PASO 1: quitar los tornillos de las punteras del manillar, y los puños de goma (Esto último me costó un huevo)
PASO 2: quitar los "piñas" con los controles de la moto
PASO 3: en este paso hago un cambio a lo comentado por bagheera2490, en lugar de cortar el plástico para facilitar el paso de los cables por adentro del manillar.... LE HICE UN ORIFICIO AL MANILLAR (el mismo queda dentro de la piña del lado izquierdo). Por el mismo pasé los cables de ambos puños.
PASO 4: Pasar los cables por adentro del manillar. Utilecé un alambre, que por los extremos del manillar, pasan como piña. Ese alambre me sirvió de guía para pasar los cables. El cable de los puños oxford es de 0,75 mm2 de sección, yo utilicé cables de 1 mm2, un poquito más gruesos.
PASO 5: El enrollado completo de cada puño lleva exactamente 1,42 m de alambre. Datos del alambre: NOCROM de 0,5 mm de diámetro. 1,42 m de ese alambre tienen una resistencia igual a la medida sobre el puño oxford (habrá 1 o 2 ohms de diferencia). Se enrolla el alambre tal como está en la foto, y se empalma con el cable ya pasado. Todo queda en la guía plástica que posee el bajo puño (En mi opinión una genialidad por parte de Triumph).
PASO 6: En el otro extremo de cada cable van las fichas conectoras con las que se empalman aquellos que vienen de la centralita Oxford.... Se las saqué todas, salvo la que va a la batería, dado que ocupan mucho lugar y hacen ruido con el movimiento.... Emaplmé todos los cables, soldé y forré con manguitos termocontraibles y cinta aisladora.
PASO 7: Conectar el cable de la batería. Para no sacar del todo el tornillo y dejar la moto sin energía, lo que hice fue practicar un corte a cada conector (transformé una arandela, en una medialuna... me olvidé de sacar fotos de esto.)
PASO 8: Prueba de funcionamiento (Todo perfecto)
PASO 9: Armar todo (quedó pipi cucú)
PASO 10: Salir urgente a la ruta a conducir mi moto!!!
No encuentro la forma de subir fotos....
pero no veas si tiene faena, primer problema sacar el contrapeso izquierdo (ols de la casa le echaron medio bote de loctite) se me pasó la rosca vamos un sufrimiento. Luego para sacar la resistencia tiene otro polvo por que tienes q ir con cuidado para no cargar tela pero bueno con paciencia se hace y luego ya es ponerla en los puños de la triumph q es más sencillo. Yo para meter los puños le di una encintada de cinta islante a la resistencia y me entraron bien sin jabón (es q lo leí tarde 
) y no hay q hacer ningún agujero ya hay uno hecho entre el retrobisor y la piña por la parte de abajo banda izquierda y luego empalmar cables con estaño y forrar