Perdón la pregunta era para Mariogoncal escribió:Yo me lo pillé en TriumphTwinPower, en cuatro días en casitacampeador escribió:Gracias chicos
Ya pedí los tornillos en eBay y ahora a ver si pido el cable....a ver si me aclaro con lo del FTDIese que pones Ferxo creo que no tiene el chip...por lo menos no pone nada.
Goncal que lo pillaste en Dealextreme?
http://www.triumphtwinpower.com/ttp-obd-2-usb-cable.php
campeador escribió:Perdón la pregunta era para Mariogoncal escribió:Yo me lo pillé en TriumphTwinPower, en cuatro días en casitacampeador escribió:Gracias chicos
Ya pedí los tornillos en eBay y ahora a ver si pido el cable....a ver si me aclaro con lo del FTDI
Goncal que lo pillaste en Dealextreme?
http://www.triumphtwinpower.com/ttp-obd-2-usb-cable.php
DavidDTS escribió:hola
Gracias a todos por las aportaciones, este finde quito el sai de mi América efi, voy a comprar los dos tornillos m12 x 1, 25 pero el tapon de goma no tengo ni idea de donde conseguirlo, supongo que es un tapon de goma enchufable pero parece de mas de 12mm no?
avrr si aprovecho ya para desconectar sensor de O2 y poner el filtro de aire k & n q lleva en mi mesa 2 semanas mirando!!!! con los tor recien puestos y el mapa que colgo Dante y doctaton espero estrenar moto.
Un saludo a todos
REQUENIN escribió:Pero si se tapa por el extremo del airbox y por el de los colectores desconectandolo de estos y poniendo los tornillos, es preciso reprogramar aunque se deje todo el sistema puesto en la bonnie efi?
en los colectores no desconectas nada, sólo si quieres quitar el sensor de O2. Desconectas en el airbox y en el bloque motor al lado de las bujías....y si lo miras bien no creo que sea bueno dejar todo por ahí colgando.... Podrías quitar todo menos la válvula de re circulación, pero te quedaría su molesto clic clic ( que contento estoy de no oír lo ) y una vez te lías la mata a la cabeza....reprogramas y quitas también los sensores de O2 
¿Por que quieres hacerlo? Si la moto es nueva y no las arrancado como sabes que tendras los problemas que algunos foreros indican?kikoville escribió:hola Buenas!
Lo primero gracias por esta gran aportación que para mí me supone una alegría añadida a mi flamante Bonneville.
Tengo varias dudas que agradecería me aclaraseis:
1-Algun problema por hacerlo en la moto nueva que nunca se ha arrancado?es decir tengo la moto pero no la documentación que se supone viene en camino por eso lo de no haberla arrancado todavía.
2-Es mejor en mi caso poner la canica o tapón pegada a la válvula SAI para que no condense y sobre todo para no tener que remapear y sólo sea necesario tenerla arrancada 20 mn.
3-No me importaría gastarme la pasta en el kit siempre y cuando diera resultado,pero aunque no os lo creáis a mi el tronchado de manguera con tentáculos me mola y lo considero parte de la moto.
4-Mi idea era sacarlo fuera y condenar el conducto del airbox y los dos de las válvulas justo al final de los mismos y volver a montar siempre y cuando no hubiera que remapear y no afectara al hacerlo con la moto siendo la primera vez que se arranca.
Lo del remapeo lo digo por que aunque lo he leído todo con la máxima atención,al final creo entender que solo no hay que hacerlo si se usa el método canica.No estoy seguro por eso my pregunta
Gracias de antemano!
Me olvide responderte. Si a todo lo que preguntas. lo entendiste todo bien.kikoville escribió:hola Buenas!
Lo primero gracias por esta gran aportación que para mí me supone una alegría añadida a mi flamante Bonneville.
Tengo varias dudas que agradecería me aclaraseis:
1-Algun problema por hacerlo en la moto nueva que nunca se ha arrancado?es decir tengo la moto pero no la documentación que se supone viene en camino por eso lo de no haberla arrancado todavía.
2-Es mejor en mi caso poner la canica o tapón pegada a la válvula SAI para que no condense y sobre todo para no tener que remapear y sólo sea necesario tenerla arrancada 20 mn.
3-No me importaría gastarme la pasta en el kit siempre y cuando diera resultado,pero aunque no os lo creáis a mi el tronchado de manguera con tentáculos me mola y lo considero parte de la moto.
4-Mi idea era sacarlo fuera y condenar el conducto del airbox y los dos de las válvulas justo al final de los mismos y volver a montar siempre y cuando no hubiera que remapear y no afectara al hacerlo con la moto siendo la primera vez que se arranca.
Lo del remapeo lo digo por que aunque lo he leído todo con la máxima atención,al final creo entender que solo no hay que hacerlo si se usa el método canica.No estoy seguro por eso my pregunta
Gracias de antemano!
elchut escribió:¿Por que quieres hacerlo? Si la moto es nueva y no las arrancado como sabes que tendras los problemas que algunos foreros indican?kikoville escribió:hola Buenas!
Lo primero gracias por esta gran aportación que para mí me supone una alegría añadida a mi flamante Bonneville.
Tengo varias dudas que agradecería me aclaraseis:
1-Algun problema por hacerlo en la moto nueva que nunca se ha arrancado?es decir tengo la moto pero no la documentación que se supone viene en camino por eso lo de no haberla arrancado todavía.
2-Es mejor en mi caso poner la canica o tapón pegada a la válvula SAI para que no condense y sobre todo para no tener que remapear y sólo sea necesario tenerla arrancada 20 mn.
3-No me importaría gastarme la pasta en el kit siempre y cuando diera resultado,pero aunque no os lo creáis a mi el tronchado de manguera con tentáculos me mola y lo considero parte de la moto.
4-Mi idea era sacarlo fuera y condenar el conducto del airbox y los dos de las válvulas justo al final de los mismos y volver a montar siempre y cuando no hubiera que remapear y no afectara al hacerlo con la moto siendo la primera vez que se arranca.
Lo del remapeo lo digo por que aunque lo he leído todo con la máxima atención,al final creo entender que solo no hay que hacerlo si se usa el método canica.No estoy seguro por eso my pregunta
Gracias de antemano!
Te digo esto porque en mi caso no tengo problemas con el AIS, mas bien todo lo contrario, me encanta. Y es posible que tu tampoco los tengas.
Yo en tu lugar me esperaria a probarla a ver como te va antes de decidirte a cambiarlo ya que hasta que no cambies el filtro de aire K&N y los escapes abiertos no veo motivo para la canica.
por suerte me lo imagine y abri el tapon del deposito, arranco sin problemas para poder volver a casa con cara de verguenza.![:[]](./images/smilies/como.gif "Hambre"){kind=small}
bowie escribió:Buenas de nuevo.
Os cuento...
Quite todo el sistema de aire en una Speedmaster Carburada 2007.
Perfecto... se nota bastante sobretodo en los tirones a punta de gas, muy contento con el cambio.
Como nota por si le pasa a alguien, me quede tirado al ir a probarla... resulta que el tubo de vacio del deposito lleva una valvula entre medio del respiradero que tiene que ir "por güevos" en posicion vertical, yo al recolocarla la deje un poco torcida y no hacia vacio, asi que no caia gasolina....
El tema es.... la moto tiene 10000km solamente y tras quitarle el SAI me pierde aceite por la de arriba, culata, sobretodo por la parte de enmedio...
Me extraña porque la moto la compramos de segundamano, con 9000km, habia estado muy parada pero mientras la despertamos no perdia aceite y casualmente ahora al quitar el SAI si que suda un poco.o
En teoria esto es para que se caliente menos y tal pero.... puede tener algo que ver???
Gracias
+ 1 mera coincidencia, con las arandelas lo solucionas....es un mal endémico de las BonnisTriply escribió:bowie escribió:Buenas de nuevo.
Os cuento...
Quite todo el sistema de aire en una Speedmaster Carburada 2007.
Perfecto... se nota bastante sobretodo en los tirones a punta de gas, muy contento con el cambio.
Como nota por si le pasa a alguien, me quede tirado al ir a probarla... resulta que el tubo de vacio del deposito lleva una valvula entre medio del respiradero que tiene que ir "por güevos" en posicion vertical, yo al recolocarla la deje un poco torcida y no hacia vacio, asi que no caia gasolina....
El tema es.... la moto tiene 10000km solamente y tras quitarle el SAI me pierde aceite por la de arriba, culata, sobretodo por la parte de enmedio...
Me extraña porque la moto la compramos de segundamano, con 9000km, habia estado muy parada pero mientras la despertamos no perdia aceite y casualmente ahora al quitar el SAI si que suda un poco.o
En teoria esto es para que se caliente menos y tal pero.... puede tener algo que ver???
Gracias
no no tiene nada que ver eso es cosa de la junta de la tapa de balancines tienes que sacar los tornillos que aprietan la tapa de balancines y ponerles una arandela y luego apretar con cuidado puedes partir la tapa de balancines y así solucionar la pérdida de aceite no tiene nada que ver con el AIS
