CLUB TRIUMPH ESPAÑA Foro

Hola, yo primero tenía la ñapa de la canica y decidí eliminarlo porque un día al quitar la canica soltó un chorrete de agua debido a la condensación.
Lo eliminé yo mismo y eso que de mecánica no entiendo mucho.
Si no queréis gastaros mucha pasta, creo recordar que los tornillos de vaciado del Carter del Nissan Bluebird son totalmente compatibles. En el agujero del airbox le puse un corcho de una botella de vino pintado de negro y pegado con silicona. Y de la toma que va al carburador un pedazo de goma doblado y con una brida asta que encontré un tapón de goma.
Saludos.

Bueno pues yo al final me he animado y he desmontado todo el sistema del SAI , la verdad que no es muy complicado pq yo de mecánica voy algo cortito...y perfectamente lo hice.
Lo que más me ha costado es conseguir los malditos tornillos para el cilindro. Pq encontré unos pero la cabeza era grande para el hueco que hay. Al final los he conseguido en una tienda de recambios, los tornillos del cárter de un nissan de medida 12 y paso de rosca 1,25 (creo que es así), unos 2 euros y pico cada uno. El tapón del carburador lo conseguí en una ferretería, era de 12 o 14mm. y el agujero del filtro del aire puse un tapón de vacío que tenía por ahí y quedó perfecto.
Sólo me queda dar la razón a los compañeros, la moto en primera va muchísmo más suave, ya no tironea tanto y los petardeos han desaparecido casi por completo, (los echo un poco de menos, pero con los escapes nuevos que puse lo prefiero así). Cualquier duda o foto que queraís la subo son problemas.
Gracias a todos por las aportaciones, en especial a doctaton por su gran trabajo que perdura en los años

arper escribió:Bueno pues yo al final me he animado y he desmontado todo el sistema del SAI , la verdad que no es muy complicado pq yo de mecánica voy algo cortito...y perfectamente lo hice.
Lo que más me ha costado es conseguir los malditos tornillos para el cilindro. Pq encontré unos pero la cabeza era grande para el hueco que hay. Al final los he conseguido en una tienda de recambios, los tornillos del cárter de un nissan de medida 12 y paso de rosca 1,25 (creo que es así), unos 2 euros y pico cada uno. El tapón del carburador lo conseguí en una ferretería, era de 12 o 14mm. y el agujero del filtro del aire puse un tapón de vacío que tenía por ahí y quedó perfecto.
Sólo me queda dar la razón a los compañeros, la moto en primera va muchísmo más suave, ya no tironea tanto y los petardeos han desaparecido casi por completo, (los echo un poco de menos, pero con los escapes nuevos que puse lo prefiero así). Cualquier duda o foto que queraís la subo son problemas.
Gracias a todos por las aportaciones, en especial a doctaton por su gran trabajo que perdura en los años

Arper, eres de Madrid?
Tío, yo no es que vaya corto en Mecanica, es que soy nulo. Y para darle 60 pavos (o más) a un taller prefiero quedar con un compi motero para que me ayude y luego ir a comer a un restaurante de repera con esa pasta que me ahorro... encantado de pagar!


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BonnieMad escribió:

arper escribió:Bueno pues yo al final me he animado y he desmontado todo el sistema del SAI , la verdad que no es muy complicado pq yo de mecánica voy algo cortito...y perfectamente lo hice.
Lo que más me ha costado es conseguir los malditos tornillos para el cilindro. Pq encontré unos pero la cabeza era grande para el hueco que hay. Al final los he conseguido en una tienda de recambios, los tornillos del cárter de un nissan de medida 12 y paso de rosca 1,25 (creo que es así), unos 2 euros y pico cada uno. El tapón del carburador lo conseguí en una ferretería, era de 12 o 14mm. y el agujero del filtro del aire puse un tapón de vacío que tenía por ahí y quedó perfecto.
Sólo me queda dar la razón a los compañeros, la moto en primera va muchísmo más suave, ya no tironea tanto y los petardeos han desaparecido casi por completo, (los echo un poco de menos, pero con los escapes nuevos que puse lo prefiero así). Cualquier duda o foto que queraís la subo son problemas.
Gracias a todos por las aportaciones, en especial a doctaton por su gran trabajo que perdura en los años

Arper, eres de Madrid?
Tío, yo no es que vaya corto en Mecanica, es que soy nulo. Y para darle 60 pavos (o más) a un taller prefiero quedar con un compi motero para que me ayude y luego ir a comer a un restaurante de repera con esa pasta que me ahorro... encantado de pagar!


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jajaja...sería buena idea...pero soy de Murcia, pilla un poco alejaete.
No obstante siguiendo los pasos del otro brico de doctaton y mirando las fotos de aquí se va haciendo sin problema...yo aprovechando hasta le cambié la junta de la tapa de los balancines y el filtro de aire y no soy muy ducho en esto...es ponerse. Si necesitas lo que sea no dudes en pedirlo

sollu escribió:Para una America de carburacion es conveniente anularlo tambien???.....
La verdad es que la mia ni petardea ni na pero no se.....



Saludos.

Por supuesto!

como se anula en la street triple 2014,solo es poner una canica?gracias

Pues ya está anulada la válvula sis,con una canica puesta en el tubo ahora al probar

al anular el sais baja tambien el consumo?gracias.

parece ser que va algo mas suave del tema de los tirones pero no se quitan del todo y me a consumido un poco mas de gasolina,seguiremos probando a ver,sino lo pondre todo como viene de casa,un saludo.

A día de hoy y con el enderezamiento de las itv habéis tenido problemas para pasar la revisión ??

Hola.
A día de hoy y con el endurecimiento de las itv habéis tenido problemas para pasar la revisión ??

Algún problema reseñable de eliminarlo ?

Gracias

No. Yo lo anulé hace años (vía taller) y ni rastro en las itv’s posteriores.

Nela escribió:No. Yo lo anulé hace años (vía taller) y ni rastro en las itv’s posteriores.

Pero lo eliminaste completamente?

Yo ndo pensandomelo... Que también le he metido unos TOR y me da... Que si toco el SAI me toca andar enredadno en la centralita.

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Sí, entero. Y llevo unos predator. Y claro, le conecté el tuneEcu para completar el círculo. Jejeje

Pues ya esta... eliminado SAI y O2 a ver si logro que me funcione el tune ecu que no logro instalar los driver del cable y lo dejo redondo.

Yo llevo encima ciertas modificaciones y para la maldita itv escapes de origen y listo.

El sai sinceramente fuera sin duda

Enviado desde mi IN2023 mediante Tapatalk

En el trastero está guardado desde hace bastantes años.

Este kit es para suprimir sin quitar el kit completo, con lo que no hace falta pinchar centralita. Supongo que serán los mismos que los del cárter de Nissan.

https://firstracer.surinternet.com/p/vi ... usque-2015

demagogo escribió: ↑16 Mar 2023, 10:14 Este kit es para suprimir sin quitar el kit completo, con lo que no hace falta pinchar centralita. Supongo que serán los mismos que los del cárter de Nissan.

https://firstracer.surinternet.com/p/vi ... usque-2015

Gracias por la info. Y nadie sabe exactamente las medidas de los dos tornillos para comprarlos en una ferretería y que no nos cobren 25€

Parece que son m12 x 1, 25 que he visto por el principio.

https://es.aliexpress.com/item/32993018 ... RqxT523IPp


8€ los dos envío gratis

https://es.aliexpress.com/item/10050045 ... hpBX7Z0Jyx

0,75€ envío 2€. Todo 4€

Voy a coger los de 8€ por aquello de que se quedarán escondidos. Cuando me lleguen y los pruebe pongo si van bien o no.


Hay otro hilo para quitar el SAI donde ya venía explicado todo. Bueno por si la gente aterriza aquí como me ha pasado a mí que lo vea que ahí está perfecto explicado.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=9&t=71724

¿Que motos llevan el SAI?