Daytona 955i año 2002 qué tal es.

[Flowsalvador]

Hola compañeros...
Alguien tiene, ha tenido... ó tiene información de primera mano qué tal es la Daytona 955i del 2002.
Pros y contras etc.
Gracias. Saludos.

[Antonio1968]

Jooooo, esto ya si que es difícil, cada vez lo poneis mas y mas, buscaremos.

[Jaume]

Yo he tenido una del 97, una del 2002 y ahora una 2005, que quieres saber?

[DavidAytor]

Hola compañeros...
Alguien tiene, ha tenido... ó tiene información de primera mano qué tal es la Daytona 955i del 2002.
Pros y contras etc.
Gracias. Saludos.

Hola. Yo disfruté de una monobrazo de ese año y un buen forero de aquí acaba de pillarse una preciosidad de esas también y aparecerá seguro por aquí.

Si puedes, concreta un poco qué quieres saber. Info en internet (ficha técnica, fotos y tal) hay mucha, pregunta cosas concretas y te responderemos.

Ya te adelanto que tiene un motoraco de 150 cv y que es una moto muy física si quieres ir rápido con ella. ¿Cual va a ser tu uso?

[DavidAytor]

jajaj hablando del rey de Roma, te me has adelantado Jaume.

[Flowsalvador]

Yo he tenido una del 97, una del 2002 y ahora una 2005, que quieres saber?

Gracias y enhorabuena por disfrutar de esas máquinas.
Con 61 años no aguanto muchos kilómetros en esa postura. En mi actual RS...sobre 200 kms +- los sobrellevo.
Me gustaría saber qué tal es en curvas ratoneras...y como es enlazando curvas...si es muy cabezona o rápida de dirección. En general qué tal comportamiento deportivo tiene.
Saludos.

[DavidAytor]

Hola, mientras llega Jaume te cuento mis impresiones. La 2002 es una deportiva "de las de antes". Es una moto grande y con buena protección frente al aire. Tiene un motor muy bueno como ya te dije más arriba, que corre mucho y da casi igual en qué marcha circules.

Por contra es muy rígida y fisica, los semis y el 190 trasero, no ayudan a cambiar de lado a lado en curvas ratoneras, hay que trabajar si se quiere ir rápido con ella. Hay que llegar con el trabajo hecho antes de entrar en curva, permite pocos errores y rectificar trazadas no le gusta. Los puertos ratoneros no son lo suyo.

Pero una vez que la carretera se abre y las curvas se amplían, es una gozada, se siente firme y estable, por raíles, siempre y cuando tengas las suspensiones al día.

Aunque no es del todo incomoda, lleva semimanillares y eso es incompatible con tiradas largas de curvas enlazadas a buen ritmo, en autovía como te apoyas en el aire y tienes buena protección se lleva mejor.

Si puedes, pilla la monobrazo, es más bonita y exclusiva.

[peptorres]

Yo tengo una Speed (su hermana) de 2004 y encantadísmo. Tiene manillar, eso sí y me he hecho rutas de más de 1000kms en un mismo día y eso que apenas llevo protección aerodinámica y yo no osy pequeño precisamente.

A día de hoy tiene unos 110.000kms y apenas mantenimiento y alguna otra cosilla. EL motor es muy noble, bueno, tranquilo y también nervioso si quieres. Tanto que le puse un piñon de diente más para 'alargar' las marchas y relajar el motor.

Es una supersport de las antiguas, pesa lo suyo y no lleva apenas electrónica. Es lo que ya se dice 'old school' sin ser un botijo. A mi me encanta, sobvretodo en carreteras rapiditas y subidas de montaña.

Yo me la volvería a comprar.

[Jaume]

Hola, mientras llega Jaume te cuento mis impresiones. La 2002 es una deportiva "de las de antes". Es una moto grande y con buena protección frente al aire. Tiene un motor muy bueno como ya te dije más arriba, que corre mucho y da casi igual en qué marcha circules.

Por contra es muy rígida y fisica, los semis y el 190 trasero, no ayudan a cambiar de lado a lado en curvas ratoneras, hay que trabajar si se quiere ir rápido con ella. Hay que llegar con el trabajo hecho antes de entrar en curva, permite pocos errores y rectificar trazadas no le gusta. Los puertos ratoneros no son lo suyo.

Pero una vez que la carretera se abre y las curvas se amplían, es una gozada, se siente firme y estable, por raíles, siempre y cuando tengas las suspensiones al día.

Aunque no es del todo incomoda, lleva semimanillares y eso es incompatible con tiradas largas de curvas enlazadas a buen ritmo, en autovía como te apoyas en el aire y tienes buena protección se lleva mejor.

Si puedes, pilla la monobrazo, es más bonita y exclusiva.

Suscribo lo que dice david al 100%, aunque añado, las del 2002 la mayoria no tienen monobrazo, son un poco mas sosas físicamente pero se mueve mejor en carreteras ratoneras que la version monobrazo, precisamente por lo que te ha dicho David, la monobrazo lleva 190 atras y la versión con basculante convencional lleva un 180, la version monibrazo es una viga rigida pero es infinitamente mas bonita. Es cuestion de gustos al final, la convencional es mas barata...

[Jaume]

Otra cosa, con semis yo la traje de Almeria a Reus del tirón, mido 1.80. No voy muy comodo pero es soportable, no es como la daytona 675 que esa si es chunga de posición para la gente de tamaño considerable.

Me planteo ponerle un manillar, pero jodere la estética que para mi es mas importante que ir cómodo.

[Jaume]

Si quieres ratonear con ella, delante pon gomas deportivas, si pones goma turistica te lo pone mas dificil.

[DavidAytor]

Si quieres ratonear con ella, delante pon gomas deportivas, si pones goma turistica te lo pone mas dificil.

Es un poco hija de puta si jajaja

[Flowsalvador]

Muchísimas gracias.
Parece ser...que a igual motor (150cv) la speed podría ser más manejable en curvas ratoneras...sierra etc .
Además algo más cómoda.
Saludos. Vsssss

[cunyat]

Muchísimas gracias.
Parece ser...que a igual motor (150cv) la speed podría ser más manejable en curvas ratoneras...sierra etc .
Además algo más cómoda.
Saludos. Vsssss

Si...pero no se si la speed saca 150 cv's

[PimPamPum]

Muchísimas gracias.
Parece ser...que a igual motor (150cv) la speed podría ser más manejable en curvas ratoneras...sierra etc .
Además algo más cómoda.
Saludos. Vsssss

No tienen la misma potencia máxima, ni tampoco 150 cv. Te da igual porq los cv arriba sólo sirven pa estruja en recto, yati lo q te va al parecer es lo retorcío, que pa eso mejor la Speed de largo. Con muelles de horquilla duros y un 180/55 de Michelin, Brijestone S, o Dunlop , la Speed gana mucha agilida con esas dos cosillas tan simples. Con amortiguador bueno, corona de 44/45 y mapa Tunecu mejorado, ya se caga la perra.

[DavidAytor]

Muchísimas gracias.
Parece ser...que a igual motor (150cv) la speed podría ser más manejable en curvas ratoneras...sierra etc .
Además algo más cómoda.
Saludos. Vsssss

Si...pero no se si la speed saca 150 cv's

Exacto. la Speed saca 120.

[Jaume]

La speedtriple 955 hay dos versiones las anteriores a 2002 110cv, de 2002 a 2005 120cv la 1050 130cv.
Las daytonas 955i hasta 2002 130cv y a partir de ahi 147cv.
La entrega de potencia es similar en todas, pero si solo hasta 4000rpm, son todas muy lineales, a partir de ese régimen vienen las diferencias.
A partir de 7000rpm las daytonas 955 corren y corren mucho más que cualquier speedtriple 1050, de par van igual.
Para ratonear mejor el manillar de la speedtriple, el motor es indiferente porque todas corren demasiado.

[Jaume]

Ponerle un piñon con un diente menos como dice alguno es para gente que vive en cuevas y se afeita con una piedra de río cortada....

[peptorres]

Ponerle un piñon con un diente menos como dice alguno es para gente que vive en cuevas y se afeita con una piedra de río cortada....

Ya te digo. Yo le puse un diente más para hacerla más dócil y civilizada...

Por cierto, Daytona más cv's y Speed más par.

[Jaume]

A la práctica en el 955i, hay una curva diferente de par y entrega pero es prácticamente el mismo par motor.

Lo principal es que se vive muy bien con este motor, responde desde abajo a casi cualquier marcha sin toser, un gustazo oiga.