Avería luces traseras y claxon Trophy 1200 SE

[Arty]

Pues como dice el asunto. Me han dejado de funcional las luces traseras, posición y freno, y el claxon.
Lo detecté circulando, fui a tocar el claxon y no me funcionó. Al guardarla en el garaje, vi que tampoco las luces.
Al día siguiente fui a comprobarlo y funcionaban. Y me quedé tranquilo pensando que había sido algo puntual.
Pero no. Resulta que según arrancaba la moto funcionaban pero en cuanto la ponía en marcha, fallaba.
Cambié el fusible, el 6 de la caja de atrás, y me dejó de funcionar del todo. El fusible está bien y de la caja de fusibles sale corriente.
Una cosa curiosa que me pasó y me asustó fué que quité el fusible 5 de la caja de fusibles trasera y me empezó a dar aviso de TES. Estaba en Toledo y era domingo. El lunes llamé a triumph Madrid y me dijeron que se la llevase, que no circulase con ella. Alli me conectaron el ordenador y me la checkearon. No había nada raro y el aviso se quitó. Me actualizaron el software. y no me cobraron absolutamente nada. Fueron muy amables y si me leen por aquí, les doy de nuevo las gracias por el trato recibido.
Les comenté de las luces pero no me pudieron coger la moto porque estaban de trabajo hasta arriba.
Voy a tener que llevarla a un taller para que me miren esa puñetera avería. Pero no se a cuál ir. En Burgos no hay concesionario oficial.
A Alguien le ha dado esta avería alguna vez?
Alguna recomendación de taller?

Gracias y un saludo

[Robertoyjon]

Bilbao tiene servicio oficial, yo estoy muy contentos con ellos.

[digital]

Por lo que comentas, es muy posible que sea el mazo de cables que sale de la llave de contacto y va al conector que está debajo de la guantera. Se roza con el movimiento del manillar, porque los cables están muy tirantes.
Si te sucede otra vez gira el manillar y posiblemente veas que te funcione o no, eso ya depende de uno de los siete cables que componen el mazo.
Si el problema es ese, es muy probable que a posteriori la moto no arranque porque otro de los siete cables que va a relé de arranque (que se encuentra bajo el asiento) se haya partido.

Danos más pistas, año de la moto, si está en garantía o no etc.

Salu2

[Arty]

Pues sí tiene pinta de ser el mazo de cables. La moto la compré de segunda mano. No está en garantía. Ayer la llevé a motos Bodero aquí en Burgos. Antes llevaban Triumph. Me señaló un mazo de cables que estaban sin cubrir por la funda negra. Eso me hace sospechar que al antiguo dueño ya le pudo dar algun problema. La cosa es que no tengo sitio para ponerme a desmontar la moto. Ni sitio ni conocimiento. A ver por cuanto me sale la broma.

[digital]

Según dices en el estado que esta ese mazo, es muy posible que va a ser eso.

Los talleres no se andan con chiquitas y te van a cambiar todo. Todo quiere decir. Llave de contacto, que incluye cerradura del depósito, baúl, las dos maletas y la de los asientos. Por lo que se de algún compañero que se lo han cambiado. Le han dado las cerraduras de las maletas para que se busquen la vida y las cambien ellos o las lleva algún cerrajero apañado. Ya que en el conce no han tenido cojones de cambiarlas. (No es broma), me consta que alguno de ellos aún anda con las cerraduras viejas y tirando de dos llaves distintas.

El conce en cuestión es de Castilla y León.

Si uno es apañado, se puede reparar perfectamente sin necesidad de sustituir nada y queda perfectamente.

Te busco precios del conjunto con mazo incluido.

Salu 2

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[digital]

Todo el conjunto, lo tiene marcado Triumph con 364,41€ a parte mano de obra.

Salu2

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[peptorres]

Si es arreglar el clausor yo antes hablaba con algún taller electromecánico.

Una cosa es la avería y la otra es la burocracia. Si quieres arreglar la primera a veces te tienes que saltar la segunda. Si tienes a mano algún buen taller electromecánico les dices lo que te pasa y ellos te peuden mirar el tema de clausor y arreglar las pistas de las mismas para que den contacto. Si es que es eso tu avería.

En tu lugar y de ser así, yo haría eso. Paso de burocracia y paso de conces que sólo te marean la perdiz y no te dan soluciones 'reales.

[peptorres]

Algo como esto:

[digital]

No es problema de la llave.
Es un cable que si no recuerdo mal es de color blanco que da tensión al la bocina y luz trasera.

Salu2

Si es arreglar el clausor yo antes hablaba con algún taller electromecánico.

Una cosa es la avería y la otra es la burocracia. Si quieres arreglar la primera a veces te tienes que saltar la segunda. Si tienes a mano algún buen taller electromecánico les dices lo que te pasa y ellos te peuden mirar el tema de clausor y arreglar las pistas de las mismas para que den contacto. Si es que es eso tu avería.

En tu lugar y de ser así, yo haría eso. Paso de burocracia y paso de conces que sólo te marean la perdiz y no te dan soluciones 'reales.

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[peptorres]

Entonces podría ser el cable que en su connector se sulfate o le entre porquería y dificulte su conexión.

[digital]

Entonces podría ser el cable que en su connector se sulfate o le entre porquería y dificulte su conexión.

Lo dige al principio.

El problema es que el fabricante deja el mazo corto y tirante y con el tiempo al girar el manillar se van cortando los cables.

En una trophy me encontre de golpe tres cortados.

Salu2


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[Arty]

No es problema de la llave.
Es un cable que si no recuerdo mal es de color blanco que da tensión al la bocina y luz trasera.

Salu2

Salen dos cables del fusible. Ahora mismo no se decir de que color son.

[Arty]

Si es arreglar el clausor yo antes hablaba con algún taller electromecánico.

Una cosa es la avería y la otra es la burocracia. Si quieres arreglar la primera a veces te tienes que saltar la segunda. Si tienes a mano algún buen taller electromecánico les dices lo que te pasa y ellos te peuden mirar el tema de clausor y arreglar las pistas de las mismas para que den contacto. Si es que es eso tu avería.

En tu lugar y de ser así, yo haría eso. Paso de burocracia y paso de conces que sólo te marean la perdiz y no te dan soluciones 'reales.

No he dicho clausor, me refiero al claxon o bocina. Las luces traseras de posición, la de freno y el claxon o bocina van conectadas al fusible número 6 de la caja de fusibles trasera.

[Arty]

Entonces podría ser el cable que en su connector se sulfate o le entre porquería y dificulte su conexión.

Lo dige al principio.

El problema es que el fabricante deja el mazo corto y tirante y con el tiempo al girar el manillar se van cortando los cables.

En una trophy me encontre de golpe tres cortados.

Salu2


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Me lo insinuó el de triumph Madrid cuando estuve y le conté los síntomas.
El mecánico de Bodero me lo dijo también, que triumph "peca" de eso.
Y ahora el compi Digital dice lo mismo.
Estoy convencido de que es por la zona de manillar.
El tema es desmontar todo para acceder hasta ese mazo.
Como dije, ni tengo sitio para hacerlo ni conocimientos.
Hoy sobre las 11 llamaré a ver que me dice. Me dijo que había escrito un correo a Triumph Valladolid por si habia alguna experiencia con esta avería y que le llamase hoy a las 11.

[Arty]

Bueno. Pues ya está arreglada y circulando.
Por fin!!!!!

[Elboss]

Bueno. Pues ya está arreglada y circulando.
Por fin!!!!!

Bueno y al final que ha sido, cuanto te ha costado? Ya que pediste ayuda por aquí lo conveniente sería dar detalles del arreglo, creo yo.

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[Arty]

Pues el cable. Parece ser que estaba mal en la llave de contacto. Me han protegido todos los mazos. 173 euros.
Han tardado en hacerlo 3.5 horas. A 41 euros la hora 143. 50 mas 30.14 de iva 173. 64.

[Elboss]

Pues el cable. Parece ser que estaba mal en la llave de contacto. Me han protegido todos los mazos. 173 euros.
Han tardado en hacerlo 3.5 horas. A 41 euros la hora 143. 50 mas 30.14 de iva 173. 64.

Gracias Arty

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[digital]

Ya te dije por lo que comentaste que el problema era ese...

Me alegro que lo tengas solucionado...

Salu2

[Arty]

Ya te dije por lo que comentaste que el problema era ese...

Me alegro que lo tengas solucionado...

Salu2

Sí. A ver si no me da más sustos.
Gracias.