Traqueteo en Tiger 800

[alvaroPH]

Hola chicos, pues bien, quería comentar por aquí por si acaso tuviera un problema gordo con el motor, el caso es que cuando ando con la moto en primera a unos 20 KH la moto va a golpes, como con traqueteo, no va fina para entendernos, y en rotondas no es la primera vez que me da un susto la rueda de atrás porque con el traqueteo cuando acelero un poco pega fuerte.

A ver si alguien me pudiera ayudar o dar luz al tema, muchas gracias.

PD: ya se que debería llevarla al taller pero me pilla lejos y quiero asegurarme antes de que no sea cosa mía.

[javi50]

como tienes el kit de transmisión ???, lo digo por que me parece lo mas probable ,otra opción es que tengas algún problema de inyección , o tambien pueden ser los tacos de goma que lleva la corona , que estén tocados y sirven justamente para evitar eso

como apunte , mi xc en primera a 15km/h no da ni tirones ni saltos vss

[bagheera2490]

Sería bueno saber los kilometros que tiene la moto.

Pero lo más fácil es que mires la tensión de la cadena, tiene toda la pinta de tenerla floja.Ya te lo han comentado

Si entras con marchas muy largas, traqueteando, es más facil todavía que te haga.

[alvaroPH]

Pues la moto tiene ahora mismo 29500 Km

[sach]

Y de bujias, has cambiado ya, y el filtro de aire?.

Con esos kilometros andara cerca. Consumo, igual, mas?.

V´sss...

[alvaroPH]

Se supone que en la revisión de los 20000 me lo cambiaron todo

[alvaroPH]

Y de consumo con un depósito hago unos 300 km

[Anherko]

Me parece pronto para kit de arrastre, pero claro depende de lo que te guste animarte y el mantenimiento que lleves, has comprobado tensión, mide en varios puntos por si se ha estirado la cadena

[Hila]

A mi me pasó algo similar, con los mismos kilómetros también, sobre 29.500, y se trataba del rodamiento de la rueda trasera, que estaba roto. En el concesionario me dijeron que era extraño que con esos kilómetros estuviera roto, pero... Me lo cambiaron, dentro de garantía, y todo o.k.

Espero que sea solo eso.

[peptorres]

Pueden ser muchas cosas y de esas cosas un conjunto de ellas:

-Rodamientos
-Tensión de la cadena
-Piñon de ataque tocado
-Estado de la cadena
-Goma en mal estado/defectuosa/desgaste irregular
-Mala combustión...
...

Las bugías se suelen cambiar a los 30.000, mira la factura de la última revisión a ver si están cambiadas o no.

[alvaroPH]

A mi me pasó algo similar, con los mismos kilómetros también, sobre 29.500, y se trataba del rodamiento de la rueda trasera, que estaba roto. En el concesionario me dijeron que era extraño que con esos kilómetros estuviera roto, pero... Me lo cambiaron, dentro de garantía, y todo o.k.

Espero que sea solo eso.

Dudo que sea esto, ya que al apretar el embrague debería de hacerlo también y no lo hace.

Me da que es algo de combustión

[ceiter]

No soy un experto en mecánica de motos, pero de coches entiendo un poquillo o eso me creo jejejeje, yo creo que al apretar el embrague, la rueda motriz deja de tener la fuerza que le impone del arrastre, con !o que sería imposible que te diera tirones por eso no da la cara con el embrague cogido. Por otro lado si es el rodamiento lo podrías comprobar tu mismo con la moto sobre el caballete moviéndola. A mi me suena más a algún problema de puesta a punto o reglaje de válvulas.

[sach]

Si el rodamiento estuviera tan cascado que te lo hace con una marcha engranada y rodando, al ponerla sobre el caballete oiras ese rodamiento fijo. Es facil de comprobar.

V´sss...

[alvaroPH]

Pues lo e estado mirando gente y no es el rodamiento, podria ser algo de valvulas, la semana que viene tengo la revisión de los 30.000KM y de paso se lo comentaré.

Ya os diré que problema es finalmente

[ceiter]

Es lo que me imaginaba, a ver si por lo menos se que quita, solo tienes que preparar unos 160 eurillos, o con una dinamométrica pequeña y el manual, hacerlo tu mismo.

[Joseverdet]

Y como acaba esta historia????…….dieron con la tecla???…..

[Pakonan666]

Buenos días fieles e infieles

Puede ser esto que necesites una limpieza cuerpo de inyección equilibrado mariposa.

Por darte alguna idea infiel. Nose

Ya nos contará en que acabó que intriga jajaja

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

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[Joseverdet]

Hola one more time, veo que estás al loro Pako. Aprovecho para dar luz sobre el tema. Ayer recogí la tiger 800 xrx con 23500 km de hacerle la revisión de los 30000 o tercer año en Motorbike Valencia, aclaro que la moto la compré hace tres días de segunda mano, me pasaba lo mismo que al compañero, al final era la cadena destensada, no sé si también influiría el reset que hacen de los sistemas en la revisión según me explicaba el mecánico. Después del reset la moto vuelve a 0 y necesita de unos km para estabilizarse, ralentí alto, indicador de gasolina, etc. Al rato de llevarla todo volvió a la normalidad y el traqueteo era el normal a 1500-2000 rpm que era cuando más se notaba, aunque repito que yo creo que era sólo la cadena floja. Al final 256 leuretes menos en el bolsillo a cambio de la tranquilidad de tener la máquina en perfectas condiciones.
Ahora a por las defensas heed y el caballete central swmotech por que mi moto es la C301 con la dichosa caja del evaporizador anti contaminación y el muelle debe de ir a la derecha, ya he devuelto el constands con el muelle a la izquierd@. Resolviendo dudas. Jajaja
Saludos triumph adores.

[Pakonan666]

Hola one more time, veo que estás al loro Pako. Aprovecho para dar luz sobre el tema. Ayer recogí la tiger 800 xrx con 23500 km de hacerle la revisión de los 30000 o tercer año en Motorbike Valencia, aclaro que la moto la compré hace tres días de segunda mano, me pasaba lo mismo que al compañero, al final era la cadena destensada, no sé si también influiría el reset que hacen de los sistemas en la revisión según me explicaba el mecánico. Después del reset la moto vuelve a 0 y necesita de unos km para estabilizarse, ralentí alto, indicador de gasolina, etc. Al rato de llevarla todo volvió a la normalidad y el traqueteo era el normal a 1500-2000 rpm que era cuando más se notaba, aunque repito que yo creo que era sólo la cadena floja. Al final 256 leuretes menos en el bolsillo a cambio de la tranquilidad de tener la máquina en perfectas condiciones.
Ahora a por las defensas heed y el caballete central swmotech por que mi moto es la C301 con la dichosa caja del evaporizador anti contaminación y el muelle debe de ir a la derecha, ya he devuelto el constands con el muelle a la izquierd@. Resolviendo dudas. Jajaja
Saludos triumph adores.

Buenos días fieles e infieles

Infiel me alegro que este solucionado.
A disfrutar de la bestia

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

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