Si, así es Nando.nandopliego escribió:Pues que quieres que te diga el problema lo sabían desde hace años y solo se lo han tomado en serio ( aun sabiendo el riesgo de accidente) cuando se movilizaron en el Foro inglés, hicieron un listado de clientes con este problema y reclamaron
En el Foro inglés esta la información
Efectivamente, menos mal a que no se produjo la parada en marcha.nandopliego escribió:Si por eso te digo, y menos mal que se me paro al bajarla del caballete, prefiero no pensar si se me hubiera parado en marcha
Me cambiaron todos los bombones en garantía y ya sabían de sobra en el concesionario el problema
Lo suyo es sustituir los 5 cables desde la llave de contacto y con cables más largos. Para eso también se deben alargar los dos cables de la antena del transpondedor.almeriense escribió:Buenas a todos, yo tengo cita para la reparación la próxima semana, el concesionario tiene ya los repuestos, sin entender mucho de mecánica y viendo las instrucciones de reparación que habéis subido en inglés, consideró que empalmar el cable para darle mayor longitud es una chapuza, cuando una marca de prestigio como es Triumph y con la publicidad que está dando a los nuevos modelos, lo que debería hacer es sustituirlo por uno nuevo con la longitud adecuada, o vosotros que creéis?
Gracias a todos
Difícilmente se cae una maleta, ya que está sujeta por los dos ganchos que además, cuando la maleta esta totalmente cerrada, tiene un cierre de seguridad en cada gancho, el cierre de seguridad, se esconde dentro de la maleta, cuando está se abre. También queda algo sujeta por el separador que está encima de la estribera trasera.Antonio1968 escribió:Bueno esta mañana me ha dado por ver el sistema de inercias de las maletas, pues cual es mi sorpresa que observo que una esta casi fuera y la otro con un circlip enorme que solo tocarlo se sale.
Como podeis ver le falta el circlip
Fue tocarlo y salto
Este es el que estaba ya casi fuera, anda que si se cae la que se lia.
Le he dado la vuelta y el circlip en la parte baja ya que en caso de que se pierda no se cae el bastago
Este es el circlip que traia de fabricay el que realmente tendria que haber traido
La diferenca es abismal
No, nunca he llegado a ver los alambres. Jajajajaja.Antonio1968 escribió:Si Francisco sé lo del enganche de las maletas, es lo de poner el vástago con un circlip más grande de lo debido, casi lo pierdo, si se llega a caer cuanto hubiera costado uno nuevo.
Con respecto a la rueda ya toca cambiarla este año o al que viene, me da igual los kilómetros, máximo 5 años puestas en la moto y si está un pelin cuadrada pero pilin, no esta cuadrada es la perspectiva.
Nunca he llegado a gastar una rueda de moto, mi conducción es tranquila, por donde voy tiene curvas pero es lo que ...., y tú comentas que le has sacado 22 o 24 mil km,s, madre mía, te saludaran los alambres.
En 24.000 kms,gasto yo 3 cubiertas traseras y apurando mucho.Voy a cambiar de residencia...No soy capaz de sacar más de 6000/ 7000 kms independientemente del modelo que sea.digital escribió:Difícilmente se cae una maleta, ya que está sujeta por los dos ganchos que además, cuando la maleta esta totalmente cerrada, tiene un cierre de seguridad en cada gancho, el cierre de seguridad, se esconde dentro de la maleta, cuando está se abre. También queda algo sujeta por el separador que está encima de la estribera trasera.Antonio1968 escribió:Bueno esta mañana me ha dado por ver el sistema de inercias de las maletas, pues cual es mi sorpresa que observo que una esta casi fuera y la otro con un circlip enorme que solo tocarlo se sale.
Como podeis ver le falta el circlip
Fue tocarlo y salto
Este es el que estaba ya casi fuera, anda que si se cae la que se lia.
Le he dado la vuelta y el circlip en la parte baja ya que en caso de que se pierda no se cae el bastago
Este es el circlip que traia de fabricay el que realmente tendria que haber traido
La diferenca es abismal
Estos son los cierres de seguridad:
Aquí muestro como el cierre de seguridad hace su trabajo:
Ese neumático está para que dentro de nada la tengas que sustituir.
Tienes que hacer más curvas para compensar el nuematico y que le saques más kilómetros. Yo le hago entre 22.000 y 24.000 kilómetros.
Por su parte central, la tienes cuadrada y los bordes aún tienen buenos surcos.
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Sumiastur, tú ahí no tienes papel de lija, si no limas para maderas. Jajajajaja.Sumiastur escribió:En 24.000 kms,gasto yo 3 cubiertas traseras y apurando mucho.Voy a cambiar de residencia...No soy capaz de sacar más de 6000/ 7000 kms independientemente del modelo que sea.digital escribió:Difícilmente se cae una maleta, ya que está sujeta por los dos ganchos que además, cuando la maleta esta totalmente cerrada, tiene un cierre de seguridad en cada gancho, el cierre de seguridad, se esconde dentro de la maleta, cuando está se abre. También queda algo sujeta por el separador que está encima de la estribera trasera.Antonio1968 escribió:Bueno esta mañana me ha dado por ver el sistema de inercias de las maletas, pues cual es mi sorpresa que observo que una esta casi fuera y la otro con un circlip enorme que solo tocarlo se sale.
Como podeis ver le falta el circlip
Fue tocarlo y salto
Este es el que estaba ya casi fuera, anda que si se cae la que se lia.
Le he dado la vuelta y el circlip en la parte baja ya que en caso de que se pierda no se cae el bastago
Este es el circlip que traia de fabricay el que realmente tendria que haber traido
La diferenca es abismal
Estos son los cierres de seguridad:
Aquí muestro como el cierre de seguridad hace su trabajo:
Ese neumático está para que dentro de nada la tengas que sustituir.
Tienes que hacer más curvas para compensar el nuematico y que le saques más kilómetros. Yo le hago entre 22.000 y 24.000 kilómetros.
Por su parte central, la tienes cuadrada y los bordes aún tienen buenos surcos.
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Yo hago muchos kilómetros por ciudad, carreteras con curvas y autovías.Lizard27 escribió:Siempre se me queda la misma cara cuando sacáis el tema de los kilómetros que hacéis a los neumáticos.
Yo ni intentándolo le saco eso. Esta vez, a unos Pirelli Angel GT, Les he llegado a hacer unos 10.000 y es. Todo un logro porque haya ahora la media era de 8000.
Pero en los laterales ya he llegado a los chivatos tanto delante como detras ( quizás antes por delante, imagino que por el apoyo entrando en curvas).El centro tiene para unos kilómetros de autovía.
Sería feliz si me durarán lo que a vosottos.
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Si, os entiendo perfectamente.Sumiastur escribió:Ya podían llegar a 8000 kms ya...Alguna con 6000 para tirar.Ahora con una Bridgestone A 41 que es algo más dura,llevo cerca de 10.000.Pero no suele ser lo habitual y mis ritmos no son muy altos.
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Lo recuerdo,como olvidarlodigital escribió:Si, os entiendo perfectamente.Sumiastur escribió:Ya podían llegar a 8000 kms ya...Alguna con 6000 para tirar.Ahora con una Bridgestone A 41 que es algo más dura,llevo cerca de 10.000.Pero no suele ser lo habitual y mis ritmos no son muy altos.
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La cosa es que por el norte y sobretodo León tenéis un asfalto muy agresivo.
Sumiastur, recuerdas cuando estuvimos por tu tierra? Pues al regresar a casa de los recorridos que hicimos por tierras de Asturias y Castilla y León. Los neumáticos perdieron mucha goma.
Si es que cuando llegas al asfalto de lija pura se nota hasta en el sonido que hace la moto al pasar por ese asfalto.
Salu2
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