Que era para un amigo....Antonio1968 escribió:Hecha un vistazo a esta pagina y asi nos culturizamos y miniralizamos, aquí explica muy bien que es y para qué sirve un catalizador y tambien si es legal o no quitarlo.
https://www.motorpasion.com/tuning-prep ... a-cuestion.
No pasa nada,Bravo escribió:Que era para un amigo....Antonio1968 escribió:Hecha un vistazo a esta pagina y asi nos culturizamos y miniralizamos, aquí explica muy bien que es y para qué sirve un catalizador y tambien si es legal o no quitarlo.
https://www.motorpasion.com/tuning-prep ... a-cuestion.
Quien es ese mecanico de confianza que save de Triumph, a mi el de Badajoz no me inspira nada pero nada de confianza?GAZAPO71 escribió:Como ya te ha comentado un compañero anteriormente, el tema del calor basicamente es el que aguante el piloto. Yo soy de Cáceres, y te aseguro que aqui hace Muuucho calor, y no paso mas que cuando antes tenia la Varadero o cuando he cogido las motos de los colegas. Super Ténéré, Ktm, GS o la Crosstourer de mi hermano. Y soy de los que siempre van protegidos y no utilizo vaqueros...
Con respecto a las revisiones, son cada 16000 kilometros y creo que el precio está muy bien. Yo el concesionario tambien lo tengo a 100 kilometros, no me queda otra que Aguantar hasta los cuatro años de garantia y entonces llevarè la moto a mi mecanico de confianza aqui en Cáceres.
Échate un ojo a este hilo.... hace un tiempo me moleste en comparar pesos reales, y las marcas transmiten información engañosa....veloç escribió:Bueno, lo del peso....
Explorer 258 kgs
KTM 222 kgs (la R 217 kgs y la S 215)
BMW 238 kgs
Todo es relativo, pero para mí las diferencias no son moco de pavo.
También es cierto que como soy pequeño es algo que siempre miro mucho. Si fuera un tiarrón, igual para según que uso me daría igual, no lo sé.
Pues sí. Ya lo había visto. Es interesante.miguel888 escribió:Échate un ojo a este hilo.... hace un tiempo me moleste en comparar pesos reales, y las marcas transmiten información engañosa....veloç escribió:Bueno, lo del peso....
Explorer 258 kgs
KTM 222 kgs (la R 217 kgs y la S 215)
BMW 238 kgs
Todo es relativo, pero para mí las diferencias no son moco de pavo.
También es cierto que como soy pequeño es algo que siempre miro mucho. Si fuera un tiarrón, igual para según que uso me daría igual, no lo sé.
https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=60&t=77686
Compañero, me tienes intrigado con ese mecánico?GAZAPO71 escribió:Como ya te ha comentado un compañero anteriormente, el tema del calor basicamente es el que aguante el piloto. Yo soy de Cáceres, y te aseguro que aqui hace Muuucho calor, y no paso mas que cuando antes tenia la Varadero o cuando he cogido las motos de los colegas. Super Ténéré, Ktm, GS o la Crosstourer de mi hermano. Y soy de los que siempre van protegidos y no utilizo vaqueros...
Con respecto a las revisiones, son cada 16000 kilometros y creo que el precio está muy bien. Yo el concesionario tambien lo tengo a 100 kilometros, no me queda otra que Aguantar hasta los cuatro años de garantia y entonces llevarè la moto a mi mecanico de confianza aqui en Cáceres.
Cuando me refiero al buen Mecánico, me refiero al de aquí en Cáceres. El de el Concesionario en Badajoz, mientras esté la moto en garantia, no me queda otra que llevarla alli. Pero en cuanto pasen los dos años que me quedan, no vuelve a pisar el Oficial. Mi mecánico en Cáceres es Gabri, de GabriBox.Antonio1968 escribió:Compañero, me tienes intrigado con ese mecánico?GAZAPO71 escribió:Como ya te ha comentado un compañero anteriormente, el tema del calor basicamente es el que aguante el piloto. Yo soy de Cáceres, y te aseguro que aqui hace Muuucho calor, y no paso mas que cuando antes tenia la Varadero o cuando he cogido las motos de los colegas. Super Ténéré, Ktm, GS o la Crosstourer de mi hermano. Y soy de los que siempre van protegidos y no utilizo vaqueros...
Con respecto a las revisiones, son cada 16000 kilometros y creo que el precio está muy bien. Yo el concesionario tambien lo tengo a 100 kilometros, no me queda otra que Aguantar hasta los cuatro años de garantia y entonces llevarè la moto a mi mecanico de confianza aqui en Cáceres.
Perdon,quise responder citando pero hice algo mal.Sumiastur escribió:La Explorer y la STenere de las que están en liza son las más pesadas de largo (la Honda ni la cuento). Si eres corpulento no tiene porque importarte mucho, pero si no......
Y no entro ya en reparto de pesos, geometrías y cdg porque eso sí que es complicado. No son datos como los de una báscula, por lo menos en su interpretación. En eso la Explorer ha mejorado al haberle cambiado geometrías, pero no es tan ágil como una GS.
La GS es mas agil por que lleva el motor muy abajo,en la parte mas baja posible del chasis,ademas de los cilindros en posición horizontal.La Explorer lo lleva totalmente distinto,muy arriba y el deposito de gasolina por encima.Son dos mundos opuestos.Creo que si Triumph hubiese fabricado este modelo con el motor mas bajo,la moto ganaría muchísimo en agilidad.Aun asi a mi no me parece un mastodonte en marcha.La anchura del manillar ayuda mucho,y depende tambien del tipo de conducción de cada uno.Yo haciendo contramanillar la llevo con bastante facilidad.No se puede comparar claro esta con una Supermotard de 180 kilos,pero se defiende muy bien.
Gracias lo tendre muy en cuenta nada mas se termine mi garantia oficial, ya comento que el de Badajoz no me fio de él nada de nada y si te cuento el porque te alucinarias.GAZAPO71 escribió:Cuando me refiero al buen Mecánico, me refiero al de aquí en Cáceres. El de el Concesionario en Badajoz, mientras esté la moto en garantia, no me queda otra que llevarla alli. Pero en cuanto pasen los dos años que me quedan, no vuelve a pisar el Oficial. Mi mecánico en Cáceres es Gabri, de GabriBox.Antonio1968 escribió:Compañero, me tienes intrigado con ese mecánico?GAZAPO71 escribió:Como ya te ha comentado un compañero anteriormente, el tema del calor basicamente es el que aguante el piloto. Yo soy de Cáceres, y te aseguro que aqui hace Muuucho calor, y no paso mas que cuando antes tenia la Varadero o cuando he cogido las motos de los colegas. Super Ténéré, Ktm, GS o la Crosstourer de mi hermano. Y soy de los que siempre van protegidos y no utilizo vaqueros...
Con respecto a las revisiones, son cada 16000 kilometros y creo que el precio está muy bien. Yo el concesionario tambien lo tengo a 100 kilometros, no me queda otra que Aguantar hasta los cuatro años de garantia y entonces llevarè la moto a mi mecanico de confianza aqui en Cáceres.
Ok.Sumiastur escribió:Perdon,quise responder citando pero hice algo mal.Sumiastur escribió:La Explorer y la STenere de las que están en liza son las más pesadas de largo (la Honda ni la cuento). Si eres corpulento no tiene porque importarte mucho, pero si no......
Y no entro ya en reparto de pesos, geometrías y cdg porque eso sí que es complicado. No son datos como los de una báscula, por lo menos en su interpretación. En eso la Explorer ha mejorado al haberle cambiado geometrías, pero no es tan ágil como una GS.
La GS es mas agil por que lleva el motor muy abajo,en la parte mas baja posible del chasis,ademas de los cilindros en posición horizontal.La Explorer lo lleva totalmente distinto,muy arriba y el deposito de gasolina por encima.Son dos mundos opuestos.Creo que si Triumph hubiese fabricado este modelo con el motor mas bajo,la moto ganaría muchísimo en agilidad.Aun asi a mi no me parece un mastodonte en marcha.La anchura del manillar ayuda mucho,y depende tambien del tipo de conducción de cada uno.Yo haciendo contramanillar la llevo con bastante facilidad.No se puede comparar claro esta con una Supermotard de 180 kilos,pero se defiende muy bien.
Yo compré la moto en Badajoz, y la verdad es que alli solo he pisado para ponerle las luces antiniebla, y el Top Case que ahora quiero vender y no venia con la moto. Y para pasarle la revisión de los 16.000km. Osea que realmente no conozco como trabajan a nivel de taller, pero no he visto nada raro.Antonio1968 escribió:Gracias lo tendre muy en cuenta nada mas se termine mi garantia oficial, ya comento que el de Badajoz no me fio de él nada de nada y si te cuento el porque te alucinarias.GAZAPO71 escribió:Cuando me refiero al buen Mecánico, me refiero al de aquí en Cáceres. El de el Concesionario en Badajoz, mientras esté la moto en garantia, no me queda otra que llevarla alli. Pero en cuanto pasen los dos años que me quedan, no vuelve a pisar el Oficial. Mi mecánico en Cáceres es Gabri, de GabriBox.Antonio1968 escribió:Compañero, me tienes intrigado con ese mecánico?GAZAPO71 escribió:Como ya te ha comentado un compañero anteriormente, el tema del calor basicamente es el que aguante el piloto. Yo soy de Cáceres, y te aseguro que aqui hace Muuucho calor, y no paso mas que cuando antes tenia la Varadero o cuando he cogido las motos de los colegas. Super Ténéré, Ktm, GS o la Crosstourer de mi hermano. Y soy de los que siempre van protegidos y no utilizo vaqueros...
Con respecto a las revisiones, son cada 16000 kilometros y creo que el precio está muy bien. Yo el concesionario tambien lo tengo a 100 kilometros, no me queda otra que Aguantar hasta los cuatro años de garantia y entonces llevarè la moto a mi mecanico de confianza aqui en Cáceres.
