Experiencias Tiger 900

[Pimol]

Buenas tardes.

Estoy planteando el cambio de mi cbf en un futuro cercano. He probado una 900gt y además de quedar impresionado gratamente por pantalla suspensiones frenos y motor si me percaté de un ruido que hace la horquilla cuando estando en frenada atravesamos algún bache o resaltó. Como un clonck similar a los que hace la vstrom. Alguien más se ha percatado o lo ha notado?

Le pasó a un compañero, pero no es algo normal. No debería hacer ese ruido.

[meu]

A mí me gustaría probarla. Estoy buscando cambiarme mi 800 xrx y estoy dudando entre la 900 GT pro y la Multistrada 950s. En cuanto pueda me pasaré por los conces a ver si se pueden probar y qué sensaciones me transmiten para saber si merece la pena el cambio o me quedo con mi tigresa de 800.

Yo tenia tambien la 800xrx y desde luego note mucha diferencia de una a la otra. A disfrutar

Meu, qué versión es la que tienes? Qué diferencias destacarías (buenas y malas) entre las 2?

Yo tengo la GT por que la pro no la quise por culpa del amortiguador trasero; al ser de gas te recupera la posición al encender y me limita la altura, yo mido 1,75 y quiero apoyar bien los pies. claro que le meti extras y el precio se aproximó mucho a la pro. yo el MY TRIUMPH CONNECTI casi no lo uso, lo tiene que mejorar mucho como el navegador etc.

[dlogan]

Buenas tardes.

Estoy planteando el cambio de mi cbf en un futuro cercano. He probado una 900gt y además de quedar impresionado gratamente por pantalla suspensiones frenos y motor si me percaté de un ruido que hace la horquilla cuando estando en frenada atravesamos algún bache o resaltó. Como un clonck similar a los que hace la vstrom. Alguien más se ha percatado o lo ha notado?

Le pasó a un compañero, pero no es algo normal. No debería hacer ese ruido.

Es que me resultó curioso y me gustaría saber si es algo común en las GT como me ha dicho el concesionario, o bien es un fallo concreto de algunas unidades y deben resolverse en garantia. Por precio/producto entra en mi trío de candidatas que son la tiger 900gt, la guzzi85tt y la vstrom 1050.

[Orc3m4n]

Saludos.
Ya puedo tener una idea del comportamiento de la tiger 900.
Gracias al concesionario Jmoto he probado una GT 900 durante una hora por un recorrido de los que tengo como habituales.
La moto es muy ligera, con buena ergonomía para mi 1,73 y con un comportamiento muy lineal en curvas enlazadas. Tiene muy buenos bajos y medios, el motor se nota lleno desde ralentí y me ha gustado el tacto del embrague y la relación entre marchas. Anda como un cohete y con las suspensiones electrónicas no percibes nada que no debas percibir, aunque con la moto inclinada en curvas lentas corres el riesgo de asumir más riesgo del debido, la pantalla tapa más o menos bien, aunque he tenido que ponerla en la posición mas alta y aún así notaba aire en los hombros, pero casi no había turbulencias en la zona del cuello y cabeza.
La unidad que me han dejado trae kit de invierno con puños y asientos calefactados, suspension electrónica, pantalla regulable y solo he echado en falta poder ponerla en modo off-road, que viene capada todavía por los kilómetros que tiene (no llega a 200 kms).
En comparación con mi veterana trophy, se nota mucho la mano de la tecnología, pero el tacto del motor sigue siendo igual de característico y fino de una a otra.

Espero poder hincar el diente en un futuro a un aparato como este, porque me ha sorprendido para bien.

Con vendas y a lo loco, quemo adrenalina en moto....

[Orc3m4n]

Buenas tardes.

Estoy planteando el cambio de mi cbf en un futuro cercano. He probado una 900gt y además de quedar impresionado gratamente por pantalla suspensiones frenos y motor si me percaté de un ruido que hace la horquilla cuando estando en frenada atravesamos algún bache o resaltó. Como un clonck similar a los que hace la vstrom. Alguien más se ha percatado o lo ha notado?

Le pasó a un compañero, pero no es algo normal. No debería hacer ese ruido.

Es que me resultó curioso y me gustaría saber si es algo común en las GT como me ha dicho el concesionario, o bien es un fallo concreto de algunas unidades y deben resolverse en garantia. Por precio/producto entra en mi trío de candidatas que son la tiger 900gt, la guzzi85tt y la vstrom 1050.

La que me han cedido esta mañana también lo ha hecho en un par de bandas sonoras que he cogido a lo largo del itinerario que he realizado.
Puede que sea una falta de ajuste en algún elemento del tren delantero...

Con vendas y a lo loco, quemo adrenalina en moto....

[DBlackRider]

Dejo esto por aquí que seguro que os interesa.


Enlace al video

[meu]

Dejo esto por aquí que seguro que os interesa.


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Dices en el video que a ti te salió 170€ la revisión de los 10.000km. pues a mi fueron 209€ (Mi ventaja es que estoy a 500 m del conce)

[DBlackRider]

Dejo esto por aquí que seguro que os interesa.


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Dices en el video que a ti te salió 170€ la revisión de los 10.000km. pues a mi fueron 209€ (Mi ventaja es que estoy a 500 m del conce)

Tanta ostia te pegaron en Vigo? Vaya tela macho....

[PEPEMOTO]

Interesante el video.

[DBlackRider]

Interesante el video.

Gracias compañero!

[jczambra]

La postura de las tigers es así, pero es así desde muy al principio, como un poco tirada para adelante...

Las alzas se han puesto en la 900 pero algunos la han llevado al taller a que se las monten ya que han tenido que reorganizar/reposicionar los cables ya que parece que van algo justos y tiran de ellos al ponerle las alzas...

Gracias DBlackRider. Me las podrían en el taller al comprarla, de hecho me dijo el del concesionario que me las regalaba y ya que me las regalan quería que me pusieran unas buenas. Recomendaciones? He visto las ROX que además de alzar permiten girarlo hacia ti


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ROX muy buena opción sin duda... yo las vendí... al instalarlas y ver que tiraba de los cables, las guardé de mi anterior moto... y a las pocas semanas me entero de que si las llevas al taller te las montan ellos reorganizando los cables... un fail total, enfin. Por ahora voy bien de postura pero sí está claro que un poco más cerca el manillar yo lo agradezco.

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Manu, llevo pocos días con la Tiger 900 GT y noto el manillar algo distanciado para mi estatura y forma de conducir. Hoy me molestaba la espalda... ¿Pusiste tú al final esas alzas? Si fue así, ¿qué puedes contar del resultado¿ Gracias mil!!

[ManuTruk]

Gracias DBlackRider. Me las podrían en el taller al comprarla, de hecho me dijo el del concesionario que me las regalaba y ya que me las regalan quería que me pusieran unas buenas. Recomendaciones? He visto las ROX que además de alzar permiten girarlo hacia ti


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ROX muy buena opción sin duda... yo las vendí... al instalarlas y ver que tiraba de los cables, las guardé de mi anterior moto... y a las pocas semanas me entero de que si las llevas al taller te las montan ellos reorganizando los cables... un fail total, enfin. Por ahora voy bien de postura pero sí está claro que un poco más cerca el manillar yo lo agradezco.

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Manu, llevo pocos días con la Tiger 900 GT y noto el manillar algo distanciado para mi estatura y forma de conducir. Hoy me molestaba la espalda... ¿Pusiste tú al final esas alzas? Si fue así, ¿qué puedes contar del resultado¿ Gracias mil!!

Pues me dan mi GT pro la semana que viene, todavía no te puedo decir nada. Fue cuando me dejaron la de prueba cuando lo noté. Las alzas que me me van a poner son las ROX pívotantes

https://www.eurobikes.com/alzador-pivot ... fyEALw_wcB


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[jczambra]

Buenas tardes. Ayer hice mis primeros 200 km con mi flamante Tiger 900 GT. Me gustaría contaros mis experiencias sobre lo bueno y lo menos bueno, porque en realidad malo, lo que se dice malo, no encuentro nada en este pedazo de moto.
La ruta la hice con mi pareja. Nos plantamos en la sierra norte de Sevilla, con tramos de autovía, carreteras de curvas y unos cuantos kilómetros con el asfalto en mal estado, por una vía comarcal que cogimos.
Lo primero a destacar es la estupenda suspensión de esta moto. Tanto mi mujer como yo nos sentimos muy cómodos, lo que tiene más mérito, si cabe, si tenemos en cuenta que con las prisas por salir no hicimos ningún tipo de regulación (no es el modelo Pro, pero pueden regularse de forma manual ambos amortiguadores). La verdad es que ni así notamos grandes molestias. Se traga muy bien las imperfecciones del terreno y se tumba en curvas con gran facilidad y estabilidad, aún siendo dos. Genial la moto en este aspecto.
Me ha encantado el control de crucero. Fácil de accionar y muy preciso. El consumo algo alto, sobre los 6 litros. No sé si porque es nueva o porque iba probando cosas...
La pantalla protege de forma excepcional. No he notado turbulencias de ningún tipo.
Mido 1,69 y peso unos 70 kilos. Desde mi punto de vista la postura de conducción es cómoda, pero no del todo, y me explico... Si la espalda va recta, las manos llegan a los puños agarrando bien con las falanges de los dedos pero no tanto con las palmas, lo que se traduce en que los hombros y dorsales se sobrecargan un poco. Estoy casi convencido de que tendré que añadir unas alzas para sentirme totalmente acoplado. Si mis brazos fueran unos pocos centímetros más largos no tendría problema alguno.
Otro aspecto a comentar son las vibraciones. La moto está nueva y hay que hacer el rodaje sin sobrepasar las 5.000 vueltas. A partir de 4.000 esas vibraciones comienzan a aparecer y en 5.000 ya son muy evidentes. Al ser el punto en el que, rodando a buen ritmo, has de detenerte, éstas se notan bastante. Espero que se vayan suavizando conforme vaya haciéndose el motor, pero la verdad es que no sé si por los guantes (que podían quedar estrechos) o por la postura que comenté antes, lo cierto es que se me durmió la mano derecha en alguna ocasión, siendo éste el tema que ahora mismo más me preocupa. Si a alguno de vosotros le ha pasado esto mismo agradecería sugerencias para solucionar el problema.
Mencionar también que estábamos a 30 grados y el famoso calor del motor no me pareció una exageración. Hicimos tramos en poblaciones y no era, desde luego, algo limitante.
El cambio automático es un extra de mi moto. Nunca había probado nada parecido. Se tarda en coger el truco y es más fácil y menos violenta la subida de marchas, pero bajarlas resulta más intrusivo, sin menoscabo de que se le acabe cogiendo el punto con la práctica.
En definitiva, una moto buena para viajar y para divertirse, que puede precisar de algunos ajustes pero que creo que me va dar grandes satisfacciones. Estoy deseando que aparezca cualquier excusa para conducirla de nuevo.
¡¡Un saludo muy cordial a todos y gracias por leerme!!

[jczambra]

ROX muy buena opción sin duda... yo las vendí... al instalarlas y ver que tiraba de los cables, las guardé de mi anterior moto... y a las pocas semanas me entero de que si las llevas al taller te las montan ellos reorganizando los cables... un fail total, enfin. Por ahora voy bien de postura pero sí está claro que un poco más cerca el manillar yo lo agradezco.

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Manu, llevo pocos días con la Tiger 900 GT y noto el manillar algo distanciado para mi estatura y forma de conducir. Hoy me molestaba la espalda... ¿Pusiste tú al final esas alzas? Si fue así, ¿qué puedes contar del resultado¿ Gracias mil!!

Pues me dan mi GT pro la semana que viene, todavía no te puedo decir nada. Fue cuando me dejaron la de prueba cuando lo noté. Las alzas que me me van a poner son las ROX pívotantes

https://www.eurobikes.com/alzador-pivot ... fyEALw_wcB


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Mil gracias!! Lo comentaré en el taller. A ver qué me dicen. Un saludo!!

[ManuTruk]

Ya está en casa “La Consentida”


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[Juang]

Aviso a foreros. Era usuario de una Tiger 800 xcx. La vendí para pedir una Rally pro en verde. El 26 de febrero. Quince días de espera estimada y a día de hoy no llega. Múltiples excusas, incluso que tengo asignado número de chasis y sin embargo ayer, después de mucho insistir, me comunican que no llegará hasta finales de agosto. Hay rotura de stock. Me ofrecen una Rally a secas en quince días... Parece que hay algún problema con el modelo. Los problemas de calado de motor sin resolver?

[veloç]

Igual eso del calado solo pasa en las Pro

[jczambra]

Yo llevo ya más de 500 km con mi GT a secas y nada de calados de momento. Crucemos los dedos...

[Camu]

Aviso a foreros. Era usuario de una Tiger 800 xcx. La vendí para pedir una Rally pro en verde. El 26 de febrero. Quince días de espera estimada y a día de hoy no llega. Múltiples excusas, incluso que tengo asignado número de chasis y sin embargo ayer, después de mucho insistir, me comunican que no llegará hasta finales de agosto. Hay rotura de stock. Me ofrecen una Rally a secas en quince días... Parece que hay algún problema con el modelo. Los problemas de calado de motor sin resolver?

Yo también llevo poco más de 500km con una GT Pro y, de momento, ningún problema.
¿Rotura de stock? Menudos cuentistas. Que te devuelvan la señal que has dado y vete a otro conce que la tengan.

[yuffiek]

Buenos días!
Cuando fui a la revisión de los mil me comentó el del concesionario que las rally verdes están agotadas en fábrica.

Ahora llevo 1700km con una gt pro y de momento sin problemas de calado. Lo que si he notado es cuando cojo un resalto de los estrechos el clonc en la horquilla que comentaron en post anteriores no se si a alguien más le pasa. No he tenido tiempo de ir al concesionario a preguntar.
Un saludo

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