que podían haberlo dejado en 995 o algo así.

147 lereles al año que pago por el impuesto y el mayor cubicaje ,!! su puta leche!! y eso que ando en bici tol puñetero día porque ya no hay quién aparque la moto en la city, y encima te clavan hasta los higadillos si se te ocurre dejarla en una acera aunque no moleste!!

Mi mujer lo ha solucionado pegandose a mi cuando llegamos a las curvas, antes se quedaba derecha o apoyada en el top case.

Lo que pasa es que la mía (la mujer ) es muy pequeñica y si se junta demasiado "se cae" hacia mi asiento, je.je.

[Opera]

Buenas,

La mía mide 1,65 se trata de que avance la espalda y pegue el pecho a tu espalda, no de que arrime la cadera. A la tuya.
A mi mujer al principio le costaba moverse, separar la espalda del top case porque sentía que tenía que moverse entera. Después de que insistiera mil veces ahora lo hace sin miedo, se pega a mi o al top según le interesa.