El experimento más novedoso del Ministerio holandés de Transporte ha consistido en aumentar a 130 kilómetros por hora el límite de velocidad por autopista. La medida entró en vigor ayer y sustituye a los 120 kilómetros por hora actuales. De momento, solo se aplicará en algunos tramos, pero el Gobierno espera ampliarla a una tercera parte de las autopistas durante la presente legislatura.
El conductor sabrá cuando puede acelerar consultando los letreros digitales que indican normalmente la velocidad de rodaje por carretera. Según las autoridades, se trata de mejorar la fluidez del tráfico y también la seguridad. Las multas para los nuevos infractores serán más severas, sobre todo porque el resto de las velocidades sufrirá a su vez cambios. Los 80 kilómetros por hora se convertirán en 100, y estos, en 120. El ministerio espera que ello no aumente la cifra de accidentes. "Se trata de correr más solo cuando se pueda y la carretera esté libre", señalan sus portavoces.
Esta iniciativa contrasta notablemente con la medida adoptada por el Gobierno español de reducir la velocidad máxima a 110 kilómetros por hora en todas las autovías y autopistas del territorio nacional. La medida, que empezará a aplicarse a partir del próximo día 7, está orientada al ahorro energético que, a su vez, permitirá reducir el consumo de gasolina un 15% y un 11% en diésel. El Ministerio de Industria estima que el ahorro total será de 1.560 millones de euros anuales al precio actual del barril.
Otros países europeos plantean la posibilidad de seguir la estela de Holanda. Reino Unido podría ampliar de 112 a 128 kilómetros por hora el límite de velocidad para mejorar la productividad, según ha publicado el diario digital El Economista, en lugar de primar por la seguridad y el impacto medioambiental.
Fuente:
http://www.elpais.com/articulo/sociedad ... soc_16/Tes
Holanda sube a 130km/h
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Holanda sube a 130km/h
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
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Re: Hola sube a 130km/h
Por otra parte:
Ir de Galicia a Madrid a 110 km/h ahorra dos euros y alarga una hora el viaje
Insufrible. Es el adjetivo que mejor califica un viaje de 560 kilómetros por una autovía sin rebasar los 110 kilómetros por hora. Para comprobar si, como dice Fernando Alonso, es fácil quedarse dormido al volante o, como dice el Gobierno, se produce un ahorro notable, nos embarcamos en el ejercicio. Salida desde O Temple, en el extrarradio de A Coruña, y llegada a Las Rozas, en la antesala de Madrid: 569 kilómetros sin salir de la autovía. El resultado son cinco horas y cuarenta y cinco minutos de carretera en la que, invariablemente, somos los adelantados. El gasto ha sido de 35,84 litros de gasoil; unos 45,7 euros. La media, 98 kilómetros por hora.
Hacemos el viaje de vuelta al límite de la multa: 135 velocidad máxima. El viaje es notablemente más corto, cuatro horas y treinta y seis minutos. ¿Y el gasto? Sorprendentemente, llenar de nuevo el depósito me cuesta lo mismo en O Temple que en Las Rozas. Volver a una media de 120 kilómetros por hora solo ha incrementado el consumo en litro y medio de combustible. En total, 1,88 euros.
Más allá del ahorro, conducir por una vía de alta capacidad sin superar los 110 kilómetros por hora como máximo requiere una adaptación para quien no esté acostumbrado. Lo compruebo inmediatamente en el viaje de ida. Metido en el tráfico de la AP-9 camino de la A-6, me abstengo de hacer adelantamientos porque, por el carril de la izquierda, los 110 son una velocidad insegura. Solo me atrevo con los camiones y, para eso, cuando tengo el retrovisor limpio. Es en ese tramo cuando adelanto a un turismo que debe circular a 90. Entonces no lo sé todavía, pero no volveré a adelantar a otro turismo hasta más allá de Tordesillas.
No tengo limitador, así que estoy obligado a mirar constantemente al velocímetro para no pasarme del límite. No es fácil. A poco que me desvíe ya veo la aguja fuera de sitio. Me cuesta cogerle el punto a la velocidad de crucero y me doy cuenta de que mi ritmo no se corresponde con la del resto del tráfico, camiones excluidos.
En condiciones normales, a 110 kilómetros por hora, mi coche, un turismo de 110 caballos y 2.100 centímetros cúbicos, marca 2.200 revoluciones por minuto. Cuando afronto descensos pronunciados, como el de Pedrafita do Cebreiro, el coche baja por gravedad. Hay que frenar. Así que, francamente, resulta difícil dormirse.
Claro que todo cambia después de Astorga. Las rectas infinitas bajo el sol de la tarde facilitan la modorra y mi velocidad máxima se muestra anacrónica, preconstitucional. Aburrido, viendo como pasan larguísimos minutos hasta que alcanzo los camiones que se perfilan en la distancia, maldigo a Gadafi, del que no recuerdo que haya hecho nada bueno.
Me adelantan vehículos comerciales y turismos pequeños conducidos por abuelos con gorra. Y, por supuesto, los de alta gama. Alguno hace que me plantee, como en el chiste, si no me habré quedado parado. Pero ya sé que no. Para eso voy mirando cada dos por tres el velocímetro.
Pienso en el lado bueno. Supongo, erróneamente, que me estoy ahorrando unos buenos euros y compruebo cómo la aparición de los vehículos de la Guardia Civil y los destellos que a veces chocan contra el parabrisas no me producen ni frío ni calor. Estoy en la más absoluta legalidad vial. El viaje será largo, pero al menos está libre del estrés que siempre genera la velocidad clandestina.
Cuando llego a mi destino, estoy cansado de tantas horas al volante, aunque haya hecho las paradas reglamentarias. Cinco horas y 45 minutos parece un tiempo demasiado largo.
El desquite
En el viaje de vuelta me tomo el desquite, aunque al principio no puedo. La salida hacia el Guadarrama está llena, primero de vehículos y luego de obras, pero, en cuanto puedo, devuelvo a mi coche la libertad y subo las revoluciones por encima de las 2.500. Los cálculos del navegador ya confirman que el ahorro en tiempo va a ser notable. En plena A-6 se revela en toda su extensión aquello de «Ancha es Castilla», y me voy vengando de todos los adelantamientos sufridos en el viaje de ida. Ya lo pagaré en la gasolinera, pienso.
Solo me ato en los avisos de control por radar, en la subida al Manzanal y a Pedrafita y luego, ya cerca de Lugo, cuando me enfrento a una de esas incómodas situaciones que se producen cuando uno tiene que adelantar a un coche de la Guardia Civil que circula a 120 kilómetros por hora. No voy a meter la pata cuando ya estoy terminando, así que me mantengo en el límite hasta que los guardias abandonan la autopista.
De vuelta a casa, compruebo que la rebaja de tiempo ha sido espectacular, una media de 120 por hora y me preparo para rascarme el bolsillo. Cuando el surtidor se para, no doy crédito. Coincide con lo que había llenado el mismo empleado el día anterior: «Siempre lo hago igual, lo lleno hasta el límite». No hay vuelta de hoja. El único lastre para el viaje de ida son nueve kilómetros. Compensado el desajuste, resulta que el viaje de vuelta me ha costado 1,88 euros más que el de ida. Un ahorro ínfimo a cambio de un retraso notable y un viaje insufrible.
En Castilla, las rectas facilitan la modorra a una velocidad anacrónica
Me adelantan vehículos comerciales y coches conducidos por abuelos
Fuente:
http://www.lavozdegalicia.es/espana/201 ... 2P2991.htm
Ir de Galicia a Madrid a 110 km/h ahorra dos euros y alarga una hora el viaje
Insufrible. Es el adjetivo que mejor califica un viaje de 560 kilómetros por una autovía sin rebasar los 110 kilómetros por hora. Para comprobar si, como dice Fernando Alonso, es fácil quedarse dormido al volante o, como dice el Gobierno, se produce un ahorro notable, nos embarcamos en el ejercicio. Salida desde O Temple, en el extrarradio de A Coruña, y llegada a Las Rozas, en la antesala de Madrid: 569 kilómetros sin salir de la autovía. El resultado son cinco horas y cuarenta y cinco minutos de carretera en la que, invariablemente, somos los adelantados. El gasto ha sido de 35,84 litros de gasoil; unos 45,7 euros. La media, 98 kilómetros por hora.
Hacemos el viaje de vuelta al límite de la multa: 135 velocidad máxima. El viaje es notablemente más corto, cuatro horas y treinta y seis minutos. ¿Y el gasto? Sorprendentemente, llenar de nuevo el depósito me cuesta lo mismo en O Temple que en Las Rozas. Volver a una media de 120 kilómetros por hora solo ha incrementado el consumo en litro y medio de combustible. En total, 1,88 euros.
Más allá del ahorro, conducir por una vía de alta capacidad sin superar los 110 kilómetros por hora como máximo requiere una adaptación para quien no esté acostumbrado. Lo compruebo inmediatamente en el viaje de ida. Metido en el tráfico de la AP-9 camino de la A-6, me abstengo de hacer adelantamientos porque, por el carril de la izquierda, los 110 son una velocidad insegura. Solo me atrevo con los camiones y, para eso, cuando tengo el retrovisor limpio. Es en ese tramo cuando adelanto a un turismo que debe circular a 90. Entonces no lo sé todavía, pero no volveré a adelantar a otro turismo hasta más allá de Tordesillas.
No tengo limitador, así que estoy obligado a mirar constantemente al velocímetro para no pasarme del límite. No es fácil. A poco que me desvíe ya veo la aguja fuera de sitio. Me cuesta cogerle el punto a la velocidad de crucero y me doy cuenta de que mi ritmo no se corresponde con la del resto del tráfico, camiones excluidos.
En condiciones normales, a 110 kilómetros por hora, mi coche, un turismo de 110 caballos y 2.100 centímetros cúbicos, marca 2.200 revoluciones por minuto. Cuando afronto descensos pronunciados, como el de Pedrafita do Cebreiro, el coche baja por gravedad. Hay que frenar. Así que, francamente, resulta difícil dormirse.
Claro que todo cambia después de Astorga. Las rectas infinitas bajo el sol de la tarde facilitan la modorra y mi velocidad máxima se muestra anacrónica, preconstitucional. Aburrido, viendo como pasan larguísimos minutos hasta que alcanzo los camiones que se perfilan en la distancia, maldigo a Gadafi, del que no recuerdo que haya hecho nada bueno.
Me adelantan vehículos comerciales y turismos pequeños conducidos por abuelos con gorra. Y, por supuesto, los de alta gama. Alguno hace que me plantee, como en el chiste, si no me habré quedado parado. Pero ya sé que no. Para eso voy mirando cada dos por tres el velocímetro.
Pienso en el lado bueno. Supongo, erróneamente, que me estoy ahorrando unos buenos euros y compruebo cómo la aparición de los vehículos de la Guardia Civil y los destellos que a veces chocan contra el parabrisas no me producen ni frío ni calor. Estoy en la más absoluta legalidad vial. El viaje será largo, pero al menos está libre del estrés que siempre genera la velocidad clandestina.
Cuando llego a mi destino, estoy cansado de tantas horas al volante, aunque haya hecho las paradas reglamentarias. Cinco horas y 45 minutos parece un tiempo demasiado largo.
El desquite
En el viaje de vuelta me tomo el desquite, aunque al principio no puedo. La salida hacia el Guadarrama está llena, primero de vehículos y luego de obras, pero, en cuanto puedo, devuelvo a mi coche la libertad y subo las revoluciones por encima de las 2.500. Los cálculos del navegador ya confirman que el ahorro en tiempo va a ser notable. En plena A-6 se revela en toda su extensión aquello de «Ancha es Castilla», y me voy vengando de todos los adelantamientos sufridos en el viaje de ida. Ya lo pagaré en la gasolinera, pienso.
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De vuelta a casa, compruebo que la rebaja de tiempo ha sido espectacular, una media de 120 por hora y me preparo para rascarme el bolsillo. Cuando el surtidor se para, no doy crédito. Coincide con lo que había llenado el mismo empleado el día anterior: «Siempre lo hago igual, lo lleno hasta el límite». No hay vuelta de hoja. El único lastre para el viaje de ida son nueve kilómetros. Compensado el desajuste, resulta que el viaje de vuelta me ha costado 1,88 euros más que el de ida. Un ahorro ínfimo a cambio de un retraso notable y un viaje insufrible.
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Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
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Re: Hola sube a 130km/h
Knack mira el título del post que parece que estás saludando. 
Por parte de la noticia, no sorprende que se aumente el límite, lo que sorprende es que se baje aquí, es decir, mientras unos van para adelante otro va hacia atrás.
Por parte de la noticia, no sorprende que se aumente el límite, lo que sorprende es que se baje aquí, es decir, mientras unos van para adelante otro va hacia atrás.
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Re: Holanda sube a 130km/h
Corregido, no se que la pasaba que por dos veces ponia Holanda y me ponia Hola 
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Re: Holanda sube a 130km/h
ESTO ES LO QUE ME FALTABA leer , este es un pais de peleles que nos dejamos manejar por 4 gili...llas 
Esta situación es de chiste...
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Re: Hola sube a 130km/h
La revista Autopista hizo un estudio del ahorro en ciudad en vías a 30 km/h y les salió un consumo muy superior (por lo que mayor polución) porque en vez de circular en 3ª o 4ª hay que hacerlo la mayoría de las veces en 2ª.
Yo lo tengo claro en autopista, mi coche va a 110 sobre las 1750rpm y en cuanto llega una rampa tengo que bajar a 5ª porque las pistonadas se hacen incómodas, con lo que consumiré más... cumpliré la ley, pero contaminaré más.
Yo lo tengo claro en autopista, mi coche va a 110 sobre las 1750rpm y en cuanto llega una rampa tengo que bajar a 5ª porque las pistonadas se hacen incómodas, con lo que consumiré más... cumpliré la ley, pero contaminaré más.
Última edición por Minimoto el 03 Mar 2011, 23:47, editado 1 vez en total.
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Re: Holanda sube a 130km/h
Pues yo no lo hacia antes no lo hare ahora 
Ademas yo como el segundo articulo lo considero mas peligroso por que yo soy de los que se empanan y no me duermo pero mis reflejos si, a no ser que vaya a una velocidad 140 +-
Habra que andar mas al loro que las multas seran mayores.
Ademas yo como el segundo articulo lo considero mas peligroso por que yo soy de los que se empanan y no me duermo pero mis reflejos si, a no ser que vaya a una velocidad 140 +-
Habra que andar mas al loro que las multas seran mayores.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
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Re: Holanda sube a 130km/h
Italia es un país en que los accidentes son elevadísimos, como aquí, pero creo recordar que la mayoría son en carreteras secundarias, como aquí, pero en autopista los límites son 130, pero cierto es que sin conocer el país y sin conocer las carreteras, circulaba más seguro por aquellas autopistas a 130 que en las de España a 120 conociéndolas bien.
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Re: Holanda sube a 130km/h
Pero es que ya no tendré tantos ojos para mirar en arcenes, tras los puentes, en los pasos elevados, los pórticos, todos los coches que adelante...knACk escribió:Pues yo no lo hacia antes no lo hare ahora
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Re: Holanda sube a 130km/h
No hombre!!, es que ahora nos fijamos en los Estates...Metroid escribió:ESTO ES LO QUE ME FALTABA leer , este es un pais de peleles que nos dejamos manejar por 4 gili...llas
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Re: Holanda sube a 130km/h
Si ya sabemos que la velocidad por si sola no es causa directa de accidente
alguno, ¡faltaría más! y si ya sabemos que la causa real son despistes... criminalizar la velocidad, lo que hace es promover que la torpeza, el despiste y otras causas directas más de accidentes CAMPEN A SUS ANCHAS.
No esperemos que la DGT ni Rubalcaba hagan alguna campaña de concienciación seria contra los despistes y torpes que si causan accidentes mortales...
alguno, ¡faltaría más! y si ya sabemos que la causa real son despistes... criminalizar la velocidad, lo que hace es promover que la torpeza, el despiste y otras causas directas más de accidentes CAMPEN A SUS ANCHAS.
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Re: Holanda sube a 130km/h
CONTINUAMOS CON LAS GILIPOLLECES
Ahora quieren cambiar los neumaticos viejos, que consumen más
http://www.abc.es/20110302/economia/abc ... 22209.html
y con todos los neumaticos viejos que se cambien ... que se va a hacer.... se van a quemar o se van a enterrar??
Ahora quieren cambiar los neumaticos viejos, que consumen más
http://www.abc.es/20110302/economia/abc ... 22209.html
y con todos los neumaticos viejos que se cambien ... que se va a hacer.... se van a quemar o se van a enterrar??
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Re: Holanda sube a 130km/h
Se triturarn y se usaran para el asfalto....Metroid escribió:CONTINUAMOS CON LAS GILIPOLLECES
Ahora quieren cambiar los neumaticos viejos, que consumen más
http://www.abc.es/20110302/economia/abc ... 22209.html
y con todos los neumaticos viejos que se cambien ... que se va a hacer.... se van a quemar o se van a enterrar??
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Re: Holanda sube a 130km/h
Minimoto escribió:Para rellenar agujeros?
No, se mezcla con el asfalto, por españa ya hay carreteras asi, son mas silenciosas, gastas menos neumatico y ademas agarran mas...
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Re: Holanda sube a 130km/h
Era en formato ironic on.xavikoala escribió:Minimoto escribió:Para rellenar agujeros?
No, se mezcla con el asfalto, por españa ya hay carreteras asi, son mas silenciosas, gastas menos neumatico y ademas agarran mas...
También tienen un defecto, que la goma se gasta antes que el asfalto.
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Re: Holanda sube a 130km/h
te olvidas del hp del helicopteroMinimoto escribió:Pero es que ya no tendré tantos ojos para mirar en arcenes, tras los puentes, en los pasos elevados, los pórticos, todos los coches que adelante...knACk escribió:Pues yo no lo hacia antes no lo hare ahora
Habra que andar mas al loro que las multas seran mayores.
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Re: Holanda sube a 130km/h
Eso dicen...xavikoala escribió:
Se triturarn y se usaran para el asfalto....
Pero dudo mucho que hagan todo lo que dicen ...
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Re: Holanda sube a 130km/h
Minimoto
Pues aqui dice que dura mas.
http://es.euronews.net/2010/09/20/asfal ... eumaticos/
http://elblogverde.com/neumaticos-recic ... cologicas/
en el 2007 ya habian 300Km de este asfalto...
Pues aqui dice que dura mas.
http://es.euronews.net/2010/09/20/asfal ... eumaticos/
No se por donde, pero estoy seguro que ya hay carreteras por españa con ese tipo de asfalto...Metroid escribió:Eso dicen...xavikoala escribió:
Se triturarn y se usaran para el asfalto....
Pero dudo mucho que hagan todo lo que dicen ...
http://elblogverde.com/neumaticos-recic ... cologicas/
en el 2007 ya habian 300Km de este asfalto...
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