mv augusta f3 675, contra daytona 675

[chuma]

el probador que puso a punto la f3 es el mismo de triumph y dijo que cualquiera de las 2 son buenas, son casi iguales, solo que la daytona salio en el 2006! imaginen la nueva!

[xberg]

Me quedo con la Daytona!

[largot100]

La que no querais vosotros........para mi

[MIQUEL]

La que no querais vosotros........para mi

+1

[Jaume]

de hecho,,,lo he colgado......por un "rumore..rumore"..k salió en su dia, comentando k las f3, montaba el motor de la daytona, de hecho, los valores de PAR MOTOR Y POTENCIA MÁXIMA, son CASI IDENTICOS, (fijaros cuando comparan las 2 gráficas)..esa "mínima diferencia" BIEN PUEDER SER, SIMPLEMENTE POR LOS ESCAPES DIFERENTES k montan ambas motos, (la cola alta de todos es sabido k dá más par motor, "la daytona declara 48, por 47 de la f3... y de todos también es sabido k la cola "baja", dá una ligera potencia máxima, la f3 declara 112 por 111 de la daytona ).....

habría k ver la diferencia y las curvas k dá la nueva, con escape bajo y culata e injección retocada

no se que hay de cierto en todo esto, pero entre las curvas de par de una cbr600 una R6 o una gixer 600 tampoco hay grandes diferencias

[Jaume]

El sonido del motor de la mv no son ni similares, la daytona tiene el típico silvido del tricilíndrico que parece eléctrico y la mv suena mas ronco, a mas moto.

no me parece que sea el mismo motor, a lo mejor han hecho como Benelli, copiar, pero...

[maxcol]

estuve viendo un reportaje de las mv augusta y ellos dicen:

que para poder abaratar costes y entrar en el segmento de cilindrada media de las r, pues en vez de hacer un motor de cuatro cilindros totalmente nuevo, con todo lo que lleva fabricarlo, dicen que lo que han hecho es simplemte coger el motor de la f4 y quitarle un cilindro, asi mismo modificar claro los diametros de carrera, por lo visto dicen que asi comparten muchas piezas que ya se fabrican para el motor de la f4 y claro lo demas lo pone la electronica.

[Fete]

Tienen la misma cilindrada, el mismo número de cilindros y poco mas en común.

La MV tiene mucha, pero que mucha electrónica ... por cierto el acelerador sin cables les estaba dando problemas.Triumph se ha lanzado a invertir la pasta en componentes y la R es un lujo en ese sentido.

Para mi gusto prefiero la política de Triumph, no veo tan importante el control de tracción en motos de 120 CV (en motos de 160 me parece funtamental) que está metiendo MV con mapas de potencia bastante complejos. Sin embargo la horquilla ohlins NIX30 de la Daytona R es para flipar y la suspensión lo mismo. Los frenos también son mejores.



De todas formas en MV lo han hecho muy pero que muy bien, porque con la que está cayendo han duplicado su cifra de matriculaciones este 2013.