Consumos y km con un deposito.

[SondeMadeira]

Es curioso pero parece que al motor de la 800 le gusta ir a un régimen medio / alto de vueltas. Consume menos a ritmo alegre sin preocupaciones que si vas en marchas más largas siendo cuidadoso con el gas.
Al principio me parecía un poco absurdo pero tras unos cuantos miles de kilómetros te das cuenta que es más eficiente ir entre las 5.000 y 7500 vueltas que no en 'modo tractor'. Eso sí, sin pasar de los 110 km/h.... Ahí si empieza a tragar mas

[Camu]

Aquí os dejo esta prueba.
Debo añadir que cuando hice la foto ya llevaba recorridos 20 kms y estaba bajando un puerto

Parece que después de 10 mil kms se está ajustando el consumo. En los últimos 4 mil llevo un consumo medio de 4´8 l/100. En ellos he hecho lógicamente de todo. Carretera, ciudad, subido y bajado muchos puertos, trayectos en modo ahorro de combustible y también otros trayectos a velocidades ilegales que prefiero no decir pero que le vienen bien al motor para estirarlo bien de vez en cuando.
En resumen, cada vez estoy más contento con su consumo.

[cebero]

Yo tengo una media de 3,8-4 en mi ruta al trabajo, ritmo constante de 85-90 de marcador, con unos 20km de tramo recto y otros tantos con 11 rotondas, las cuales impiden la velocidad constante claro. Llano y conducción suave en las rotondas.

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[SondeMadeira]

Yo tengo una media de 3,8-4 en mi ruta al trabajo, ritmo constante de 85-90 de marcador, con unos 20km de tramo recto y otros tantos con 11 rotondas, las cuales impiden la velocidad constante claro. Llano y conducción suave en las rotondas.

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Enhorabuena cebero ¡¡¡ tiene mérito sacar consumos cercanos de 125 a un bicharraco como la explorer

[cebero]

El único mérito mío es el de aguantar a esa veocidad aburrida jajaja, el resto es del recorrido y la moto. El control de crucero ayuda mucho a poder ir a esa velocidad y no pasarte sin querer jeje

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[Camu]

Ahora que mencionas el control de crucero me gustaría preguntaros una cosa sobre él, aunque no tenga nada que ver que el asunto de este hilo.
¿Hay alguna forma de desconectarlo y que la moto no se frene tanto? Vamos, que sea de una forma más suave.

[Elboss]

Aquí os dejo esta prueba.
Debo añadir que cuando hice la foto ya llevaba recorridos 20 kms y estaba bajando un puerto

Parece que después de 10 mil kms se está ajustando el consumo. En los últimos 4 mil llevo un consumo medio de 4´8 l/100. En ellos he hecho lógicamente de todo. Carretera, ciudad, subido y bajado muchos puertos, trayectos en modo ahorro de combustible y también otros trayectos a velocidades ilegales que prefiero no decir pero que le vienen bien al motor para estirarlo bien de vez en cuando.
En resumen, cada vez estoy más contento con su consumo.

Esto me suena a broma, en serio? 627 km con un depósito? Vamos yo eso no lo hago ni con dos. Yo la verdad que estoy flipando con los consumos que se ponen aquí y ya hasta con la 1200, no se, voy a decir como el chiste "¿seré yo maestro?".

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[cebero]

Ahora que mencionas el control de crucero me gustaría preguntaros una cosa sobre él, aunque no tenga nada que ver que el asunto de este hilo.
¿Hay alguna forma de desconectarlo y que la moto no se frene tanto? Vamos, que sea de una forma más suave.

Si la averiguas avisa porque es cierto que peca de brusco al cortar

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[Pakonan666]

Buenas noches fieles e infieles

Infiel Elboss

Con dos depósitos si haces 627 no nos mientas más anda jajaja. Estoy contigo ni en sueños bárbaros hace mi tigre 627 km con un depósito. Mi récord por probar una vez 392 km y no hace mucho hice 371 km con el depósito.

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

Note 3 bárbaro

[Jce]

Con la TROPHY, la mejor autonomía que he conseguido han sido 470km, eso sí, apurando al límite.

Saludos.

[Elboss]

Buenas noches fieles e infieles

Infiel Elboss

Con dos depósitos si haces 627 no nos mientas más anda jajaja. Estoy contigo ni en sueños bárbaros hace mi tigre 627 km con un depósito. Mi récord por probar una vez 392 km y no hace mucho hice 371 km con el depósito.

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

Note 3 bárbaro

Bueno he exagerado un poco, pero no mucho ehhh, si hago solo ciudad para hacer eso necesito dos no tres depósitos Jajajajajajaja.

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[Sumiastur]

Ahora que mencionas el control de crucero me gustaría preguntaros una cosa sobre él, aunque no tenga nada que ver que el asunto de este hilo.
¿Hay alguna forma de desconectarlo y que la moto no se frene tanto? Vamos, que sea de una forma más suave.

Siendo un motor trilindrico es normal que sea así de brusco al reducir.En un bi es peor todavía.En cambio cuando tuve una tetra,daba igual el soltar gas que no reducía nada.

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[Sumiastur]

Con la TROPHY, la mejor autonomía que he conseguido han sido 470km, eso sí, apurando al límite.

Saludos.

El depósito de la Trophy es mayor.El de la Tiger 1200 lleva sólo 20 litros.

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[TheLast]

Ahora que mencionas el control de crucero me gustaría preguntaros una cosa sobre él, aunque no tenga nada que ver que el asunto de este hilo.
¿Hay alguna forma de desconectarlo y que la moto no se frene tanto? Vamos, que sea de una forma más suave.

Muy sencillo.

Si con el control de crucero giramos el puño la moto acelera (aunque luego vuelva a la velocidad seleccionada). Hay un pequeño margen muerto en el recorrido del puño donde no acelera cuando esta activada la velocidad crucero, entonces hay que girar el puño hasta el punto que la moto vaya a empezar a acelerar y ahi desconectarlo, la moto continuara a la misma velocidad siendo esta vez el puño el que controle.

Espero no haberme liado mucho al escribirlo

[Camu]

Ahora que mencionas el control de crucero me gustaría preguntaros una cosa sobre él, aunque no tenga nada que ver que el asunto de este hilo.
¿Hay alguna forma de desconectarlo y que la moto no se frene tanto? Vamos, que sea de una forma más suave.

Muy sencillo.

Si con el control de crucero giramos el puño la moto acelera (aunque luego vuelva a la velocidad seleccionada). Hay un pequeño margen muerto en el recorrido del puño donde no acelera cuando esta activada la velocidad crucero, entonces hay que girar el puño hasta el punto que la moto vaya a empezar a acelerar y ahi desconectarlo, la moto continuara a la misma velocidad siendo esta vez el puño el que controle.

Espero no haberme liado mucho al escribirlo

Entendido. Pero como lo desconectas? Si no lo haces con el puño hacia adelante tendrás que hacerlo con el freno y entonces será peor, no?

[tigrederioja]

Yo lo hago como dice el compañero the last y para desconectarlo un toque muy suave sin apenas pretar la maneta del freno delantero

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[Jce]

Con la TROPHY, la mejor autonomía que he conseguido han sido 470km, eso sí, apurando al límite.

Saludos.

El depósito de la Trophy es mayor.El de la Tiger 1200 lleva sólo 20 litros.

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Cierto. En el depósito de la TROPHY caben 26 litros.

[TheLast]

Pues si te soy sincero lo hago con las dos manos, mientras giro un poco el puño con la derecha cojo la izquierda y le doy al boton de desconectar.
Tambien he de decir que la velocidad por crucero solamente la utilizo en tiradas de autovia cuando voy tranquilo y muy pocas veces.

Supongo que pisando un poco el freno trasero tambien se desconectara (lo desconozco pero lo probare) y asi no hara falta tocar el delantero.

[Camu]

El botón de desconectar? Y cuál es ese? El mismo que el de conectar?

[TheLast]

Exacto, desconozco el año de tu moto pero en la mia (2016) tiene los botones de +/- y debajo uno redondito que es para activar o desactivar, independientemente de que para usarlo haya que darle al boton de -, este debe de estar presionado, es como un "seguro"

De todas formas te invito a continuar por mensaje privado si quieres para no desvirtuar tanto el hilo.