Que tubo montar en la ST 660?

[Floy]

Me gustaría saber opiniones de gente que se ha montado algún escape en la street triple S 660. Yo quería montar el sc conic s1 pero no se puede. Algún modelo que se pueda montar y que este homologado? Gracias a todos.

[peptorres]

Un consejo, mantén el tubo de casa para ir a la ITV y no tendrás problemas. Le montas el que quieras.

Aunque supongo que aún no hay demasiados tubarros para esta moto pues es bastante nueva. Sió ya sabes, adaptar con conos reductores y fabricación de pletinas de soporte.

[Antonio1968]

Parece que esto va también de tubos de escape, ahora toca cambio de tubo
Te comento comoa otros compañeros de otros hilos.
A ver en una moto de inyección la gasolina es inyectada a presión directamente en la tobera de admisión, el momento y la cantidad a inyectar los decide en este caso la central ECU, esa cantidad de gasolina inyectada dependerá de la información que los sensores del sistema que le proporcionan a la central ECU por ejemplo la apertura del acelerador, RPM, la temperatura del aire etc.
Con estos datos y unos valores de referencia programados en unas tablas o también llamados mapas, bueno pues la ECU decide cuánta gasolina será la que sea inyectada en la tobera de admisión.
Estas tablas programadas constituyen el mapeado del tu sistema de inyección vamos que básicamente le dicen a la central ECU cuánta gasolina se ha de inyectar y cuánto aire está entrando a determinadas RPM y a determinada apertura del acelerador.
Si cambiamos algún componente o parámetro que influya en esta entrada o salida de aire por ejemplo los escapes, el filtro... pues hemos de decírselo a la central ECU, así que hemos de re-mapear la inyección.
Si no lo hacemos la central ECU trabajará con los valores adecuados para nuestros escapes y filtros originales o si prefieres antiguos, y no para el escape nuevo o el filtro nuevo, lo que va a llevar a que nuestro motor funcione demasiado pobre en gasolina o rico, depende de la entrada de aire.
Ojo, si nuestro motor viene preparado o mapeado para un tipo específico de tubo escape y no lo re-mapeamos a la hora de pasar la ITV pudiera que no la pasará por las normativas de emisiones y si encima nuestro motor viene pobre en mezcla o rico lo que estaríamos haciendo es sobrecalentar del motor, y le quitamos años de vida, la combustión perfecta es de 14,7 partes de aire por 1 de gasolina, más menos esto es aproximado , y si la ponemos rica la mezcla visitaremos la gasolinera muy a menudo, la moto no irá del todo bien nunca y no obtendremos la potencia y el par motor que podemos esperar de ella.
Espero haberte ayudado a aclarar lo de cambiar el tubo de escape o filtro de la moto por otro modelo diferente al que trae la moto.
Como te dice en compañero guarda el tubo viejo para la ITV

[Floy]

Pues k mal. Lo del remapeado de ecu lo había escuchado pero también tenía entendind3 que algunos se podían montar sin necesidad de hacer eso. Yo quería montarlo desde los colectores no sólo poniendo un silenciador. Bueno esperaré un poco más xk el k ha sacado sc es sólo un silenciador y tampoco cambia mucho el sonido y no aporta ningún aumento se potencia. Paciencia entonces
Gracias por las respuestas

[peptorres]

Pues k mal. Lo del remapeado de ecu lo había escuchado pero también tenía entendind3 que algunos se podían montar sin necesidad de hacer eso. Yo quería montarlo desde los colectores no sólo poniendo un silenciador. Bueno esperaré un poco más xk el k ha sacado sc es sólo un silenciador y tampoco cambia mucho el sonido y no aporta ningún aumento se potencia. Paciencia entonces
Gracias por las respuestas

Si montas un tubo sin remapear lo único que harás es más ruido y puede que pierdas prestaciones.

[Antonio1968]

Gracias a dios que en este hilo tenemos sensatez.
“Feliz el que reconoce a tiempo que sus deseos no van de acuerdo con sus pensamientos.”