USUARIOS TRIUMPH TROPHY 900 Y 1200 - 4ªPLANTA

[Antonio1968]

Yo Tengo este que es un Optimate 4 can-bus y estoy super contento con el, lo tengo permanentemente conectado a la toma mechero debajo del asiento.

[pinguinorh]

Yo he leído en varios sitios que no es muy recomendable tener conectado el cargador sin desconectar la batería de la moto, porque si se fastidia el cargador se puede llevar por delante la electronica de la moto.

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[pinguinorh]

Ah, ya he montado la batería nueva y ya no hace tonterías la centralita, todo normal y arrancando a la primera. Tampoco indica batería baja.
Lo que si me ha quedado claro es que las baterías sin mantenimiento con el tiempo pierden agua, porque la mía estaba bastante seca, no son 100% herméticas, llevan una válvula para los gases que genera cuando cargan, si no explotarian.
El aceite 10W40 ha mejorado el cambio, pero ya me han comentado que no durará mucho la solución, ya veremos haber que tal se comporta con mas km.

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[Antonio1968]

Ah, ya he montado la batería nueva y ya no hace tonterías la centralita, todo normal y arrancando a la primera. Tampoco indica batería baja.
Lo que si me ha quedado claro es que las baterías sin mantenimiento con el tiempo pierden agua, porque la mía estaba bastante seca, no son 100% herméticas, llevan una válvula para los gases que genera cuando cargan, si no explotarian.
El aceite 10W40 ha mejorado el cambio, pero ya me han comentado que no durará mucho la solución, ya veremos haber que tal se comporta con mas km.

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Por que comentas que no dura mucho la solución, teóricamente el aceite de motor bien de coches como de motos gracias a los componentes o aditivos tiene que durar mas menos: sintetico 40000 km semisintetico 25000 km y mineral 15000 km esto es en Km, ya digo mas menos depende de la calidad del aceite, sea el que sea el aceite, se deteriora y pierde sus propiedades lubricantes con el paso del tiempo, debido a su exposición al aire, y concretamente al oxígeno, bien dentro de nuestra Trophy como en la lata abierta, otra cosa que influye mucho en el aceite es el aguante al calentamiento, vamos que hagamos lo que hagamos, el aceite perderá sus propiedades en un tiempo, que puede ser 1 año minerales y algunos sintéticos, o 2 años en algunos sintéticos.
Todo esto teniendo en cuenta claro está el filtro de aceite que tiene mucho que decir en todo esto.

[Antonio1968]

Ah, ya he montado la batería nueva y ya no hace tonterías la centralita, todo normal y arrancando a la primera. Tampoco indica batería baja.
Lo que si me ha quedado claro es que las baterías sin mantenimiento con el tiempo pierden agua, porque la mía estaba bastante seca, no son 100% herméticas, llevan una válvula para los gases que genera cuando cargan, si no explotarian.
El aceite 10W40 ha mejorado el cambio, pero ya me han comentado que no durará mucho la solución, ya veremos haber que tal se comporta con mas km.

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Echa un vistazo compañero, es culturilla.

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web ... bakrw.html
http://especiales.ve.autocosmos.com/tip ... -del-motor

[pinguinorh]

Ah, ya he montado la batería nueva y ya no hace tonterías la centralita, todo normal y arrancando a la primera. Tampoco indica batería baja.
Lo que si me ha quedado claro es que las baterías sin mantenimiento con el tiempo pierden agua, porque la mía estaba bastante seca, no son 100% herméticas, llevan una válvula para los gases que genera cuando cargan, si no explotarian.
El aceite 10W40 ha mejorado el cambio, pero ya me han comentado que no durará mucho la solución, ya veremos haber que tal se comporta con mas km.

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Por que comentas que no dura mucho la solución, teóricamente el aceite de motor bien de coches como de motos gracias a los componentes o aditivos tiene que durar mas menos: sintetico 40000 km semisintetico 25000 km y mineral 15000 km esto es en Km, ya digo mas menos depende de la calidad del aceite, sea el que sea el aceite, se deteriora y pierde sus propiedades lubricantes con el paso del tiempo, debido a su exposición al aire, y concretamente al oxígeno, bien dentro de nuestra Trophy como en la lata abierta, otra cosa que influye mucho en el aceite es el aguante al calentamiento, vamos que hagamos lo que hagamos, el aceite perderá sus propiedades en un tiempo, que puede ser 1 año minerales y algunos sintéticos, o 2 años en algunos sintéticos.
Todo esto teniendo en cuenta claro está el filtro de aceite que tiene mucho que decir en todo esto.

He cambiado el aceite para ver si dejaba de rascar el cambio cuando la temp. ambiente ronda lo 8°C, ahora ya funciona bien, pero ya me han comentado que cuando lleve unos 2000km empezará a rascar de nuevo, por eso digo que a lo mejor cambiar solo el aceite no es la solución definitiva. La calidad del aceite para el motor es suficiente para que aguante los 16000km de las revisiones respetando el tiempo que lleve en el motor, pero el cambio también debería ir bien hasta la revision y no es así. Me toca esperar haber como se comporta a medida que le hago km.

V'sss

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[pinguinorh]

Ah, ya he montado la batería nueva y ya no hace tonterías la centralita, todo normal y arrancando a la primera. Tampoco indica batería baja.
Lo que si me ha quedado claro es que las baterías sin mantenimiento con el tiempo pierden agua, porque la mía estaba bastante seca, no son 100% herméticas, llevan una válvula para los gases que genera cuando cargan, si no explotarian.
El aceite 10W40 ha mejorado el cambio, pero ya me han comentado que no durará mucho la solución, ya veremos haber que tal se comporta con mas km.

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Echa un vistazo compañero, es culturilla.

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web ... bakrw.html
http://especiales.ve.autocosmos.com/tip ... -del-motor

Gracias por la info.

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[Antonio1968]

He cambiado el aceite para ver si dejaba de rascar el cambio cuando la temp. ambiente ronda lo 8°C, ahora ya funciona bien, pero ya me han comentado que cuando lleve unos 2000km empezará a rascar de nuevo, por eso digo que a lo mejor cambiar solo el aceite no es la solución definitiva. La calidad del aceite para el motor es suficiente para que aguante los 16000km de las revisiones respetando el tiempo que lleve en el motor, pero el cambio también debería ir bien hasta la revision y no es así. Me toca esperar haber como se comporta a medida que le hago km.

V'sss

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Y el filtro de aceite también se lo habrás cambiado ¿no?, porque sino es asi te aconsejo que se lo cambies, es como lavar el coche para despues meterlo por el barro, no vale de mucho, pues con el filtro pasa lo mismo, ten en cuenta que casi toda la suciedad del aceite se queda en el filtro y al no cambiarlo cuando se calienta el aceite y circula de nuevo por el filtro y motor toda esa suciedad se reparte de nuevo.
La próxima vez que cambies el aceite cambia el filtro y haz una prueba, pasa un imán por el aceite sumergiendolo en él verás lo que sacas en el imán.

[pinguinorh]

He cambiado el aceite para ver si dejaba de rascar el cambio cuando la temp. ambiente ronda lo 8°C, ahora ya funciona bien, pero ya me han comentado que cuando lleve unos 2000km empezará a rascar de nuevo, por eso digo que a lo mejor cambiar solo el aceite no es la solución definitiva. La calidad del aceite para el motor es suficiente para que aguante los 16000km de las revisiones respetando el tiempo que lleve en el motor, pero el cambio también debería ir bien hasta la revision y no es así. Me toca esperar haber como se comporta a medida que le hago km.

V'sss

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Y el filtro de aceite también se lo habrás cambiado ¿no?, porque sino es asi te aconsejo que se lo cambies, es como lavar el coche para despues meterlo por el barro, no vale de mucho, pues con el filtro pasa lo mismo, ten en cuenta que casi toda la suciedad del aceite se queda en el filtro y al no cambiarlo cuando se calienta el aceite y circula de nuevo por el filtro y motor toda esa suciedad se reparte de nuevo.
La próxima vez que cambies el aceite cambia el filtro y haz una prueba, pasa un imán por el aceite sumergiendolo en él verás lo que sacas en el imán.

No, no se lo puede cambiar, me encontré que la llave que tenía no apretaba lo suficiente para lo apretado que lo dejaron en el taller, solo llevaba 2100km con el anterior aceite, ya se que es un trabajo mal acabado.

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[Antonio1968]

No, no se lo puede cambiar, me encontré que la llave que tenía no apretaba lo suficiente para lo apretado que lo dejaron en el taller, solo llevaba 2100km con el anterior aceite, ya se que es un trabajo mal acabado.

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El filtro de aceite compañero se prieta prácticamente con la mano y con la llave de apriete poco mas pero no mucho mas, despues con la temperatura y la absorción del motor le da esa sensación que esta super apretado.
Hay diferentes llaves de apriete,






Y si no me he equivocado este es el tipo de filtro para la Triumph Trophy desde 2010 hasta hoy.

[pinguinorh]

Ya, con la mano lubricando antes la junta del filtro y solo un toque con la llave, pero en el taller parece que no lo tiene muy claro y aprietan hasta las trancas, lo mismo sucede con el tonillo del cárter, a reventar lo aprietan, parece que le den con una maza a la llave para asegurase que no pierde ni gota.

La llave que tengo es como la tu me indicas y no hubo manera:



Así que me toca comprar una como esta:



Otra opción drástica (que veo que hacen en otros lares) es clavar un destornillador al filtro y usarlo como panca, pero no quería aplicar es método por riesgo de meter virutas del filtro dentro del motor.

V'ssss

[Antonio1968]

Ya, con la mano lubricando antes la junta del filtro y solo un toque con la llave, pero en el taller parece que no lo tiene muy claro y aprietan hasta las trancas, lo mismo sucede con el tonillo del cárter, a reventar lo aprietan, parece que le den con una maza a la llave para asegurase que no pierde ni gota.

La llave que tengo es como la tu me indicas y no hubo manera:




Otra opción drástica (que veo que hacen en otros lares) es clavar un destornillador al filtro y usarlo como panca, pero no quería aplicar es método por riesgo de meter virutas del filtro dentro del motor.

V'ssss

Yo tengo esta de la foto, y con respecto a clavar el destornillador yo lo he hecho varias veces con los filtros puestos por concesionarios de coches, lo de apretar es como comentas tu aprietan que madre mia, pero vamos clavas y haces que salga el destornillador por el otro lado y se terminó .

El problema que veo de comprar uno como la siguiente foto que tu dices, es que tendría que ser específico para ese filtro y similares "diametro"

[pinguinorh]

Ya, con la mano lubricando antes la junta del filtro y solo un toque con la llave, pero en el taller parece que no lo tiene muy claro y aprietan hasta las trancas, lo mismo sucede con el tonillo del cárter, a reventar lo aprietan, parece que le den con una maza a la llave para asegurase que no pierde ni gota.

La llave que tengo es como la tu me indicas y no hubo manera:




Otra opción drástica (que veo que hacen en otros lares) es clavar un destornillador al filtro y usarlo como panca, pero no quería aplicar es método por riesgo de meter virutas del filtro dentro del motor.

V'ssss

Yo tengo esta de la foto, y con respecto a clavar el destornillador yo lo he hecho varias veces con los filtros puestos por concesionarios de coches, lo de apretar es como comentas tu aprietan que madre mia, pero vamos clavas y haces que salga el destornillador por el otro lado y se terminó .

El problema que veo de comprar uno como la siguiente foto que tu dices, es que tendría que ser específico para ese filtro y similares "diametro"

Tengo que buscar la llave para filtro Triumph, tiraré de ebay o amazon.

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[Antonio1968]

Tengo que buscar la llave para filtro Triumph, tiraré de ebay o amazon.

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He buscado en la red y no hay llave específica para filtro de aceite de Triumph .

[pinguinorh]

Tengo que buscar la llave para filtro Triumph, tiraré de ebay o amazon.

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He buscado en la red y no hay llave específica para filtro de aceite de Triumph .

Creo que si, tengo que afinar más las busqueda pero algo he econtrado:

http://www.msa-direct.co.uk/triumph-tro ... rench.html
o el de la Explorer:
http://www.msa-direct.co.uk/triumph-tig ... rench.html

En ebay hay bastantes, tengo que mirar en que modelos Triumph monta el mismo filtro de aceite:
http://www.ebay.ie/sch/i.html?_pgn=1&is ... r%20wrench
http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-675-S ... 0951180196

Y el más barato sin gastos de envío, es este:
https://www.amazon.es/Filter-Socket-Rem ... erramienta
pero tengo que comprobar que sirve, abajo indica "Triumph motores de 3 cilindros".

Por aquí ya sería la última opción (la más cara) y sino al taller a pedir una:
http://www.jacklilley.com/buy/Triumph-T ... s/T3880313


V'sss

[pinguinorh]

Acabo de buscar el filtro de aceite y veo que se monta en varios modelo (por no decir en casi todos) y la referencias es la misma: "TRIUMPH T1210444 - Oil Filter".

V'sss

[Antonio1968]

Acabo de buscar el filtro de aceite y veo que se monta en varios modelo (por no decir en casi todos) y la referencias es la misma: "TRIUMPH T1210444 - Oil Filter".

V'sss

Ya, es lo que te comentaba específico ya no valdría por ejemplo para coche, es a lo que me refería.

[Antonio1968]

,

Maestro creo que me comentastes tú que tenías unos puños como de espuma que quitaban la fatiga de las manos y el hormigueo.
Es que no encuentro quien o en qué hilo lo comentamos.

[rojo10]

,

Maestro creo que me comentastes tú que tenías unos puños como de espuma que quitaban la fatiga de las manos y el hormigueo.
Es que no encuentro quien o en qué hilo lo comentamos.

Supongo que te referirás a los grip puppis (o algo así). Y como alternativa tienes unos de bicicletas en el dechatlon que aunque son un poco menos anchos también sirven y son infinitamente más baratos (sobre 5 €).

[Antonio1968]

Supongo que te referirás a los grip puppis (o algo así). Y como alternativa tienes unos de bicicletas en el dechatlon que aunque son un poco menos anchos también sirven y son infinitamente más baratos (sobre 5 €).

Pues mira tienen muy buena pinta, pero los que comentaba digital creo que eran para la Trophy