Pues todo ese despiece es el motor de la segunda foto ya montado.luke escribió:Joer Digital, menudo despice de motor tienes en la primera foto.
luke escribió:Joer Digital, menudo despice de motor tienes en la primera foto.
Pues si ves que que he liado este finde semana... 
No, ahora va de radios...
Gracias kerker. Esta semana la dejaré en el taller y se lo comentaré.kerker escribió:Es posible que sea el embrague de arranque que en nuestras motos sufre si la batería no está a tope.
Podría ser, aunque no tengo la sensación de forzarlo en ningún momento. Además también lo hace a veces a punta de gas. De todas formas no sé si es que es así o son paranoias mías.luke escribió:Si vas en marchas largas por debajo de las revoluciones que necesita el motor, lo mismo te claquetea hasta que entra en zona correcta de revoluciones. Te refieres a eso?
Creo que es el mismo ruido que he intentado explicar más arriba (no el de arranque). La acabo de dejar en el taller hace un rato, ya postearé el resultado.meu escribió:Siguiendo con este hilo intentare explicar lo mio; si arranco haciendo los cambios de marcha a pocas revoluciones para la marcha engranada, al abrir gas progresivamente hay un intervalo en que suena como si fuera de taques y luego le pasa. El mecanico me dijo que es de la tensión de la cadena, pero luego de tensarla sigue igual trrrrrrr. volveré a ver por donde sale ahora.
os paso esto a alguno?; yo tengo la tigerxrx con 50.000km.
Que estas haciendo de radio?digital escribió:
. A tu comentario con los aceites, hace años que digo que a los tricilindricos no les gusta el castrol, pasado pocos moles de km de un cambio de aceite, el selevtor del cambio de marchas se vuelve mas tosco y duro, con motul tarda muchisimo mas en pasar. Y lo he probado con sintericos y semisinteticos, identico resultado.digital escribió:Si es normal que a veces haga el ruido (no lo hace siempre). Dependerá de la cantidad de aceite que le quede dentro. Si esta vacío, obviamente hará ruido hasta que le llegue el aceite, es cuestión de segundos que le llegue. Si tiene aceite no lo hará.
Si se sustituye el tensor no lo hará, pero pasados unos miles de km volverá hacer ruido.
También he observado que con aceite Motul no lo hace tanto como con el aceite Castrol y si lo hace dura muy poquito el ruido.
Tengo por costumbre cuando la moto la he dejado muy inclinada, levantar la moto subido en ella e inclinarla hacia la derecha que es donde tiene el tensor y casi nunca lo hace.
Ahora te paso una foto del motor montado del despiece que has visto desmontado en la anterior foto. Fíjate que el tensor, aparte de que el motor esta algo inclinado, el tensor tiene una pequeña inclinación hacia abajo, lo que será más fácil de que una vez parada el aceite se vaya hacia el Carter.
Salu2
Me consta que mi moto lleva motul y puesto hace poco más de 1000km.Jaume escribió:. A tu comentario con los aceites, hace años que digo que a los tricilindricos no les gusta el castrol, pasado pocos moles de km de un cambio de aceite, el selevtor del cambio de marchas se vuelve mas tosco y duro, con motul tarda muchisimo mas en pasar. Y lo he probado con sintericos y semisinteticos, identico resultado.digital escribió:Si es normal que a veces haga el ruido (no lo hace siempre). Dependerá de la cantidad de aceite que le quede dentro. Si esta vacío, obviamente hará ruido hasta que le llegue el aceite, es cuestión de segundos que le llegue. Si tiene aceite no lo hará.
Si se sustituye el tensor no lo hará, pero pasados unos miles de km volverá hacer ruido.
También he observado que con aceite Motul no lo hace tanto como con el aceite Castrol y si lo hace dura muy poquito el ruido.
Tengo por costumbre cuando la moto la he dejado muy inclinada, levantar la moto subido en ella e inclinarla hacia la derecha que es donde tiene el tensor y casi nunca lo hace.
Ahora te paso una foto del motor montado del despiece que has visto desmontado en la anterior foto. Fíjate que el tensor, aparte de que el motor esta algo inclinado, el tensor tiene una pequeña inclinación hacia abajo, lo que será más fácil de que una vez parada el aceite se vaya hacia el Carter.
Salu2
Motul, putoline son las dos marcas de aceite que a las 4 triumph que he tenido mas les gusta, con una diferencia evidente de comportamiento en el selector del cambio y embrague.
Respecto al ruidito poco puedo aportar, pues mi experiencia se basa en los tricilindricos old school, y el tensor es mecanico no hidraulico, pero cuadra totalmente tu aportación.
Pues va a ser eso Jaume.Jaume escribió:Lo vuestro es un tema de diseño del tensor
Mi trophy me lo hace desde hace un año más o menos. Ultimamente lo hace siempre en frio, grabé el vídeo para llevarla a la casa porque en caliente, lo hace muy poquito. Es muy parecido al de la Explorer del compañero pero, en la trophy suena detrás o a la altura del radiador y es mucho más metálico, como si tuviera tornillos o arrandelas sueltas. Cuando vea como subir el vídeo lo pongo.Camu escribió:Ese mismo ruido me hace la mia también algunas veces. Creo recordar que las veces que me lo ha hecho han sido después de estar para la moto varios dias.
La verdad es que no me preocupa mucho pero sí que es cierto que me gustaría saber el origen, no vaya a ser la cosa más seria de lo que creo.
