A ti, que me has puesto en marcha para hacerlo.doctaton escribió:Gracias por el esquema, Ferxo... pero la verdad es que no entiendo nada!!!
Yo con la electricidad, soy como un niño de 5 años...
Mi duda es... de dónde tomas el positivo para el interruptor?
a la salida del relé
Debes utilizar el puente de la alarma que he utilizado yo?
se puede utilizar, aunque no es necesario
En fin... espero con ansias tu brico con fotos!
y yo el interrupor de chinolandia
Gracias!
Jeje, si te conetabas hoy por la mañana me hubieses liado!Ferxo escribió: A ti, que me has puesto en marcha para hacerlo.
no sé como me arreglo pero siempre me entero tarde de las cosas buenas.......) y que os adjunto link http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/10034951_GB.PDF , se puede ver que son bastante parecidos (presencia de diodos antes de conexion con cableados de intermitentes, switch on/off antes de diodos, etc.) salvo que en el caso del "warning universal aleman", coge la tensión directamente de los polos de la bateria con un fusible intermedio... pa todos
ganial brico!!
a todos los que aportáis vuestras ideas al bricoGracias por tus palabras!marcpal escribió:
Me he dado cuenta que en las fotos donde se aprecian los intermitentes encendidos, las luces de cruce estan apagadas y las del cuadro de mandos también...tienes algún interruptor para desconectarlas?? Yo estoy en ello
Otra cosa es el tipo de mando interruptor, parece que gusta ese de china, pero no es impermeable. No se si es algo importante teniendo en cuenta que los mandos originales tampoco vienen sellados exteriormente, salvo los antinieblas y puños.
Pues estoy muy ciego!!!Ferxo escribió:A ver sí os puedo responder a todos.
El rele está debajo de la parrilla porta bultos.
Toma la corriente del piloto trasero por eso sólo funcionará con contacto o con la llave en posición de parking. Lo que es bueno para que ningún gracioso te las de y te deje sin batería.
Je je ya lo había visto, pero juraría que no tiene relación con los cables de los intermitentes...Ferxo escribió:una cosa cuadrada que pone Denso"
made in japan"
doctaton escribió:Je je ya lo había visto, pero juraría que no tiene relación con los cables de los intermitentes...Ferxo escribió:una cosa cuadrada que pone Denso"
made in japan"
claro, de él sale la corriente a la piña izquierda, donde seleccionas izquierdo ó derecho y vuelve atras.
Por cierto... porque dices de tomar el positivo del piloto y no desde los mismos intermitentes?
Noooo, no digo de tomar el positivo, digo que toma el relé la corriente de él, por el esquema que puse antes, sacado del manual de taller. Toma la corriente de entrada del piloto trasero, y la salida será señal intermitente, a falta de que el selector del manillar, redirija hacía la izquierda o derecha
Gracias Ferxo!
A falta de que me llegue el interruptor y basándome en los esquemas del manual de taller, te dejo el dibujo, creo definitivo.doctaton escribió:Gracias Ferxo, esto va tomando color ya!
Podrías (perdona que me abuse de tu paciencia) poner un esquema simplificado de donde conecto el interruptor.
Tengo claro de meter un diodo a cada positivo intermitente trasero pero a partir de allí, no se cómo seguir...
Al final quedará un brico de put@ madre!
Buenas marcpal!marcpal escribió:Si Ferxo, era yo el que preguntaba por la desconexión de luces. El relé de luces dónde está? es el que está situado debajo del depósito gasolina, cerca de las bobinas?
Habia pensado en poner el interruptor en la piña, intercalandolo en la masa que recibe...
