Jajaja total... Pero esto es como todo, cuestión de mejoras. Mi padre nos atravesaba España en agosto en un dos caballos, y ahora que podemos, prefiero con navegador , climatizador y control de crucero.Ttemai escribió:Madre mía como an cambiado las cosas que si 800 que si 1200 yo que cuando empeze viajaba con una rieju maratón 50 y sin problema
. 
GraciasMiguelzam escribió:Buenos días.
Algo más que la 800 2016 que tenia, pero la 2018 ya hacía más que la 800 precedente.
En algunas circunstancias llegas a notarlo en carretera, nada preocupante. En ciudad si da más, pero llevas más motor, normal. Tampoco decisivo. Siempre voy de Romano. Un día fui con vaquero normal a un recado en ciudad y si se nota más. No quema como dicen.
Un saludo
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Pues calor siendo enero poco he notado. Si me ha dado la sensación, que algo más que en la 800, y más bajo. Lo he notado más en zona de rodilla y gemelo al acercarlos al motor. Pero de momento, no me ha parecido algo reseñableCamu escribió:Y qué hay del calor que era lo que más te preocupaba?
Te harás a ella enseguida.Yo durante unos meses la usé a diario para ir a trabajar.4 trayectos al día,un buen tramo por ciudad y con las 3 maletas.Que es grande y pesada no cabe duda,pero yo no tuve ni un sólo problema.RM1977 escribió:Buenas!
Pues ya hice el cambio y tengo conmigo una 1.200 XCA, con la que he podido hacer 700km bastante variados (ciudad, autopista, nacionales y comarcales).
Sólo 700km y sólo en un día, así que aún me queda tiempo para hacerme una idea más profunda de lo que supone el cambio, aunque primeras impresiones si que tengo.
La primera, es reafirmar que la 800 es una EXCELENTE moto. He visto en el foro algún comentario diciendo que comparado con la 1200 era "una motito sin más", y no puedo estar más en desacuerdo. Es una motaza.
Dicho esto, la 1200 me ha parecido un auténtico avión en ruta. Una posición de conducción muy cómoda, una muy buena protección aerodinámica y un torque y suavidad estupendos. Comparado con la 800, todo un poco mejor.
En autopista, que mira que es coñazo, los km se devoran. No notas cansancio. El aplomo es brutal. Aquí es donde he notado más diferencia respecto a mi anterior 800. En nacionales, igual. Cuando dicen que es un tiralíneas creo que es cierto. Va sobre raíles. En las comarcales y en ciudad... pues aquí me ha costado más. Y digo me ha costado y no le ha costado, porque entiendo que aún tengo que hacerme a la moto. Pero aquí la 800 me ha pareció mucho más versátil.
En realidad, nada que no supiera ya, o se haya dicho antes. Moto excepcional, pero algo pesada a la que hay que hacerse. La 800 es genial, y la 1200 promete aún más. A ver que tal.
Cuánto mides? Para hacerme una ideaSumiastur escribió:Te harás a ella enseguida.Yo durante unos meses la usé a diario para ir a trabajar.4 trayectos al día,un buen tramo por ciudad y con las 3 maletas.Que es grande y pesada no cabe duda,pero yo no tuve ni un sólo problema.RM1977 escribió:Buenas!
Pues ya hice el cambio y tengo conmigo una 1.200 XCA, con la que he podido hacer 700km bastante variados (ciudad, autopista, nacionales y comarcales).
Sólo 700km y sólo en un día, así que aún me queda tiempo para hacerme una idea más profunda de lo que supone el cambio, aunque primeras impresiones si que tengo.
La primera, es reafirmar que la 800 es una EXCELENTE moto. He visto en el foro algún comentario diciendo que comparado con la 1200 era "una motito sin más", y no puedo estar más en desacuerdo. Es una motaza.
Dicho esto, la 1200 me ha parecido un auténtico avión en ruta. Una posición de conducción muy cómoda, una muy buena protección aerodinámica y un torque y suavidad estupendos. Comparado con la 800, todo un poco mejor.
En autopista, que mira que es coñazo, los km se devoran. No notas cansancio. El aplomo es brutal. Aquí es donde he notado más diferencia respecto a mi anterior 800. En nacionales, igual. Cuando dicen que es un tiralíneas creo que es cierto. Va sobre raíles. En las comarcales y en ciudad... pues aquí me ha costado más. Y digo me ha costado y no le ha costado, porque entiendo que aún tengo que hacerme a la moto. Pero aquí la 800 me ha pareció mucho más versátil.
En realidad, nada que no supiera ya, o se haya dicho antes. Moto excepcional, pero algo pesada a la que hay que hacerse. La 800 es genial, y la 1200 promete aún más. A ver que tal.
La sigo usando para viajar e irme de curvas.En la zona en la que vivo,hay muchas carreteras de montaña,costa y curvas para aburrir.Donde mejor se desenvuelve es en nacionales con carril ancho.Cuando la carretera se estrecha,no es la moto perfecta para ello,pero se sigue defendiendo perfectamente.
Pués no sé si me preguntabas a mí, pero te contesto, 1.84Fuco escribió:Cuánto mides? Para hacerme una ideaSumiastur escribió:Te harás a ella enseguida.Yo durante unos meses la usé a diario para ir a trabajar.4 trayectos al día,un buen tramo por ciudad y con las 3 maletas.Que es grande y pesada no cabe duda,pero yo no tuve ni un sólo problema.RM1977 escribió:Buenas!
Pues ya hice el cambio y tengo conmigo una 1.200 XCA, con la que he podido hacer 700km bastante variados (ciudad, autopista, nacionales y comarcales).
Sólo 700km y sólo en un día, así que aún me queda tiempo para hacerme una idea más profunda de lo que supone el cambio, aunque primeras impresiones si que tengo.
La primera, es reafirmar que la 800 es una EXCELENTE moto. He visto en el foro algún comentario diciendo que comparado con la 1200 era "una motito sin más", y no puedo estar más en desacuerdo. Es una motaza.
Dicho esto, la 1200 me ha parecido un auténtico avión en ruta. Una posición de conducción muy cómoda, una muy buena protección aerodinámica y un torque y suavidad estupendos. Comparado con la 800, todo un poco mejor.
En autopista, que mira que es coñazo, los km se devoran. No notas cansancio. El aplomo es brutal. Aquí es donde he notado más diferencia respecto a mi anterior 800. En nacionales, igual. Cuando dicen que es un tiralíneas creo que es cierto. Va sobre raíles. En las comarcales y en ciudad... pues aquí me ha costado más. Y digo me ha costado y no le ha costado, porque entiendo que aún tengo que hacerme a la moto. Pero aquí la 800 me ha pareció mucho más versátil.
En realidad, nada que no supiera ya, o se haya dicho antes. Moto excepcional, pero algo pesada a la que hay que hacerse. La 800 es genial, y la 1200 promete aún más. A ver que tal.
La sigo usando para viajar e irme de curvas.En la zona en la que vivo,hay muchas carreteras de montaña,costa y curvas para aburrir.Donde mejor se desenvuelve es en nacionales con carril ancho.Cuando la carretera se estrecha,no es la moto perfecta para ello,pero se sigue defendiendo perfectamente.
Aproximadamente 1,77.Y llevo el asiento siempre en la posición alta.No es el original,es un Touratech incluso un poco más ancho en la parte delantera.Fuco escribió:Cuánto mides? Para hacerme una ideaSumiastur escribió:Te harás a ella enseguida.Yo durante unos meses la usé a diario para ir a trabajar.4 trayectos al día,un buen tramo por ciudad y con las 3 maletas.Que es grande y pesada no cabe duda,pero yo no tuve ni un sólo problema.RM1977 escribió:Buenas!
Pues ya hice el cambio y tengo conmigo una 1.200 XCA, con la que he podido hacer 700km bastante variados (ciudad, autopista, nacionales y comarcales).
Sólo 700km y sólo en un día, así que aún me queda tiempo para hacerme una idea más profunda de lo que supone el cambio, aunque primeras impresiones si que tengo.
La primera, es reafirmar que la 800 es una EXCELENTE moto. He visto en el foro algún comentario diciendo que comparado con la 1200 era "una motito sin más", y no puedo estar más en desacuerdo. Es una motaza.
Dicho esto, la 1200 me ha parecido un auténtico avión en ruta. Una posición de conducción muy cómoda, una muy buena protección aerodinámica y un torque y suavidad estupendos. Comparado con la 800, todo un poco mejor.
En autopista, que mira que es coñazo, los km se devoran. No notas cansancio. El aplomo es brutal. Aquí es donde he notado más diferencia respecto a mi anterior 800. En nacionales, igual. Cuando dicen que es un tiralíneas creo que es cierto. Va sobre raíles. En las comarcales y en ciudad... pues aquí me ha costado más. Y digo me ha costado y no le ha costado, porque entiendo que aún tengo que hacerme a la moto. Pero aquí la 800 me ha pareció mucho más versátil.
En realidad, nada que no supiera ya, o se haya dicho antes. Moto excepcional, pero algo pesada a la que hay que hacerse. La 800 es genial, y la 1200 promete aún más. A ver que tal.
La sigo usando para viajar e irme de curvas.En la zona en la que vivo,hay muchas carreteras de montaña,costa y curvas para aburrir.Donde mejor se desenvuelve es en nacionales con carril ancho.Cuando la carretera se estrecha,no es la moto perfecta para ello,pero se sigue defendiendo perfectamente.
Y posas bien los pies?Sumiastur escribió:Aproximadamente 1,77.Y llevo el asiento siempre en la posición alta.No es el original,es un Touratech incluso un poco más ancho en la parte delantera.Fuco escribió:Cuánto mides? Para hacerme una ideaSumiastur escribió:Te harás a ella enseguida.Yo durante unos meses la usé a diario para ir a trabajar.4 trayectos al día,un buen tramo por ciudad y con las 3 maletas.Que es grande y pesada no cabe duda,pero yo no tuve ni un sólo problema.RM1977 escribió:Buenas!
Pues ya hice el cambio y tengo conmigo una 1.200 XCA, con la que he podido hacer 700km bastante variados (ciudad, autopista, nacionales y comarcales).
Sólo 700km y sólo en un día, así que aún me queda tiempo para hacerme una idea más profunda de lo que supone el cambio, aunque primeras impresiones si que tengo.
La primera, es reafirmar que la 800 es una EXCELENTE moto. He visto en el foro algún comentario diciendo que comparado con la 1200 era "una motito sin más", y no puedo estar más en desacuerdo. Es una motaza.
Dicho esto, la 1200 me ha parecido un auténtico avión en ruta. Una posición de conducción muy cómoda, una muy buena protección aerodinámica y un torque y suavidad estupendos. Comparado con la 800, todo un poco mejor.
En autopista, que mira que es coñazo, los km se devoran. No notas cansancio. El aplomo es brutal. Aquí es donde he notado más diferencia respecto a mi anterior 800. En nacionales, igual. Cuando dicen que es un tiralíneas creo que es cierto. Va sobre raíles. En las comarcales y en ciudad... pues aquí me ha costado más. Y digo me ha costado y no le ha costado, porque entiendo que aún tengo que hacerme a la moto. Pero aquí la 800 me ha pareció mucho más versátil.
En realidad, nada que no supiera ya, o se haya dicho antes. Moto excepcional, pero algo pesada a la que hay que hacerse. La 800 es genial, y la 1200 promete aún más. A ver que tal.
La sigo usando para viajar e irme de curvas.En la zona en la que vivo,hay muchas carreteras de montaña,costa y curvas para aburrir.Donde mejor se desenvuelve es en nacionales con carril ancho.Cuando la carretera se estrecha,no es la moto perfecta para ello,pero se sigue defendiendo perfectamente.
… 
Creo que quizá tiene que ver más por el top case de 58l en lugar de 42l anterior. Supongo que debe ser más acho y le da más en la espalda. Sin él, percibe más hueco y el asiento más plano, por lo que hace menos fuerza para mantener la posición. También que le parece llevar las asideras en una posición más atrasada. Si,no totalmente pero siempre voy con el asiento a esa altura.En la posición baja,poso los pies totalmente.Fuco escribió:Y posas bien los pies?Sumiastur escribió:Aproximadamente 1,77.Y llevo el asiento siempre en la posición alta.No es el original,es un Touratech incluso un poco más ancho en la parte delantera.Fuco escribió:Cuánto mides? Para hacerme una ideaSumiastur escribió:
Te harás a ella enseguida.Yo durante unos meses la usé a diario para ir a trabajar.4 trayectos al día,un buen tramo por ciudad y con las 3 maletas.Que es grande y pesada no cabe duda,pero yo no tuve ni un sólo problema.
La sigo usando para viajar e irme de curvas.En la zona en la que vivo,hay muchas carreteras de montaña,costa y curvas para aburrir.Donde mejor se desenvuelve es en nacionales con carril ancho.Cuando la carretera se estrecha,no es la moto perfecta para ello,pero se sigue defendiendo perfectamente.
Me alegro de que te vayas haciendo a ella y estés contento.RM1977 escribió:Buenos días a todos.
Voy sumando experiencias por si a alguien le son de interés. Este fin de semana primera ruta más o menos larga (500km aprox) con pareja. El resumen: "Una pasada"
MIS SENSACIONES: Me voy haciendo a ella cada vez más y más contento.
EN RUTA: En autopista y nacionales rápidas me reafirmo. ES UN AVIÓN, no hay más. En comarcales, me va sorprendiendo a medida que nos vamos haciendo. No es una R, pero cada vez la veo más manejable. Me resulta muy importante el contramanillar. En mis otras motos, la verdad, prácticamente nunca lo noté, mientras que en esta, el manillar tan ancho hace más palanca y es cuestión de acostumbrarse y hacerlo con decisión. Cada vez MÁS CONTENTO. Un comportamiento extraordinario. Personalmente no voy apurando rápido las curvas con lo que he ganado mucho más de lo que he perdido.
EN PARADO O VELOCIDADES BAJAS: Pesa, se nota. Es torpe, y más si vas con pareja. Hice una pista muy sencilla con ella, neumáticos de carretera y experiencia cero fuera del asfalto. Aún así, bien. Pero necesita de mucha maña y llegar (como es mi caso) bien con los dos pies al suelo
CONFORT: La más confortable que nunca probé. El asiento estupendo "cero dolores" después de dos horas en marcha. La protección aerodinámica (1.84 mido) perfecta. Con la pantalla en posición alta apenas percibo turbulencias. Llego a casa mucho menos cansado.
MOTOR: Pues no te lo acabas. Qué decir del tri… Si contento estaba con mi 800, con este más. Echo de menso el sonido de la 800 (creo que no hay otro igual), pero el par y elasticidad de este son insuperables. Cero vibraciones y un comportamiento lineal cada vez mejor.
PERO: Consume bastante más y el depósito es igual que la 800 . Por tanto, parar cada menos a repostar. El Keyless lejos de parecerme cómodo, me resulta coñazo al echar gasolina y sacarla del bolsillo. Y además, ya van dos veces de dejarme la llave puesta en el asiento y seguir la marcha
Por otro lado,
LAS SENSACIONES DE MI PAREJA:
POSICIÓN: Va más elevada, lo que hace que sea más agradable y cómodo especialmente en tiraeqw largas por la gran mejora de visibilidad. Por el contrario, recibe algo más de aire (cuestión de abrigarse algo más), no lo tilda de negativo.
Si que dice notar algo menos de espacioCreo que quizá tiene que ver más por el top case de 58l en lugar de 42l anterior. Supongo que debe ser más acho y le da más en la espalda. Sin él, percibe más hueco y el asiento más plano, por lo que hace menos fuerza para mantener la posición. También que le parece llevar las asideras en una posición más atrasada.
VIBRACIONES: Ella misma , sin haber cogido nunca una moto me decía: “ Noto la moto más aplomada y potente. No sé definir la sensación pero me transmite más seguridad”. Y confort de marcha estupendo.
Espero os ayude. Como digo, cada vez más contento!
Gracias! La verdad que si, cada vez más conrento.Sumiastur escribió:Me alegro de que te vayas haciendo a ella y estés contento.RM1977 escribió:Buenos días a todos.
Voy sumando experiencias por si a alguien le son de interés. Este fin de semana primera ruta más o menos larga (500km aprox) con pareja. El resumen: "Una pasada"
MIS SENSACIONES: Me voy haciendo a ella cada vez más y más contento.
EN RUTA: En autopista y nacionales rápidas me reafirmo. ES UN AVIÓN, no hay más. En comarcales, me va sorprendiendo a medida que nos vamos haciendo. No es una R, pero cada vez la veo más manejable. Me resulta muy importante el contramanillar. En mis otras motos, la verdad, prácticamente nunca lo noté, mientras que en esta, el manillar tan ancho hace más palanca y es cuestión de acostumbrarse y hacerlo con decisión. Cada vez MÁS CONTENTO. Un comportamiento extraordinario. Personalmente no voy apurando rápido las curvas con lo que he ganado mucho más de lo que he perdido.
EN PARADO O VELOCIDADES BAJAS: Pesa, se nota. Es torpe, y más si vas con pareja. Hice una pista muy sencilla con ella, neumáticos de carretera y experiencia cero fuera del asfalto. Aún así, bien. Pero necesita de mucha maña y llegar (como es mi caso) bien con los dos pies al suelo
CONFORT: La más confortable que nunca probé. El asiento estupendo "cero dolores" después de dos horas en marcha. La protección aerodinámica (1.84 mido) perfecta. Con la pantalla en posición alta apenas percibo turbulencias. Llego a casa mucho menos cansado.
MOTOR: Pues no te lo acabas. Qué decir del tri… Si contento estaba con mi 800, con este más. Echo de menso el sonido de la 800 (creo que no hay otro igual), pero el par y elasticidad de este son insuperables. Cero vibraciones y un comportamiento lineal cada vez mejor.
PERO: Consume bastante más y el depósito es igual que la 800 . Por tanto, parar cada menos a repostar. El Keyless lejos de parecerme cómodo, me resulta coñazo al echar gasolina y sacarla del bolsillo. Y además, ya van dos veces de dejarme la llave puesta en el asiento y seguir la marcha
Por otro lado,
LAS SENSACIONES DE MI PAREJA:
POSICIÓN: Va más elevada, lo que hace que sea más agradable y cómodo especialmente en tiraeqw largas por la gran mejora de visibilidad. Por el contrario, recibe algo más de aire (cuestión de abrigarse algo más), no lo tilda de negativo.
Si que dice notar algo menos de espacio
VIBRACIONES: Ella misma , sin haber cogido nunca una moto me decía: “ Noto la moto más aplomada y potente. No sé definir la sensación pero me transmite más seguridad”. Y confort de marcha estupendo.
Espero os ayude. Como digo, cada vez más contento!
Por cierto,que consumo te da?
A la mía según el ordenador,nunca llega al 5,5 de consumo.Y tengo hechos viajes cargado a tope,con 2 personas y rodando a velocidades más bien altas.
En mi opinión para lo grande y pesada que es,y con esos cvs,consume como un mechero.
La mía es el primer modelo,del año 2013.
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