Tirones a 8000 vueltas Tiger Sport 1050

[jomra]

Hola a todos.
Tengo una Tiger Sport 1050 comprada en 2017, es decir aún en extensión de garantia.
En general estoy muy contento con ella, salvo el problema de los tirones que me ocurren entre 7000/9000 vueltas.
Este problema me ocurre desde que compré la moto.Cuando la màquina alcanza alrrededor de 8000 vueltas, la moto empieza a dar tirones y al accelerar nuevamente varias veces o bajar de vueltas desaparecen.
Comunicado el hecho al taller en la primera revisión, me dicen que el ordenador no da ningún fallo y no le dan importància.
Ahora me toca la revisión de los 20.000 km y l volveré a explicar al mecánico y exigiré una solución antes de que la garantia venza.
¿Alguien ha tenido este mismo problema.? , si es así ¿cómo lo solucionasteis?.
Un saludo cordial .

[Triply]

Yo nunca la he pasado de 8000 revoluciones, pero estaré al tanto

[Minimoto]

No será el corte de encendido?
El 1050 corta a las 9000 rpm, pero si no es exacto puede variar según el tacómetro.

[TigreSport]

Hola a todos.
Tengo una Tiger Sport 1050 comprada en 2017, es decir aún en extensión de garantia.
En general estoy muy contento con ella, salvo el problema de los tirones que me ocurren entre 7000/9000 vueltas.
Este problema me ocurre desde que compré la moto.Cuando la màquina alcanza alrrededor de 8000 vueltas, la moto empieza a dar tirones y al accelerar nuevamente varias veces o bajar de vueltas desaparecen.
Comunicado el hecho al taller en la primera revisión, me dicen que el ordenador no da ningún fallo y no le dan importància.
Ahora me toca la revisión de los 20.000 km y l volveré a explicar al mecánico y exigiré una solución antes de que la garantia venza.
¿Alguien ha tenido este mismo problema.? , si es así ¿cómo lo solucionasteis?.
Un saludo cordial .

Que no te la intenten colar que en algunos talleres son muy HDPs

Si te da tirones, te da tirones. Lo que diga el ordenador es secundario.

A mi con una moto que tuve en un taller me volvieron loco, el mecánico diciéndome que estaba todo bien y yo llevando la moto cada poco tiempo durante un año porque la moto daba tirones en un rango de revolunciones. Al final el fallo me lo encontraron en otro taller y quien me la había liado fue el del primero.

A mi lo primero que me viene a la cabeza con lo que comentas es el sistema de inyección pero no es más que un tiro al aire. Te lo tienen que mirar bien y no esquivar su responsabilidad. Si no, pide el libro de reclamaciones o te darán largas hasta que se acabe la garantía y luego te dirán que ya no te lo cubre. Guarda los partes del taller por si acaso que toda precaución es poca.

Mecaguen...que me enciendo...

[Triply]

No será el corte de encendido?
El 1050 corta a las 9000 rpm, pero si no es exacto puede variar según el tacómetro.

La línea roja de mi 2016 empieza a las 10.000 a lo mejor cambia según el año

[RIGARAL]

Pasate por este post y se te resolveran tus dudas. A mi me paso eso y se acabaron los problemas.

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php? ... 0#p1595808

[peptorres]

SI el mecánico te dice que todo normal entonces les dices que opten a un remapeo con el mapa original. El cliente eres tú y la moto está en garantía.

[RIGARAL]

Sensor pata de cabra..... por lo menos a mi me desapareció el fallo.

[asier35]

Aupa .
A mí me hacía corte de encendido a 7000-8000 rpm, cambiar el sensor de la pata de cabra y solucionado .

[3milio]

Hola

Perdonar mi ignorancia, pero que tiene que ver el sensor de la pata de cabra con el funcionamiento del motor? no lo entiendo
*perdón si pregunto una tontería...

Enviado desde mi FIG-LX1 mediante Tapatalk

[zafiro76]

Hola

Perdonar mi ignorancia, pero que tiene que ver el sensor de la pata de cabra con el funcionamiento del motor? no lo entiendo
*perdón si pregunto una tontería...

Enviado desde mi FIG-LX1 mediante Tapatalk

Pues lo mismo que el sensor del embrague con el testigo del nivel de la gasolina en la Tiger 800 Tu pregunta no es una tonteria pero la respuesta si, las motos modernas las diseñan gente muy rara...

[3milio]

vamos, que te puedes romper los cuernos para arreglar un problema, y la solución estar al otro lado de la moto

Enviado desde mi FIG-LX1 mediante Tapatalk

[Triply]

Por seguridad cuando la pata de Cabra está puesta y se engrana una marcha el motor se para evitando un accidente en caso que se gire a la izquierda

Esto es así desde hace muchos años

Si el sensor hace falsos contactos el motor se para y le da igual si es a 1000 ó a 8000 rpm

La cuestión es cuando hace falsos contactos

[Orc3m4n]

Hola

Perdonar mi ignorancia, pero que tiene que ver el sensor de la pata de cabra con el funcionamiento del motor? no lo entiendo
*perdón si pregunto una tontería...

Enviado desde mi FIG-LX1 mediante Tapatalk

Pues lo mismo que el sensor del embrague con el testigo del nivel de la gasolina en la Tiger 800 Tu pregunta no es una tonteria pero la respuesta si, las motos modernas las diseñan gente muy rara...

Es lo que tienen las motos con tanta electrónica... como absolutamente todo pasa por las lineas de CAN-BUS, cualquier señal espurea o cualquier caída de tensión fuera del rango que marca la unidad de mando se interpreta como fallo y empieza la feria.... Luces por aquí, temblores por allá.

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[asier35]

Aupa.
En mi opinión ,deberían de llamar a revisión todas las Tiger sport último modelo ( como les comenté en el concesionario) , por el peligro que lleva este problema, cuando me pasó lo del corté de encendido a 7500 rpm, pase un buen apuro , menos mal que desaceleras y vuelves a recuperar la potencia.

[Triply]

Yo nunca he tenido ningún problema con esto