Tull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
Voy a buscar el post de las bieletas, que tengo que aportar novedadesJaume escribió:Tull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
yo te hago unas bieletas y lo bajas lo que quieras
Ferxo escribió:Voy a buscar el post de las bieletas, que tengo que aportar novedadesJaume escribió:Tull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
yo te hago unas bieletas y lo bajas lo que quieras
y lo bien hechas que están jejejeaffleck escribió:Hala hala. ..al negocio
con la explorer en posición baja, alguien de 1,70 toca con los dos pies a la vez y sin problemas, es una moto muy muy baja, a mi por lo menos me lo parece( de hecho es más baja que una street) .... y que quieres que te diga , quien quiera uno más bajo 170€ tienen la culpaTull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
Ese es el problema... estas motos , no hay ninguna que en ciudad con estos calores se defienda bien, son las motos anti urbe....affleck escribió:RONINEXPLORER escribió:Yo voy a opinar de mi Explorer,,,,,,,,el calor que desprende es casi inaguantable llegando a los 30 grados, y en ciudad con el arranca y para , con ventilador y sin el , se te dilata la bolsa escrotal a niveles patologicos
Tambien he padecido este calor e incluso bastante mas, en la Honda Pan European, donde en la guantera se nos deformaban las tarjetas de repostaje, e incluso recuerdo haber visto algun compañero con los tobillos totalmente hinchados,,,,,,imagino que los nuevos modelos habran subsanado esa circunstancia.
Metroid escribió:con la explorer en posición baja, alguien de 1,70 toca con los dos pies a la vez y sin problemas, es una moto muy muy baja, a mi por lo menos me lo parece( de hecho es más baja que una street) .... y que quieres que te diga , quien quiera uno más bajo 170€ tienen la culpaTull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
Solo comentaba con el aspecto de una posición, que para mi psicológicamente me ayuda que esten altas y retrasadas y en la Tiger Sport lo están, no se si en la SMT no porque es una supermotard derivada de motos de enduro o trail enduro.Bueno es saberlofac123 escribió: pero es que estoy enamorado de mi moto, me encanta su estética y me encanta como va tanto dinámicamente como de finura...
Yo mido 1,80 y la Explorer en la posicion mas baja llego con los dos pies planos.Tull escribió:Metroid escribió:con la explorer en posición baja, alguien de 1,70 toca con los dos pies a la vez y sin problemas, es una moto muy muy baja, a mi por lo menos me lo parece( de hecho es más baja que una street) .... y que quieres que te diga , quien quiera uno más bajo 170€ tienen la culpaTull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
¿Qué altura tiene usted metroid?ya me extrañaría que con 1,70 se llegase con los dos piés bien al suelo, en una moto de 835,,,no es mucha altura,la verdad,,es la misma que una v-strom,,que sí he probado y llego con las puntas,,yo mido 1,77,,de piennas cortitas más bien,,,170 pavos tampoco es mucho,,lo interesante es que haya la opción,,,porque el tema de bieletas rebajadas luego puede tener sus "intríngulis"
Nadie discute que eates enamorado de tu moto, pero como te ue dicho, por mas recorrido que tenga la KTM de suspensiones, estas estan a un par de años luz, la Tiger 1050 que mas he probado, tiene puestos muelles y cartuchos Olhins delante y un Olhins detras y te aseguro que esta KTM sigue siendo mejor en suspensiones y con la ventaja de tenes tres configuraciones, Sport, Comfort y Urban, donde se nota mucho el cambio de una a la otra.fac123 escribió:Quizás no me explicado... la SMT tiene estriberas más bajas y adelantadas que la mia, pero no digo que haya rozado el asfalto con ellas, no la he probado tan a fondo
Sobre la comparativa con la 1190, la mia tiene un recorrido de horquilla de 140 y la KTM de 190, por eso supongo que se debe de hundir más. Tambien la rueda ha de influir, la mia delantera es 17 y la KTM 19, la trasera la mía des 180 por 55 y la KTM creo que es 160... Yo no se con cual iría más rápido hasta que la pruebe, lo que si se es que con la Tiger Sport voy al menos tan rápido como con la GSXR sin esforzarme tanto y con más sensación de seguridad. No sode los que defienden lo suyo a muerte, reconozco cuando mi moto es superada y la KTM la supera en algunos sentidos, pero es que estoy enamorado de mi moto, me encanta su estética y me encanta como va tanto dinámicamente como de finura...
Tull escribió:xavikoala,,,me suena a "enmelonatus subitus",,,
la vstrom tiene el asiento mucho más ancho, la explorer es muy estrecha de asiento y eso unido a que tiene poca altura.... llegas bien. Yo mido más que tuTull escribió:Metroid escribió:con la explorer en posición baja, alguien de 1,70 toca con los dos pies a la vez y sin problemas, es una moto muy muy baja, a mi por lo menos me lo parece( de hecho es más baja que una street) .... y que quieres que te diga , quien quiera uno más bajo 170€ tienen la culpaTull escribió:sí, pero el germana,se puede pedir sin coste, un asiento más bajo a 790,820 del suelo,,el de origen es de 830,850.... el de la triumph,no baja de 835....xavikoala escribió:El asiento es regulble en altura, creo que tiene dos posiciones, el de la KTM tiene 2.
¿Qué altura tiene usted metroid?ya me extrañaría que con 1,70 se llegase con los dos piés bien al suelo, en una moto de 835,,,no es mucha altura,la verdad,,es la misma que una v-strom,,que sí he probado y llego con las puntas,,yo mido 1,77,,de piennas cortitas más bien,,,170 pavos tampoco es mucho,,lo interesante es que haya la opción,,,porque el tema de bieletas rebajadas luego puede tener sus "intríngulis"
1,83, pero mi en ex tiger 1050 llegaba mucho peor al suelo, y la altura de asiento era similar, el tema es que el asiento era más ancho...tambien el mullido de la explorer es más blando, a mi me parece excesivamente baja en posición baja , la verdad y con 1,77 llegas con los dos pies planos del todo y doblas hasta las rodillas, tu has subido en una explorer en posición baja? sinó , subete y veras lo que te digo yo me quedo con la explorer,,,no necesito tanta efectividad,,,a ver si la retocan un poquito con más rueda por ej.y le quitan esos campanilleos que decís...además mis nervios no podrían con una "mecánica delicada" como la austriaca...xavikoala escribió:Tull escribió:xavikoala,,,me suena a "enmelonatus subitus",,,
Como he dicho mas arriba, ahora mismo con la pasta en la mano, no sabria si ir a por la KTM y sacrificar algo de comodidad para viajar, que es lo que mas me gusta, o ir a por la Explorer y sacrificar algo de deportividad....
Tull escribió:yo me quedo con la explorer,,,no necesito tanta efectividad,,,a ver si la retocan un poquito con más rueda por ej.y le quitan esos campanilleos que decís...además mis nervios no podrían con una "mecánica delicada" como la austriaca...xavikoala escribió:Tull escribió:xavikoala,,,me suena a "enmelonatus subitus",,,
Como he dicho mas arriba, ahora mismo con la pasta en la mano, no sabria si ir a por la KTM y sacrificar algo de comodidad para viajar, que es lo que mas me gusta, o ir a por la Explorer y sacrificar algo de deportividad....
1,83, pero mi en ex tiger 1050 llegaba mucho peor al suelo, y la altura de asiento era similar, el tema es que el asiento era más ancho...tambien el mullido de la explorer es más blando, a mi me parece excesivamente baja en posición baja , la verdad y con 1,77 llegas con los dos pies planos del todo y doblas hasta las rodillas, tu has subido en una explorer en posición baja? sinó , subete y veras lo que te digo [/quote]
Eso es la que decanta la balanza en un 75% a favor de la Explorer XC.Jaume escribió:Tull escribió:yo me quedo con la explorer,,,no necesito tanta efectividad,,,a ver si la retocan un poquito con más rueda por ej.y le quitan esos campanilleos que decís...además mis nervios no podrían con una "mecánica delicada" como la austriaca...xavikoala escribió:Tull escribió:xavikoala,,,me suena a "enmelonatus subitus",,,
Como he dicho mas arriba, ahora mismo con la pasta en la mano, no sabria si ir a por la KTM y sacrificar algo de comodidad para viajar, que es lo que mas me gusta, o ir a por la Explorer y sacrificar algo de deportividad....
sabiendo como va la explorer de rápida en según que manos, "de la koalada del pasado año" y como te gusta a ti meter millas a tuti, yo no tengo dudas, tu moto es la explorer, aunque sepas que la naranja mecanica para ratos puntuales, sea orgasmica.
Kiyo escribió:A los que teneis o habéis probado la Explorer durante un buen rato... no sentís molestias en la parte baja de la espalda, a la altura de los riñones después de un rato rodando ?
