zafiro76 escribió:Bonito "hierro"peptorres escribió:La mía es una RD04 del 90.zafiro76 escribió: Te equivocaste de Africa Twin, hace poco tuve una con cambio DCT una semana y no tenia ese problema
No habrás cometido el sacrilegio de tunearla?peptorres escribió:zafiro76 escribió:Bonito "hierro"peptorres escribió:La mía es una RD04 del 90.zafiro76 escribió: Te equivocaste de Africa Twin, hace poco tuve una con cambio DCT una semana y no tenia ese problema
Sip... es un hierro. Pero si te la enseño igual no te mola...
Pues aunque no te lo creas, no. Como mucho me habré quedado en segunda, pero el 99% de las veces cuando detengo la moto ya la tengo en punto muerto, lo pongo en el último momento.JBB escribió:No, yo tampoco me ofendo, en serio. Pero, vamos a ver, ¿me estás diciendo que el 100% de las veces tienes que poder detenerla al menos en segunda? Vamos, que tú no te has visto nunca en una frenada apurada, sin tiempo ni lugar para reducir... Bueno, pues yo sí, muchas veces. Saludos cordiales.Humphrey escribió: No me ofendo, y espero que tú tampoco te ofendas si te digo que si no te da tiempo a meter punto muerto, o por lo menos segunda, antes de parar es que algo no haces bien, desde mi modesto punto de vista.
No, si tú lo dices, sí me lo creo... Pero, vamos, sobre ese 1% de veces que no has podido detenerla en punto muerto, ¿tienes alguna dificultad para pasar de segunda a punto muerto? ¿Qué moto tienes?Humphrey escribió: Pues aunque no te lo creas, no. Como mucho me habré quedado en segunda, pero el 99% de las veces cuando detengo la moto ya la tengo en punto muerto, lo pongo en el último momento.
zafiro76 escribió: No habrás cometido el sacrilegio de tunearla?
Una Explorer de 2012, pero con todas mis motos he hecho igual. No sé, quizás has adquirido algún vicio que podrías intentar corregir, es una sugerencia.JBB escribió:No, si tú lo dices, sí me lo creo... Pero, vamos, sobre ese 1% de veces que no has podido detenerla en punto muerto, ¿tienes alguna dificultad para pasar de segunda a punto muerto? ¿Qué moto tienes?Humphrey escribió: Pues aunque no te lo creas, no. Como mucho me habré quedado en segunda, pero el 99% de las veces cuando detengo la moto ya la tengo en punto muerto, lo pongo en el último momento.
marcpal escribió:Poligonero! Jajajajaaj
Desde luego te ha quedado una AT única pero a mi me gusta más con los colores originales blanca,azul y roja....peptorres escribió:zafiro76 escribió: No habrás cometido el sacrilegio de tunearla?
Tunear es una palabra muy fea que sólo usan los poligoneros. Yo la desmonté pieza por pieza, volver a montar y corregir lo que me encontraba roto y desgastado por el camino y me la he hecho a mi manera.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5E5A636F
El compañero pregunta si es normal la dificultad para pasar de tercera a punto muerto y se le responde que lo que tiene que hacer es no llegar en tercera al semaforo. Creo que la respuesta no responde a la pregunta....DavidAytor escribió:Hola.
Es normal. En parado es habitual que las marchas no entren bien. Necesitas un mínimo movimiento del eje para facilitar esta operación como ya te han dicho. No funciona igual que un coche que puedes llegar en sexta a un semáforo con el embrague pisado y pasar directo a punto muerto. Quizás venga de ahí tu error al creer que podrás bajar de tercera a punto muerto de manera suave y fácil y hayas cogido este vicio a la hora de conducir tu moto.
Cada caja de cambios aun siendo similar es diferente dependiendo de la moto, de ahí que unas lo acepten mejor y otras peor, pero en general es un error de conducción el llegar a un semáforo en tercera. Las situaciones de emergencia son eso, emergencias puntuales, momentos excepcionales que pueden hacer que cojas el embrague y frenes como si no hubiera un mañana hasta parar, pero en el día a día, si no tienes vicios, debes llegar al semáforo en segunda y meter tranquilamente punto muerto. Debes tener tiempo de sobra.
Intenta hacerlo al revés. Desde punto muerto en parado intenta meter segunda y luego tercera, verás que es una misión harto complicada.
Aquí te dejo un vídeo, una animación del funcionamiento de una caja de cambios.
Enlace al video
Por otro lado, por la manera de responder, parece que quieras leer algo diferente a lo que se te contesta de buena fe. Cada uno escribe lo que cree que puede ayudarte, sin más, y tú ya, después, sacas tus conclusiones.
Un saludo y a hacer kilómetros con esa moto que es lo que pide.
En esto has dado en la diana: sí, esperaba otras respuestas. ¿Qué respuesta esperaba? La respuesta a la pregunta que he formulado. ¿Qué pregunta era esa? Que si a alguien (con una Tiger) le ocurre algo similar (dificultades para bajar, en parado, de tercera a punto muerto). Y mira que ha intervenido en el hilo más de una persona con una Tiger. Pues nada, no ha contestado nadie a mi pregunta. Dicho lo cual, se agradecen todas las respuestas/consejos que he recibido.DavidAytor escribió:... parece que quieras leer algo diferente a lo que se te contesta...
Olézafiro76 escribió: El compañero pregunta si es normal la dificultad para pasar de tercera a punto muerto y se le responde que lo que tiene que hacer es no llegar en tercera al semaforo. Creo que la respuesta no responde a la pregunta....
Joer, intentemos hacer un pequeño esfuerzoJBB escribió:Olézafiro76 escribió: El compañero pregunta si es normal la dificultad para pasar de tercera a punto muerto y se le responde que lo que tiene que hacer es no llegar en tercera al semaforo. Creo que la respuesta no responde a la pregunta....
que a veces nos la cogemos con papel de fumar y por escrito es más difícil hacerse entender.Yo tengo una Tiger y ahora mismo no recuerdo que me pase a menudo (quizas el hecho de que tenga casi 140.000 km ayude a que el cambio esté "suavizado") pero si te puedo asegurar que es algo normal que cueste pasar de tercera a punto muerto si no es soltando un pelo el embrague como ya te conteste. Un saludo.JBB escribió:En esto has dado en la diana: sí, esperaba otras respuestas. ¿Qué respuesta esperaba? La respuesta a la pregunta que he formulado. ¿Qué pregunta era esa? Que si a alguien (con una Tiger) le ocurre algo similar (dificultades para bajar, en parado, de tercera a punto muerto). Y mira que ha intervenido en el hilo más de una persona con una Tiger. Pues nada, no ha contestado nadie a mi pregunta. Dicho lo cual, se agradecen todas las respuestas/consejos que he recibido.DavidAytor escribió:... parece que quieras leer algo diferente a lo que se te contesta...
Saludos cordiales
zafiro76 escribió: Desde luego te ha quedado una AT única pero a mi me gusta más con los colores originales blanca,azul y roja....
Buenas tardes, a tu respuesta sobre alguien que tenga una Tiger 800, yo tengo una Tiger 800 XRX del 2016, y si que a veces pasa que frenas de golpe por ejemplo yendo en 3, y si que cuesta el bajar de marchas, es más, no baja a segunda a no ser que sueltes un poco el embrague, entonces se "desbloquea", por decirlo de alguna manera y te suena el tipico "clonck" y ya baja sin problemas, no sin antes tener que soltar de nuevo un poco el embrague.JBB escribió:En esto has dado en la diana: sí, esperaba otras respuestas. ¿Qué respuesta esperaba? La respuesta a la pregunta que he formulado. ¿Qué pregunta era esa? Que si a alguien (con una Tiger) le ocurre algo similar (dificultades para bajar, en parado, de tercera a punto muerto). Y mira que ha intervenido en el hilo más de una persona con una Tiger. Pues nada, no ha contestado nadie a mi pregunta. Dicho lo cual, se agradecen todas las respuestas/consejos que he recibido.DavidAytor escribió:... parece que quieras leer algo diferente a lo que se te contesta...
Saludos cordiales
Como método antirrobo es perfecto (es broma) lo de los recambios de Honda es para denunciarlos...peptorres escribió:zafiro76 escribió: Desde luego te ha quedado una AT única pero a mi me gusta más con los colores originales blanca,azul y roja....
Es fácil decir eso, todo el mundo me dice eso pero no conocen la historia de esta moto, que cuando la compré todas las tapas rayadas y rotas y las pegatinas originales valen una pasta. Tampoco me interesa tener algo que tienen/quieren los demás.
