BMW f700gs vs tiger 800 xr

[phoenix82]

Buenas,
Quería preguntar a los poseedores de la tigre 800 XR, cual es su opinión de la moto y si han tenido la posibilidad de compararla con una BMW f700gs.

Las BMW las tengo mas o menos pateadas pero no las triumph, alguien me podría decir si el precio de concesionario difiere mucho del que sale en el configurador de la web?

Saludos,

[ledzeppelin4]

Creo que @veloç tiene la bmw y ha probado varias veces la tiger,el te pondra al dia

[loMarraco]

Gitano vs Dios

[phoenix82]

Gitano vs Dios

je je je. hombre, pero arguméntalo un poco no?

saludos

[Airgus]

La XR en concesionario está exactamente al mismo precio que en el configurador, tu lucha estará en conseguir entre un 10 y un 20 por ciento en accesorios, en descuento por la instalación de esos accesorios o la matriculación gratis.

La XR en prestaciones pienso que está muy por encima de la F 700, siendo esta última una moto muy válida pero que en motor puro no le llega a la XR ni a media altura.

Prueba, siempre prueba y así lo verás tú mismo.

[loMarraco]

Gitano vs Dios

je je je. hombre, pero arguméntalo un poco no?

saludos

No puedorr, no he catado la BMW

También voto porque hay que probar y probar, aunque quizás no tanto como Airgus

De todos modos, en mi opinión las motos se compran con el corazón; así que no le daría muchas vueltas y compraría la que más dura me la ponga.

Suerte con la elección

[jose52]

Yo la tengo una semana y así es, el precio el que pone en el configurador y los extras 50% y matriculación gratis, la mía es la XRX y con extras 11900€ montaje incluido

Enviado desde opocyanogen

[Reluctanter]

Jue 12 mil pavacos... la f700 será más barata no?

[veloç]

La F700 con todos los packs me costó 9500. Lleva control de tracción, abs, aunque low cost la suspensión trasera electrónica, soporte maletas, puños, caballete, indicador de presión de las ruedas......y con el asiento confort.

Yo las probé las dos 3 veces y durante 3 horas cada vez por los mismos recorridos. A MI me gustó más la Bmw a pesar de que la marca me daba cierto repelús

La superioridad del motor de la Tiger es evidente por potencia máxima cuando estiras, peeeeero de par dan el mismo y la bmw a 2500 rpm menos.

A mí personalmente en curvas enlazadas la Tiger me exigía más, y no soy el único. Aunque peso 72kgs y mido 1'70. Igual si fuera más corpulento no me habría pasado eso.

En soluciones de equipaje me gustó mucho más bmw.

Del consumo no digo nada porque para lo que hago me da igual.

El calor del motor de la Tiger me resultaba molesto. La bmw lo tiene más bien resuelto.

Tema vibraciones la bmw tiene más, pero no como la f800 y ni mucho menos como las fr que montan chasis de aluminio. A mí no me resultan molestas y he hecho tiradas muy largas.

Sobre el papel la Tiger es superior, pero pruébalas.

Yo no me he arrepentido de mi elección en ningún momento, pero entiendo perfectamente que otro prefiera la Tiger y sus motivos.

[phoenix82]

@veloç muchas gracias por tu opinión!!

Muy buen precio 9500 con los dos packs, yo sólo le había puesto el paquete confort. Por cierto, si me puedes decir dónde fué, te lo agradecería.
Yo también soy poco corpulento, 1.70 y peso 62 (puñetero atletismo!!! ) así que enlazo con la pregunta de si a la BMW le pusiste o no el asiento reducido y si le dejaste el normal, si llegas bien (he probado en una f650gs y llego, pero en la 700gs aun no lo he probado)
Lo del calor de la 800 también lo he leido por aquí (llevo varios días empapándome) aunque segun he leido en estas nuevas lo habían medio solventado. y Vibraciones lógico que la bmw al ser bicilindro tenga más, pero en la 650gs es soportable.
gracias de nuevo por tu aportación y a ver si me puedes contestar a ese par de cuestiones que te he dejado al principio.
Saludos

[veloç]

De asiento me vendí el confort que es comodisimo pero mas alto que el normal, y puse el bajo pero de Touratech, que es 1 cm mas alto que el mas bajo de bmw y bastante más cómodo.
De altura la 700 creo que es igual que la f650.
Si al final te decides a comprarla, el asiento confort seguramente te lo regalarán, porque si se pide con la moto el sobreprecio es de 100 €, ya que el de serie te lo abonan. Si ves que de altura vas justo, te vendes el confort (yo lo puse a 200 € y me duró dos días), y te pillas un Touratech.
La compré en Control 94 en Av. Roma de Barcelona.
Otra cosa que me gustó más que en la Tiger es la frenada. Entre que el bicilíndrico retiene más, y los frenos que lleva, en este punto va muy bien.
Una cosa sí que debo advertirte. Como habrás observado, la pantalla que lleva la bmw es prácticamente inexistente, y yo después de probar varias me rasqué el bolsillo de lo lindo y puse la Desierto F de Touratech. Con otras más sencillas me apañaba, pero entre que tengo las cervicales delicadas, y que mi exigencia en este aspecto era alta (para que me de el aire ya tengo a mi querida Bonnie), me gasté el pastón que cuesta la Desierto. Eso sí, va de coña.
Y pregunta todo lo que quieras, que yo encantado de poder ayudar.

[ledzeppelin4]

La bmw esta tiene que curvear de maravilla com dice veloç ..
Lo del motor yo en la tiger nunca lo llevo alto de vueltas.Esto me paso cuando probe la ktm 1050 y la 1190,que puestos a escoger con la pequeña ( que tiene el mismo par que la grande hasta 7000 vueltas creo mas o menos) tenia mas que suficiente.
Pruebalas y saldras de dudas

[phoenix82]

@veloç , gracias de nuevo por la contestación y los consejos.
La altura es una de las cosas que más me preocupa. quiero llegar bien al suelo.
La v-strom y la versys las descarté por eso (demasiado altas) y no quiero tocar el tema bieletas, quiero llegar al suelo sólo modificando el asiento. En el caso de la versys no había esa posibilidad (asi que descartada directamente con sus 840mm de alto, que además es bastante ancho). En el de la vstrom, el asiento puede ponerse uno más bajo, es decir, de 835 pasaría a 815, aunque es bastante ancho y además en el conce no lo tenían, no pude probarlo).
Para la BMW, por lo menos en la f650gs, con la reducción llego bien al suelo. En el caso de la triumph, el asiento bajado tiene dos posiciones, 790mm y 810mm respectivamente. Creo que, a pesar de que pueda ser más ancho que la bmw, llegaré bien. Quiero probarlo, de todas formas.
A ver si la semana que viene me acerco... que conces triumph en mi provincia no hay y no he encontrado hueco para ir.
Por cierto, vi algunas motos de gerencia (con muy pocos kms) donde te podrías ahorrar un pico bueno y la garantía te la contaban desde la fecha de compra.

Saludos

[jose52]

Si eres de valencia o cerca, yo lo llevo puesto en la Tiger xrx, no tienes más que decirlo

Enviado desde opocyanogen

[phoenix82]

Si eres de valencia o cerca, yo lo llevo puesto en la Tiger xrx, no tienes más que decirlo

Enviado desde opocyanogen

Te lo agradezco enormemente, pero estoy bastante lejos :-(

Aunque si me das las medidas de anchura del asiento y altura al suelo igual puedo comparar un poco así con números y te lo agradecería
Algo así como lo que tienen en BMW, ellos lo llaman longitud del arco de paso

http://www.bmw-motorrad.es/es/es/index. ... &notrack=1

[veloç]

Yo cuando probé la on con el asiento en posición baja llegaba bastante bien.
Por donde vives??

[phoenix82]

Yo cuando probé la on con el asiento en posición baja llegaba bastante bien.
Por donde vives??

andalucia. soy de jaen. concesion mas cercana es granada pero esta cerrada por vacaciones, la segunda mas cercana es sevilla, que por cierto, tiene una XR de gerencia con 1400 kms de la cual me interesaría saber el precio

saludos

[jose52]

Ahora no estoy en casa la altura en el mas bajo son 79 y 81 el otro, la anchura no la se, yo mido 1'74 (bueno media) con la edad todo encoje jajaja

Enviado desde opocyanogen

[Hyde]

Si tu problema es la altura creo que tu moto es la 700 gs, la triumph es mas exigente en cuanto a centro de gravedad. Yo cuando me senté en ella en una ON (mido '82) no se sentía particularmente bajita, no sé si me entiendes. Entiendo que esas bmws 650 y 700 twin son mas enanas.
Decidas la que decidas no dejes de postear aqui el final del culebrón.

Saludos

[Damogil]

Buenas noches, yo probé la Triumph con el asiento en posición baja. Mido 1,69 y no iba mal. Después fui a probar la Bmw y solo pude subirme. No tenían de prueba, pero casi no llegaba al suelo. Además me salía por 11000€.
Al final me he comprado la Triumph con la reducción de altura y me va de lujo. Y no hay diferencia en la conducción con la que no tiene la reducción.
Además la moto es todo suavidad y muy fácil de conducir. 9850€ y algunos regalos. Es la XR.


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