No hace mucho tiempo, tuve el placer de probar la Aprilia Tuono V4 APRC . Debo reconocer que me encantó en todos los sentidos. Tiene un motor muy potente, una parte ciclo y chasis excelente y un derroche de electrónica fantástico……..
Peeero, siempre hay un pero, me pareció muy dura, rígida, física y poco cariñosa. Me dio la sensación de haber ligado con una estrella del porno . Con ella te lo puedes pasar de puta madre y gozar como un loco, pero seguro que luego, para el día a día, prefieres a una buena chica, que se entregue a ti y tú a ella con pasión, pero que te permita ir a cenar en plan romántico y que no te deje seco como la mojama.
La Tuono V4 es toda una superestrella, pero su ámbito de aplicación es casi exclusivamente un circuito de velocidad. Sacarla de ahí, es sufrirla…..
¿Y por qué hablo de la Tuono en una prueba de la Speed Triple R? Pues porque me esperaba algo así, con menos electrónica, pero algo duro, rígido y salvaje para el día a día y una conducción relajada. Pero no, estaba equivocado.
Yo poseo una Speed de ojos fumados, y tenía una gran curiosidad por saber si los 3000 euros de diferencia a favor de esta R, merecían la pena. Pues depende…..con 3000 euros se pueden hacer muchos kilómetros, dan para algunos cambios de neumáticos, tandas en circuito…..en fin, que 3000 eurazos son 3000 eurazos…. Pero amigo mío, esta moto es algo más que una cara bonita, y sí, he escrito cara bonita, ya que para mí la moto es muy bonita y tiene unos detalles y acabados de primer nivel….
En parado, la sensación es de estar subido, por peso y ergonomía, a la Speed “normal”, pero es cuando la arrancas, metes primera y te encuentras con la primera redonda cuando te das cuenta de lo que te espera y un hormigueo recorre tu estómago…..
Hace no mucho, escribí esto al comparar mi ex- Speed 2010 con la 2011:
“En cambios rápidos de dirección, de esos de tirar la moto de lado a lado sin compasión al tiempo que abres fuerte en busca de la siguiente curva, mi Speed se retuerce y si no eres fino, incluso cabecea a poco que el asfalto se rice un poco, amén de tener que acompañarla demasiado con el cuerpo si quieres que mantenga la trayectoria elegida. Con la nueva todo eso es pasado. La moto traza por donde tú le indicas, ni se inmuta. Todo es fluido y suaaaave, parece incluso que no corre………”
Pues casi que he tenido la misma sensación, quitando el detalle del cabeceo, la Speed “normal” no cabecea, y que el chasis de la "normal" aguanta lo que le pidas, todo lo demás si coincide. Magníficas suspensiones firmadas por Öhlins y puestas a punto por mis paisanos los Lopez Córdoba , copian el asfalto a la perfección y junto con las nuevas llantas más ligeras, hacen “torpe” a la Speed “normal”.
Esta moto es muy buena, pero reconozco que es para paladares finos, como un buen vino de 100 pavos. No todo el mundo será capaz de valorar estas sensaciones. Volví a sentir el aplomo en fuertes apoyos a alta velocidad que sentí con la Aprilia Tuono.Trazar con esta Speed y meterla por donde quieras es pensarlo y hacerlo, todo es muy fácil.
Si tu ritmo es normal y no le exiges mucho a tu moto, la Speed “normal” cumple con creces, es magnífica , pero si eres de los exigentes y te lo puedes permitir, la R es tu Speed, es la buena chica que te hará gozar muchísimo pero que será capaz también de ir al cine , a cenar o a casa de tus padres, sin que estos se escandalicen al verte llegar, con ojeras y consumido por las noches de pasión del brazo de una espectacular súper estrella del porno.
Yo, sin duda me quedo con la buena chica, aunque una aventura de vez en cuando con una chica mala,también me gusta ………….¡Menudo dilema!
Última edición por DavidAytor el 27 Abr 2012, 23:32, editado 1 vez en total.
Jaume, estas obsesionado , las de ojos rasgados ya no son tan feas...y si llevan ohllins y chasis en rojo menos
Las esteticas cambian, y los gustos también estoy seguro que si las puiseras una al lado de la otra (2005 - 2011) ya te entrarian dudas, la 2011 es mucha más moto, sin duda. (y lo digo esteticamente, ya no funcionalmente)
David, tu cronica perfecta como siempre....solo una cosa: las rotondas son redondas, pero se llaman rotondas...
pues si debe ir bien si...la 2011 a mi me encantó por lo intuitiva que era y me parecia un juguete divertido al lado de la tiger....
Esta para ir rápido según dices debe ser la leche
cuando te la compras?
NUNCA ES LARGO EL CAMINO QUE CONDUCE A LA CASA DE UN AMIGO, " TOPOPACO"
Soy maligno y quiero conquistar el mundo "METROID"
Muy buena crónica David!!!
Para mi nivel con la "normal" creo que tengo de sobra, aunque también me compré la normal "Street" y tuve que cambiarla x la Daytona...
XROB escribió:Jaume, estas obsesionado , las de ojos rasgados ya no son tan feas...y si llevan ohllins y chasis en rojo menos
Las esteticas cambian, y los gustos también estoy seguro que si las puiseras una al lado de la otra (2005 - 2011) ya te entrarian dudas, la 2011 es mucha más moto, sin duda. (y lo digo esteticamente, ya no funcionalmente)
David, tu cronica perfecta como siempre....solo una cosa: las rotondas son redondas, pero se llaman rotondas...
XROB escribió:....solo una cosa: las rotondas son redondas, pero se llaman rotondas...
No es cosa mía.Aquí hay en medio de la ciudad una emblemática mega rotonda, que se llama desde hace muuuuchos años "La Redonda", así que por aquí, las rotondas, se llaman redondas...
. Con ella te lo puedes pasar de puta madre y gozar como un loco, pero seguro que luego, para el día a día, prefieres a una buena chica, que se entregue a ti y tú a ella con pasión, pero que te permita ir a cenar en plan romántico y que no te deje seco como la mojama. 
, copian el asfalto a la perfección y junto con las nuevas llantas más ligeras, hacen “torpe” a la Speed “normal”.
Hecho.. 
¿los logos?
