Experiencias Tiger 900
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Re: Experiencias Tiger 900
Aparentemente se ve bien ,pero en la casa me dicen que está deformado ;no tengo manera de comprobarlo
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- Triumphero novato
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Re: Experiencias Tiger 900
Hola.
Mantenimiento de los 20.000km. 425€ IVA incluido. Realizado en Murcia.
4,5 h. de trabajo. (A 40€ más IVA).
Bujías, arandela tapón aceite, filtro aceite, filtro aire, aceite, junta de la tapa donde van las válvulas.
Un saludo.
Mantenimiento de los 20.000km. 425€ IVA incluido. Realizado en Murcia.
4,5 h. de trabajo. (A 40€ más IVA).
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Un saludo.
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Re: Experiencias Tiger 900
No cambian la cinta de goma del basculante por donde pasa la cadena? El llamado patín de cadena. En la 800 anterior si lo hacen cada 20k, se desgastaba por la fricción, aunque yo puse piñón de 17 y ya no lo roza tanto.
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Re: Experiencias Tiger 900
panxonpatos escribió: ↑15 Sep 2021, 16:02Pasada en Julio => 525 € . Ya con 25000 kms camino de la de los 30000
Hola.
¿Que le hicieron?
Un saludo.
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Re: Experiencias Tiger 900
Yo quiero ir a probarla. ¿Qué precio te han dado? en mi caso iré a por la Rally Pro.Madar escribió: ↑15 Jun 2020, 19:01 La probé el sábado, una GT Pro. Dos sobre la moto. Es una delicia, ligera, sube de vueltas muy progresiva, buena frenada. Una posición natural, la pantalla cubre bien. Para mi altura en la posición más alta la cúpula y el sillin también alto. En seguida te haces con ella. Las calles con adoquines parece que vas sobre liso, lo notas muy leve, con la mía me desarmo casi. Y sí, si que vibra sobre las 5800-5900 comienza a notarse a esas rpm es próximo a 150 Km/h. No se si será motor sin rodar, chasis o qué, pero ahí están. Tengo una V-Strom 650 y la vibración es mayor en la Tiger 900 cuando alcanza esas RPM.
El quickshifter algo diferente y raro al princípio, nunco lo había probado, se hace adictivo. En subida me costaba hacerme al no decelerar. En bajada es más natural cortando el gas. Por supuesto algo más duro que con embrague, hay que pisar con decisión. Con embrague es mantequilla el cambio. Algo si me costaba encontrar el punto muerto, me pasaba de 2 a 1 y de 1 a 2 sin encontrarlo, es muy corta la distancia y tal vez yo algo brusco al buscarlo, pienso que hay que hacerse al tacto...
Me ha gustado... De oferta cero patatero, es más, hay que ponerle al PVP 400 € de preentrega y matriculación. Me esperaba algo de descuento, la verdad... Habrá que seguir buscando...
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Re: Experiencias Tiger 900
Ofertas te encontrarás pocas con la Tiger 900... En mi caso, el comercial me dijo que estaba "atado de pies y manos" y que no me podía ofrecer nada, salvo tasar mi antigua moto y buscar el modo de sacarle el mejor precio. Digo yo que les irá bien...
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Re: Experiencias Tiger 900
Ni caso. Ofertas hacen, pero cuando les interesa. Si no en el precio de la moto en regalo de accesorios. Los mejores momentos para buscar ofertas son a finales de cada trimestre, que necesitan cumplir con los objetivos de ventas.
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Re: Experiencias Tiger 900
Nuevo en el foro y con una BMW R1200C del año de la carraca (2003), ha llegado el momento de cambiar de moto (con todo el dolor de mi corazón
No se si escribo en el sitio correcto, perdonadme si no es así.
Estoy pensando en comprar la 900 GT Low con el asiento normal (mido 167 y la uso a diario, ciudad, carretera, viajes). En el concesionario me dicen que tienen kit de bajada de altura en la GT Pro (300 y pico EUR) y que es lo mismo. Alguien me puede confirmar que GT Low y GT Pro rebajada de fabrica tiene los mismos ajustes en terminos de altura? Creo haber leido que en la configuracion de la Low recortan los laterales del asiento.
De nuevo perdonad si no es el hilo correcto (no encuentro uno específico de tema altura) y saludos a todos
No se si escribo en el sitio correcto, perdonadme si no es así.
Estoy pensando en comprar la 900 GT Low con el asiento normal (mido 167 y la uso a diario, ciudad, carretera, viajes). En el concesionario me dicen que tienen kit de bajada de altura en la GT Pro (300 y pico EUR) y que es lo mismo. Alguien me puede confirmar que GT Low y GT Pro rebajada de fabrica tiene los mismos ajustes en terminos de altura? Creo haber leido que en la configuracion de la Low recortan los laterales del asiento.
De nuevo perdonad si no es el hilo correcto (no encuentro uno específico de tema altura) y saludos a todos
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Re: Experiencias Tiger 900
Hola, no te puedo responder sobre ese ajuste en particular porque yo, midiendo lo mismo que tú, me estoy manejando con la GT simplemente con el asiento en la posición baja que trae de fábrica. Desde mi punto de vista, se plantan los pies con bastante seguridad, mucho mejor que en otros modelos de la competencia (de hecho me la compré en gran parte por eso). Supongo que la habrás probado y no te encuentras con confianza. Es un poco cuestión de gustos. Un saludo!
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Re: Experiencias Tiger 900
Muchas gracias, efectivamente llegar llego pero como tu dices me falta confianza especialmente en ciudad. Por desgracia no tienen el modelo Low para probarlo aunque viendo las medidas y como alcanzo suelo en la Pro seguro que me manejo de sobra. Simplemente tenía la duda si el ajuste era el mismo entre low y GT pro rebajada. Un saludojczambra escribió: ↑07 Nov 2021, 11:54 Hola, no te puedo responder sobre ese ajuste en particular porque yo, midiendo lo mismo que tú, me estoy manejando con la GT simplemente con el asiento en la posición baja que trae de fábrica. Desde mi punto de vista, se plantan los pies con bastante seguridad, mucho mejor que en otros modelos de la competencia (de hecho me la compré en gran parte por eso). Supongo que la habrás probado y no te encuentras con confianza. Es un poco cuestión de gustos. Un saludo!
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Re: Experiencias Tiger 900
Buenas tardes. Yo mido 1.62 y tengo una gt pro a la que le he puesto el asiento rebajado y sin problemas. Pregunta si no tendrían el asiento para probarlo antes de comprar el kit de rebajado que a lo mejor llegas bien y solo es necesario comprar el asiento. Porque si rebajas la pro pierdes el caballete central y no se yo si los ajustes del amortiguador electrónico trasero serían los ideales. Un saludo
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Re: Experiencias Tiger 900
Hola buenas yo tengo la 900gt rebajada y te puedo decir que es igual de baja q la low mido 1,69 y alcanzo genial los inconvenientes que tiene rebajar es que no podras usar caballetes y q la moto queda algo menos inclinada al poner la pata, a mi x el kit me cobraron 60€ cuando la compre
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Re: Experiencias Tiger 900
Muchas gracias a todos, la pena es no poder probar todas las variantes (estan tardando alrededor de dos meses segun el concesionario) o medir 10cm más
Si lo entiendo bien
1. version GT con asiento bajo … asiento algo mas incomodo, llegar algo mas justo con los dos pies
2. Version GT low o rebajada… no caballete, moto menos inclinada, roce de estriberas o bajos en conduccion mas agresiva a cambio de plantar pies en suelo
Tirare moneda al aire a ver que sale, la moto tiene muy buena pinta decida lo que decida
Gracias de nuevo
Si lo entiendo bien
1. version GT con asiento bajo … asiento algo mas incomodo, llegar algo mas justo con los dos pies
2. Version GT low o rebajada… no caballete, moto menos inclinada, roce de estriberas o bajos en conduccion mas agresiva a cambio de plantar pies en suelo
Tirare moneda al aire a ver que sale, la moto tiene muy buena pinta decida lo que decida
Gracias de nuevo
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Re: Experiencias Tiger 900
Hola,
Yo mido 1,69 y con el asiento en posición baja manejo la moto muy bien en parado. Llego bien al suelo con los dos pies.
Yo mido 1,69 y con el asiento en posición baja manejo la moto muy bien en parado. Llego bien al suelo con los dos pies.
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- Triumphero novato
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Re: Experiencias Tiger 900
Yo también 1,69 y sin problemas. Para mi la mejor opción es la GT Pro y después si hay que poner un asiento más bajo se pone. Pero no perdería la opción de la suspensión electrónica, es de lo mejor de esta moto.
Un saludo.
Un saludo.
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Re: Experiencias Tiger 900
Un saludo. ¿Alguien ha cambiado bombillas?. Si es así, ¿que habeis puesto?. gracias por adelantado.