REVISIÓN STREET TWIN A LOS DOS AÑOS POR...700 €!!!

[Minimoto]

Muy pocas veces o nunca la marca va a poner en entredicho públicamente o reconocer el error de uno de sus concesionarios. El precio no me parece lógico pero sí la respusta de Triumph, aunque no la comparta.
Daos cuenta que si raja de su propio concesionario pone en entredicho toda su red, mientras que si un usuario está descontento con uno en concreto siempre se juega con el tema garantía, que la gente prefiere llevar el vehículo al oficial por aquello que son los que conocen la moto, o no se fían de la competencia... Además, hay uno o varios descontentos pero habrá otro/s que no le parezca mal, una de cal y otra de arena, y con eso también se juega.
El taller se pasó con el precio, pero cuantos más habrán ido y les habrá parecido buen taller?

[Jaume]

Si hasta ahi se entiende!! , y mas con un concesionario nuevo. Públicamente no van a hacer nada, pero al final viven de nosotros.

Hablamos de una boneville no de una desmosedicci y de una web oficial de la marca que pone un precio y que precisamente barato no es.
Yo me iria a consumo y denunciaria.

[Jaume]

Luego... Triumph España a quien eligen? Un poco más de criterio en defensa del cliente joder!!, no puede ser que solo se mire las ventas, la postventa es tan importante como el marketing...

[Esnaider]

Lo que tampoco puede ser es que las 4 o 5 veces que he dejado mi bonni en el taller de confianza del barrio de toda la vida , siempre que ha surgido alguna extensión de trabajo o pieza ,me han llamado al segundo y las facturas siempre claras... a parte, de que siempre me enseña las pastillas o lo que se sustituya y que yo siempre le digo " tranquilo Jorge que no hace falta que me enseñes nada!"

Pero aquí, llegas al conce de la marca y te ensablan, desde lejos se oye como afilan los cuchillos.

Te cuentan que han tenido que hacer válvulas!!! Oh my god!! en un motor de 12mil km !!!! Y en una street twin!!!!. Ademas, antes ni llaman ni nada para informar al cliente que sí compró esa máquina allí!!!! Por muy mal que hayas echo esos kms, no creo que sea como para reglarlo entero.

Todo es un despropósito de grandes dimensiones y fiablidad 0.

[Loluel]

Desde luego veo mucha falta de honradez en este concesionario poque aún siendo verdad todo lo que se ha facturado no ser capaces de llamar para avisar al cliente del pastelón que había en una moto con 12000 kms y 2 años tiene mucho delito vaya falta de profesionalidad,

Lo de no avisar me parece una barbaridad, pero para cualquier operación, ya sea pastillas de freno o motor.

[Minimoto]

Todos los talleres como todos los comercios tienen sus libros de quejas y ese trato de no informar como el precio sería bueno que quedara reflejado.

[apu]

Desde luego es para hacerles toda la mala publicidad a la marca y al concesionario ambos están aliados en este proceder mafioso no es forma de tratar a la clientela. No se si la política de la marca cambiará según el país pero yo que vivo en la frontera con Francia la gente suele llevar a las revisiones a Francia, Biarritz, y parecen satisfechos incluso conozco un caso de un chico que le dejaron de cortesía una speed para probar aun sabiendo que a un residente en España no se la podían vender desde luego al otro lado parece que las cosas funcionan mejor

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[benysar]

Al final, lo que único que consiguen con esto es que las revisiones se pasen en un multimarca. Yo lo tengo claro...una vez haga 20.000 Km paso de llevarlo al Servicio Oficial, la llevaré al taller de toda la vida, aquel donde si ven que han de cambiar pastillas de freno, me llaman antes y me dicen lo que me va a costar.

[jtp4]

Me parece sumamente poco profesional, que dado que haces la revisión de los 12mil a los dos años (cuando la segunda revisión teoricamente está prevista a los 16mil para la ST), te miren el tema de las válvulas y no la consideren una revisión intermedia por kilometraje y que no te avisen antes de cambiar pastillas o las válvulas, sólo por esto yo no se lo pagaría.

Leyendo cada calamidad de los servicios oficiales de Triumph, pienso que se convierten en servicios en los que desconfiar en muchos casos, cuando debería ser todo lo contrario.

[DavidAytor]

Un dineral. Yo hay días que no gano 700 euros.

[Jaume]

Dias?

[feo]

Compañero, yo creo si el taller y mecánicos del servicio oficial dicen que esos son los "apaños" q necesitaba la moto, aunque en su fuero interno sepan q no, no te darán la razón.
Yo lo intentaría por otro camino. Eso de q tengan carta blanca para hacerte cosas q no has pedido, o q no venían implícitas en la revisión q pediste... Asesórate por ahí, quizá arañes algo.
Un abrazo

[cebero]

Yo creo que la reclamación no es sencilla. En principio, si se ha firmado orden de trabajo, seguro que tiene alguna nota que autoriza al taller a hacer las operaciones que consideren necesarias según se desarrolle el trabajo. La única opción segura de reclamación es que un perito dictaminase que ese trabajo no se ha hecho, entonces si es una reclamación ganada seguro, pero claro, supone inversión en el perito de antemano y luego juicio para que devuelvan el dinero.

Un "chanchullo" podría ser que otro conce oficial pudiese hacer un informe de que esa moto no ha tenido hecho el reglaje, diciéndoles que es para una compraventa o algo, pero imagino que el trabajo estará registrado en alguna base de datos y no se pringarán claro, aparte que seguramente sí estará hecho aunque realmente no hiciera falta.

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[DavidAytor]

Dias?

Pareces nuevo

[Jaume]

Dias?

Pareces nuevo

Te vamos a llamar Don David

[Minimoto]

Entiendo que si se revisan válvulas es para que ponerlas en su sitio si hay alguna fuera de tolerancias. Otra cosa es que no tocara revisión, pero si toca (como creo que es el caso) lo normal es que si están mal se haga. Si el taller quiere avisar al propietario que la moto está mal es algo informativo o por el contrario va a llamar y el propietario y éste dice que no se haga nada? Por poder...
Eso es lo que decis?
También se queja el compañero que no es normal que con ese kilometraje haya que realizar reglaje, pero si se revisa cada cierto tiempo es porque puede suceder.
Otra cosa es que aún haciendo lo preceptivo suma semejante cantidad, que es la queja que yo entiendo fuera de lugar.

[veloç]

Yo desde luego no me atrevo a decir que no hayan hecho reglaje. Ésto va como va. Hay motos que les haces 60000 kms o más sin tocarlas y otras que según como toca mucho antes. En mi bonnie a los 20000 tocó ajustar un par de ellas, pero me costó cosa de la mitad la revisión entera. 700 euros es una animalada, más en una moto bastante simple como una bonnie, y por lo visto según Triumph España es correcto. Conclusión, que el mantenimiento de Triumph en talleres oficiales es de los más caros que pueda haber.
Cuando ya no está en garantía hay que ir a otros talleres o puede ser una ruina.
Ya lo he comentado alguna vez que es bastante más caro que BMW (yo tengo una de cada), pero si lo digo parece que sea un troll. BMW la llevo al taller oficial, y la Triumph no, y no porque sea mal taller, y el trato estupendo, pero esos sablazos.....

[Jaume]

Pues sigo sin estar deacuerdo.


Precio tarifa web oficial triumph 350€. Triumph españa no se mojan y menos con un nuevo concesionario... No espero otra cosa, ademas fuera de garantia....

Minimoto, en parte tienes razón pero es mu improbable hacer valvulas con 12000km, vamos y si se normaliza esto como correcto apaga y vamonos.

Honda acaba de sacar una enduro civilizada 450cc que la primera revision gorda es a los 30000km( ole sus 00),con 12000km una boneville que es como un diesel no es normal y si no vaya puta mierda de moto y ademas cara de cojones.


Alguien tiene el manual de la boneville? Cuando toca la revisión gorda?

En los "tris" es a los 20000km

[Jaume]

Es una boneville no una desmosedicci

[richifuerte]

Igual me equivoco pero, segun manual, por km y por antiguedad no le tocaba revision de valvulas.