Tiger 800: bajar de marcha en parado.

[JBB]

Hola a todos. Quería consultar una cosa de mi Tiger (estrenada hace 15 días) que me tiene un poco mosca: vas circulando y supongamos que te detienes en tercera; estás en parado (con el motor en marcha) y, claro, quieres poner punto muerto. Bueno, pues, a veces no hay manera; es como que se encasquillara algo y fuera imposible bajar a segunda (y punto muerto). ¿A alguien le ocurre algo similar? Llego a pensar si no seré yo que hago algo mal…
Gracias de antemano por las respuestas.

[Humphrey]

El error es parar en tercera, hazlo en segunda, o mejor mete punto muerto justo antes de parar.

[zafiro76]

Dos apuntes: es normal que en una moto nueva el cambio no vaya fino del todo, con el tiempo mejoran mucho, cuando te pase eso prueba a soltar un pelo el embrague a la vez que bajas la marcha, veras como te entra sin problemas.

[Einar]

Dos apuntes: es normal que en una moto nueva el cambio no vaya fino del todo, con el tiempo mejoran mucho, cuando te pase eso prueba a soltar un pelo el embrague a la vez que bajas la marcha, veras como te entra sin problemas.

Si esto no funciona prueba a moverla un pelín y después intenta cambiar.

[JBB]

El error es parar en tercera, hazlo en segunda, o mejor mete punto muerto justo antes de parar.

Muy buena observación, que responde a lo que hago el 95% de las veces, con esta moto y con cualquier otra que haya tenido. Dicho eso, me reconocerás que no siempre hay tiempo y lugar para reducir hasta segunda (o, mejor aún, punto muerto, como muy bien indicas). No te ofendas, pero la tuya es una perfecta no respuesta.

[zafiro76]

El error es parar en tercera, hazlo en segunda, o mejor mete punto muerto justo antes de parar.

Muy buena observación, que responde a lo que hago el 95% de las veces, con esta moto y con cualquier otra que haya tenido. Dicho eso, me reconocerás que no siempre hay tiempo y lugar para reducir hasta segunda (o, mejor aún, punto muerto, como muy bien indicas). No te ofendas, pero la tuya es una perfecta no respuesta.

Haya paz...lo que te pasa a ti me pasa a mi con la Paneuro muchas veces, sueltas un poco el embrague y ya puedes bajar la marcha....

[JBB]

Dos apuntes: es normal que en una moto nueva el cambio no vaya fino del todo, con el tiempo mejoran mucho, cuando te pase eso prueba a soltar un pelo el embrague a la vez que bajas la marcha, veras como te entra sin problemas.

No estoy muy de acuerdo; no es mi experiencia con otras motos nuevas (la última una Kawa). Será "normal" en una moto tosca con un cambio tosco, pero después de pagar 13000€ uno esperaría otra cosa... Tomo nota del consejo que me das.

[MozkitoRider]

Eso pasa con prácticamente todas las motos, si intentas bajar varias marchas de golpe estando parado es como que se encasquilla el cambio. Suelta un poquitín el embrague y cuando ves que la moto hace como por andar vuelves a apretarlo y ahí ya puedes cambiar sin problema.

[JBB]

... prueba a moverla un pelín y después intenta cambiar.

Tomo nota. ¿Tu Tiger 800 hace o hacía lo mismo?

[zafiro76]

Dos apuntes: es normal que en una moto nueva el cambio no vaya fino del todo, con el tiempo mejoran mucho, cuando te pase eso prueba a soltar un pelo el embrague a la vez que bajas la marcha, veras como te entra sin problemas.

No estoy muy de acuerdo; no es mi experiencia con otras motos nuevas (la última una Kawa). Será "normal" en una moto tosca con un cambio tosco, pero después de pagar 13000€ uno esperaría otra cosa... Tomo nota del consejo que me das.

Pasate por un concesionario Ducati y solicita una prueba de una Multiestrada. Cuando probé una 950 con 50 km en el cuentakilometros era imposible poner el punto muerto y un amigo con una 1200 Enduro se pasó un mes hasta que el cambio empezo a ir fino. Te hablo de motos de 16000 euros para arriba...

[JBB]

Eso pasa con prácticamente todas las motos, si intentas bajar varias marchas de golpe estando parado es como que se encasquilla el cambio. Suelta un poquitín el embrague y cuando ves que la moto hace como por andar vuelves a apretarlo y ahí ya puedes cambiar sin problema.

Y dale... que no. Además no hablo de bajar "varias marchas de golpe"; hablo de bajar de tercera a segunda y de segunda a punto muerto; no pretendo darle un patadón y que baje de golpe de cuarta a punto muerto. Gracias también a ti por el consejo.

[JBB]

Pasate por un concesionario Ducati y solicita una prueba de una Multiestrada. Cuando probé una 950 con 50 km en el cuentakilometros era imposible poner el punto muerto y un amigo con una 1200 Enduro se pasó un mes hasta que el cambio empezo a ir fino. Te hablo de motos de 16000 euros para arriba...

A ver, "zafiro76", te pregunto: ¿tu Tiger lo hacía cuando era nueva y se quitó con el tiempo? ¿Lo sigue haciendo? Respóndeme, por favor.
Sobre motos de pruebas "defectuosillas" yo también te podría contar cositas [la última una Tracer 900 con unas vibraciones de escándalo en torno a 5000 rpm. Yo alucinaba: ¿esta es la moto que me tiene que convencer de que acierto en la compra?], pero no me consuelan... Insisto en que he estrenado motos que iban finas desde el día 0.

[peptorres]

El error es parar en tercera, hazlo en segunda, o mejor mete punto muerto justo antes de parar.

Muy buena observación, que responde a lo que hago el 95% de las veces, con esta moto y con cualquier otra que haya tenido. Dicho eso, me reconocerás que no siempre hay tiempo y lugar para reducir hasta segunda (o, mejor aún, punto muerto, como muy bien indicas). No te ofendas, pero la tuya es una perfecta no respuesta.

Siempre hay tiempo a bajar incluso a primera... Eso es falta de práctica.

En parado y con el motor apagado, balanceando la moto las marchas entran sin tener que apretar el embrague.

En mi Africa Twin me pasa al coontrario, en parado y motor encendido es difícil entrar en punto muerto. Cuando paro el motor entra como si nada.

[Humphrey]

El error es parar en tercera, hazlo en segunda, o mejor mete punto muerto justo antes de parar.

Muy buena observación, que responde a lo que hago el 95% de las veces, con esta moto y con cualquier otra que haya tenido. Dicho eso, me reconocerás que no siempre hay tiempo y lugar para reducir hasta segunda (o, mejor aún, punto muerto, como muy bien indicas). No te ofendas, pero la tuya es una perfecta no respuesta.

No me ofendo, y espero que tú tampoco te ofendas si te digo que si no te da tiempo a meter punto muerto, o por lo menos segunda, antes de parar es que algo no haces bien, desde mi modesto punto de vista.

Un saludo.

[zafiro76]

El error es parar en tercera, hazlo en segunda, o mejor mete punto muerto justo antes de parar.

Muy buena observación, que responde a lo que hago el 95% de las veces, con esta moto y con cualquier otra que haya tenido. Dicho eso, me reconocerás que no siempre hay tiempo y lugar para reducir hasta segunda (o, mejor aún, punto muerto, como muy bien indicas). No te ofendas, pero la tuya es una perfecta no respuesta.

Siempre hay tiempo a bajar incluso a primera... Eso es falta de práctica.

En parado y con el motor apagado, balanceando la moto las marchas entran sin tener que apretar el embrague.

En mi Africa Twin me pasa al coontrario, en parado y motor encendido es difícil entrar en punto muerto. Cuando paro el motor entra como si nada.

Te equivocaste de Africa Twin, hace poco tuve una con cambio DCT una semana y no tenia ese problema

[peptorres]

Te equivocaste de Africa Twin, hace poco tuve una con cambio DCT una semana y no tenia ese problema

La mía es una RD04 del 90.

[JBB]

Siempre hay tiempo a bajar incluso a primera... Eso es falta de práctica.

Vaaale, seguiré practicando...

[JBB]

No me ofendo, y espero que tú tampoco te ofendas si te digo que si no te da tiempo a meter punto muerto, o por lo menos segunda, antes de parar es que algo no haces bien, desde mi modesto punto de vista.

No, yo tampoco me ofendo, en serio. Pero, vamos a ver, ¿me estás diciendo que el 100% de las veces tienes que poder detenerla al menos en segunda? Vamos, que tú no te has visto nunca en una frenada apurada, sin tiempo ni lugar para reducir... Bueno, pues yo sí, muchas veces. Saludos cordiales.

[zafiro76]

Te equivocaste de Africa Twin, hace poco tuve una con cambio DCT una semana y no tenia ese problema

La mía es una RD04 del 90.

Bonito "hierro"

[zafiro76]

Te equivocaste de Africa Twin, hace poco tuve una con cambio DCT una semana y no tenia ese problema

La mía es una RD04 del 90.

Bonito "hierro"