800 XRx o XRx Low

[JBB]

Yo no te recomiendo la low, te limita y muchoooo. Mejor la normal que tienes opción de bajarla, bien con asientos rebajados, o con bieletas que Le hacen bajar. No se quedará como la low... Pero siempre podrás subir si no te gusta.

Aquí cuando habláis de asiento rebajado [para la 800 XRx], os referís a un trabajo que te haga un tapicero, ¿no? Triumph no vende un asiento rebajado, ¿no?
Gracias

Si, Triumph vende un asiento rebajado, puedes poner el de la Low para la Tiger "normal"

¿Este asiento del que me hablas -el de la Low-, es el mismo que se ve en el enlace que ha puesto el compañero JaimeP?

[JBB]

Yo no te recomiendo la low, te limita y muchoooo. Mejor la normal que tienes opción de bajarla, bien con asientos rebajados, o con bieletas que Le hacen bajar. No se quedará como la low... Pero siempre podrás subir si no te gusta.

Aquí cuando habláis de asiento rebajado [para la 800 XRx], os referís a un trabajo que te haga un tapicero, ¿no? Triumph no vende un asiento rebajado, ¿no?
Gracias

Hola JBB, yo creo que si hay un asiento rebajado de Triumph. Mira el enlace:

https://www.triumphmotorcycles.es/acces ... =000000000

Saludos

Ah, pues esto es muy interesante (precio al margen). Me gustaría saber si alguien ha colocado este asiento en la 800 XR normal, y qué diferencia se nota. Habla de una reducción de 20 mm respecto del asiento estándar; me parece una diferencia de altura notable. Claro, me gustaría conocer la experiencia de quien lo haya probado, porque hay que saber también si es un asiento cómodo, en particular, en recorridos de duración media/larga. En fin, muy interesante esta información. Tomo nota.

Esta viendo ahora -en la web de Triumph- la lista de accesorios para la 800 XRx, y, claro, ahí está el asiento en cuestión. Es caro, pero yo creo que, llegado el caso, lo consideraré seriamente. Casi que me choca un poco que en el concesionario no lo mencionaran; me hablaron de la Low, claro, pero no me hablaron de la posibilidad de colocar un asiento rebajado. Entiendo que una XRx normal con este asiento rebajado sigue sin ser una XRx Low, ¿no?

[ceferalu]

Aquí cuando habláis de asiento rebajado [para la 800 XRx], os referís a un trabajo que te haga un tapicero, ¿no? Triumph no vende un asiento rebajado, ¿no?
Gracias

Hola JBB, yo creo que si hay un asiento rebajado de Triumph. Mira el enlace:

https://www.triumphmotorcycles.es/acces ... =000000000

Saludos

Ah, pues esto es muy interesante (precio al margen). Me gustaría saber si alguien ha colocado este asiento en la 800 XR normal, y qué diferencia se nota. Habla de una reducción de 20 mm respecto del asiento estándar; me parece una diferencia de altura notable. Claro, me gustaría conocer la experiencia de quien lo haya probado, porque hay que saber también si es un asiento cómodo, en particular, en recorridos de duración media/larga. En fin, muy interesante esta información. Tomo nota.

Esta viendo ahora -en la web de Triumph- la lista de accesorios para la 800 XRx, y, claro, ahí está el asiento en cuestión. Es caro, pero yo creo que, llegado el caso, lo consideraré seriamente. Casi que me choca un poco que en el concesionario no lo mencionaran; me hablaron de la Low, claro, pero no me hablaron de la posibilidad de colocar un asiento rebajado. Entiendo que una XRx normal con este asiento rebajado sigue sin ser una XRx Low, ¿no?

No lo sé exactamente ( esos datos los tiene mi mujer que fue la que lo probó) pero creo que la Triumph Tiger 800 Xrx "normal" con el asiento de la Low es tres centímetros más alta que la Triumph Tiger 800 Xrx Low.

[julenmetal]

Te pongo los datos que tengo yo:

La XR normal tiene una altura de 813 con asiento normal y 790 con asiento bajo.
La XR Low tiene una altura de 760, con lo que efectivamente son 3 cms como comenta ceferalu.

Yo tube una XR normal con asiento bajo y la cambie por una XC Low (que ya no fabrican) que teoricamente tienen la misma altura, pero llego mejor en la XC Low. No se si será por tema de configuracion de suspensiones o que...

Si necesitas saber algo mas, dime que tengo varias cosas apuntadas de alturas y demas.

[Nexia]

Yo tuve una tiger800 de 2012 y para llegar mejor al suelo pedí asiento bajo y le cambié las bieletas.
Y ahora con una xrx de 2017 llego igual o mejor con el asiento normal en posición baja y sin cambiar bieletas.
Que quiero decir con esto? ... Que no recomiendo a nadie comprar el asiento bajo, ya que a mí parecer le quitan relleno superior, con lo que queda como una tabla, pero no le quitan anchura... Con lo que al final consigues un asiento más incómodo y no ganas distancia al suelo para llegar mejor.

[Triply]

Os habéis planteado ponerle un amortiguador regulable en altura a la normal?

[JBB]

Te pongo los datos que tengo yo:

La XR normal tiene una altura de 813 con asiento normal y 790 con asiento bajo.
La XR Low tiene una altura de 760, con lo que efectivamente son 3 cms como comenta ceferalu.

Yo tube una XR normal con asiento bajo y la cambie por una XC Low (que ya no fabrican) que teoricamente tienen la misma altura, pero llego mejor en la XC Low. No se si será por tema de configuracion de suspensiones o que...

Si necesitas saber algo mas, dime que tengo varias cosas apuntadas de alturas y demas.

Y la XR con el asiento rebajado, ¿la encontrabas cómoda o incómoda? Me refiero al sillín en sí.

[JBB]

Yo tuve una tiger800 de 2012 y para llegar mejor al suelo pedí asiento bajo y le cambié las bieletas.
Y ahora con una xrx de 2017 llego igual o mejor con el asiento normal en posición baja y sin cambiar bieletas.
Que quiero decir con esto? ... Que no recomiendo a nadie comprar el asiento bajo, ya que a mí parecer le quitan relleno superior, con lo que queda como una tabla, pero no le quitan anchura... Con lo que al final consigues un asiento más incómodo y no ganas distancia al suelo para llegar mejor.

Claro, esto es lo que me preocupa: si el asiento es incómodo... Hombre, yo diría que, en cuanto a llegar al suelo, si el asiento rebajado es realmente 2 centímetros más bajo, sí que tendría que notarse algo, aunque no esté rebajado en anchura. Pero, claro, el tema de la comodidad del sillín es crucial.

[JBB]

Os habéis planteado ponerle un amortiguador regulable en altura a la normal?

Yo, por mi parte, es que todavía no he comprado la moto. Quizá lo mejor sea tirarme a la piscina, comprar la XR normal, y ver cómo me adapto a la moto. A lo peor me estoy obsesionando innecesariamente. Hablando de adaptación, ¿es posible que con el uso los costados del sillín cedan un poquito y permitan llegar mejor al suelo?

[julenmetal]

Te pongo los datos que tengo yo:

La XR normal tiene una altura de 813 con asiento normal y 790 con asiento bajo.
La XR Low tiene una altura de 760, con lo que efectivamente son 3 cms como comenta ceferalu.

Yo tube una XR normal con asiento bajo y la cambie por una XC Low (que ya no fabrican) que teoricamente tienen la misma altura, pero llego mejor en la XC Low. No se si será por tema de configuracion de suspensiones o que...

Si necesitas saber algo mas, dime que tengo varias cosas apuntadas de alturas y demas.

Y la XR con el asiento rebajado, ¿la encontrabas cómoda o incómoda? Me refiero al sillín en sí.

Nunca llegue a probar el asiento normal, pero con el rebajado voy muy comodo. En la que tengo ahora, que tambien lo lleva rebajado, tambien voy comodo. Creo que lleva algo de gel, que no se si el otro llevaba.

Pero vamos, que he metido tiradas largas y sin problemas.

[Triply]

Os habéis planteado ponerle un amortiguador regulable en altura a la normal?

Yo, por mi parte, es que todavía no he comprado la moto. Quizá lo mejor sea tirarme a la piscina, comprar la XR normal, y ver cómo me adapto a la moto. A lo peor me estoy obsesionando innecesariamente. Hablando de adaptación, ¿es posible que con el uso los costados del sillín cedan un poquito y permitan llegar mejor al suelo?

Ves al concesionario y pide que quiten el sillín para ver el chasis porque si este es muy gordo no servirá de nada o será inapreciable.

La ventaja del amortiguador regulable en altura es que le puedes bajar a la moto la altura que necesites sin tener que limitarte a la low

[JBB]

Te pongo los datos que tengo yo:

La XR normal tiene una altura de 813 con asiento normal y 790 con asiento bajo.
La XR Low tiene una altura de 760, con lo que efectivamente son 3 cms como comenta ceferalu.

Yo tube una XR normal con asiento bajo y la cambie por una XC Low (que ya no fabrican) que teoricamente tienen la misma altura, pero llego mejor en la XC Low. No se si será por tema de configuracion de suspensiones o que...

Si necesitas saber algo mas, dime que tengo varias cosas apuntadas de alturas y demas.

Y la XR con el asiento rebajado, ¿la encontrabas cómoda o incómoda? Me refiero al sillín en sí.

Nunca llegue a probar el asiento normal, pero con el rebajado voy muy comodo. En la que tengo ahora, que tambien lo lleva rebajado, tambien voy comodo. Creo que lleva algo de gel, que no se si el otro llevaba.

Pero vamos, que he metido tiradas largas y sin problemas.

Vale, gracias por compartir tus impresiones.

[JBB]

Os habéis planteado ponerle un amortiguador regulable en altura a la normal?

Yo, por mi parte, es que todavía no he comprado la moto. Quizá lo mejor sea tirarme a la piscina, comprar la XR normal, y ver cómo me adapto a la moto. A lo peor me estoy obsesionando innecesariamente. Hablando de adaptación, ¿es posible que con el uso los costados del sillín cedan un poquito y permitan llegar mejor al suelo?

Ves al concesionario y pide que quiten el sillín para ver el chasis porque si este es muy gordo no servirá de nada o será inapreciable.

La ventaja del amortiguador regulable en altura es que le puedes bajar a la moto la altura que necesites sin tener que limitarte a la low

Sí, entiendo lo que me dices, si es un tema de anchura a nivel de chasis, tampoco importa mucho que el sillín sea más o menos ancho. En fin, gracias.