se me para al poner punto muerto

[sebasjazz]

hola tengo una América 2008 inyección,y mi pregunta es si alguien le pasa o tiene la solución.La moto funciona de lujo estoy muy contento, pero cuando círculo por ciudad al llegar al semáforo en 3 o 4,,, cuando empiezo a reducir marchas para parar en el semáforo en el momento justo que pasó de segunda a buscar el punto muerto se para,,,,no entiendo porque,,parezco un coche con star/stop.
Gracias de antemano,, se aprende mucho en este foro.

[albacete]

Buenas, pasa por el garito y haz una presentación en regla.
A mi pe pasaba lo mismo y era que tenia un mal contacto con la pata de aparcar.

[sebasjazz]

no lo acabo de entender la relación y ver claro de que sea ese el problema,,,e limpiado y probado el piston de la pata cabra y sigo con lo mismo sintoma,,la solución según me aconsejas que sería sustituirlo ?

[richifuerte]

Ralenti bajo o filtro de aire sucio ?.

[sebasjazz]

El filtro sucio me cuadra más,por ciudad si se para (Bcn) pero por mi pueblo no,podría ser por la altitud
,,,hoy mismo lo pido.

[Dante]

Buenas, no sé cuánto de mecánica sabes, pero da la impresión por lo que cuentas de que te pasa al cortar gas y eso puede ser el ralentí como dice richifuerte. Prueba a subirlo. Es la ruedecita de color negro al lado izquierdo de los falsos carburadores, por si no estás familiarizado. Las rpm deben estar a 1000 +/- 50 rpm con el motor caliente, aunque 900 rpm pueden ser aceptables. El problema es que la America no trae tacómetro de fábrica, así que tendrás que hacer el ajuste de oído, como dicen. Haz la prueba en marcha por ciudad. Si al llegar al semáforo se te para, arranca de nuevo y ajusta la ruedecita un poco (no le des de golpe cuarto de vuelta que es sensible)

[sebasjazz]

el relenti lo llevo bastante alto,casi para avergonzarme,,,espero que me llegue el filtro de aire,y poder probarlo puesto que ja he punteado el witchet de la pata cabra y todavía se para en alguna ocasión.
Pasaré mas información de los avances que haga.

[sebasjazz]

hola compañeros,no hay manera,,,,filtro de aire nuevo, sensor caballete nuevo,,,, ninguna mejoría se para al poner punto muerto,,,estoy preocupado no sé qué más puedo hacerle,,,S.O.S ayudas por favor

[peptorres]

¿Es de inyección? ¿Le hicieron alguna revisión hace poco que levantaran depósito de combustible o quitaran el airbox?

Puede que sean algún tubito de vacío de la válvula de ralentí, no sé si ese motor la lleva o no. Revisa todos los tubitos de vacío, que no son muy gruesos, por si tienes alguna fuga.

De todas maneras punto muerto o no, es el sensor de pata de cabra que corta el motor. En punto muerto y pata de cabra estirada el motor no se debe parar, lo hace cuando con la pata etendida y no está en punto muerto.

Podría haber una derivación de positivo del circuito de punto muerto a algún otro sitio, con lo cual se deberái revisar el cableado empezando por los dos sensores.

[sebasjazz]

és de injeccion...con la pata cabra puesta también se para a los pocos segundos ( unos 20segundos) no se con certeza si han desmontado depósito,,la tengo hace poco.
Un apunte que no he dicho es que cambie los tubos originales por otros más ruidosos también de oficiales Triumph.

[XROB]

Todas las motos de injecion tienen dos mapas uno para el talento y otro para todo lo demás
Si se apaga al reducir es justo cuando hace la transición entre ambos mapas.
Tienes que reactualizar el mapa de ralentí.
Ve al concesionario oficial y que te lo carguen de nuevo.
Si no es eso, probablemente tengas mal un injector....300 €
Un saludo

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[peptorres]

Reseteo del TPS y a ver si eso lo soluciona.

[sebasjazz]

o sea pasar por un taller seguro....intentare explicarles todos estos consejos que me has indicado,,a mí algunas cosas que me dices no controlo esos términos.
Muchísimas gracias.

[sebasjazz]

Hola,tengo noticias,el TPS no es, y en la máquina no da ningún error,lo único sospechoso es que en relenti está cargando la batería a 12,2,,,una cifra muy alta según el mecánico debería de estar en 11,7 / 11,8.
El mecánico me indica que tendremos que cambiar el regulador que está dando valores erróneos.
Alguien se ha encontrado con algo parecido...???
La moto de sigue para da como siempre.

[Orc3m4n]

Busca otro taller autorizado... Me da la sensación que has topado con un cambia piezas. 12,2v es prácticamente el valor nominal de la batería. Salvo que el alternador lleve un regulador inteligente (que marcaría fallo DTC) el valor de carga habitual es de uno 13,8 o 14v.
Haz caso al compañero @peptorres, que tiene un doctorado en fallos fantasma y creo que no va desencaminado.

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[sebasjazz]

Gràcies Orc3m4n.
Creo que aceptaré tu consejo la llevaré al concesionario Triumph que revisen inyección y mapas.

[sebasjazz]

Bueno por fin he podido llevarla al concesionario,,,,con el confinamiento no podia llevarla al taller.
Me dicen que todo es debido al mal estado del cableado de bujias,,
cambiarán cables+bujias y después cargar mapas de la injeccion.
Dicen que quedara solucionado,espero que sea cierto,semana próxima la tendre os mantendre informados.

[sebasjazz]

Bueno por fin tengo resuelto el problema,,,eso si encuentro los precios super elevados,un atraco en toda regla,el cableado de las bujias se compone de la pipeta de baquelita y 20 centímetros de cable,86€ cada cable, es decir 172€ los dos,sin iva y sin mano de obra labroma 400€ por dos cables y ajustar datos en la pantallita.,nunca,nunca,nunca he pagado esta cantidad por unas pipetas,,y he tenido varias motos.
Espero no tener que pasar nunca más por el concesionario.
Gracias por vuestra ayuda.

[richifuerte]

Que la disfrutes por mucho tiempo sin problemas. Averia rara has tenido.Saludos.

[Minimoto]

Menuda o*tia!