Desde que nació mi 2°hijo he salido 1 día. Y trabajo a 5 min de casa.Jaume escribió:Yo después de toda la molestia, la disfrutaría una temporada. Lo demás ya llegará.
Ypo cambiaría las 3 bielas, las 3 camisas, los 3 pistones y los aros. Todos 'hermanos'. Y en cuanto a culata, a menos que a quien se la lleves no sean expertos, cambia la culata entera. No creo te ahorres mucho dinero reparando la tuya que cambiarla por otra que ha salido de otro motor que funcione.dsv escribió:He estado en el taller y hablado con el chico, al final compro el trozo de motor al que le cogerá el cigüeñal, 2 o 3 bielas y 1 o 3 pistones, lo que vea mejor.
Monta segmentos nuevos, juego de juntas completo nuevo, incluyendo retenes de valvulas que creí que no venían.
Mas los puesyaques pertinentes, supongo que todos los casquillo al menos.
Un buen ostion.
Seguro que el motor d 2007 es igual al 2010? Por referencias si, pero seria una hipercagada que fuera distinto.
Y todo para que? Para venderla con la factura pegada al depósito y que el comprador le haga el rodaje a su gusto.
Vosotros compraríais una moto así?
Que precio creéis que debo ponerle?
Yo lo hice con una fz6 y me fue perfecta
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dsv escribió:Desde que nació mi 2°hijo he salido 1 día. Y trabajo a 5 min de casa.Jaume escribió:Yo después de toda la molestia, la disfrutaría una temporada. Lo demás ya llegará.
No es moto para este tipo de uso.
Y lo mas importante, ESTOY ENFADADO CON ELLA, jejeje
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Jaume escribió:dsv escribió:Desde que nació mi 2°hijo he salido 1 día. Y trabajo a 5 min de casa.Jaume escribió:Yo después de toda la molestia, la disfrutaría una temporada. Lo demás ya llegará.
No es moto para este tipo de uso.
Y lo mas importante, ESTOY ENFADADO CON ELLA, jejeje
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Y la congoja que me va a entrar cuando se la lleven.... Eso va a ser duro.Jaume escribió:Pues eso. Cuando no la tengas hecharas en falta sus ojos de sapo
Si el trabajo te impide andar en moto, cambia de trabajo.....peptorres escribió:Jaume escribió:dsv escribió:Desde que nació mi 2°hijo he salido 1 día. Y trabajo a 5 min de casa.Jaume escribió:Yo después de toda la molestia, la disfrutaría una temporada. Lo demás ya llegará.
No es moto para este tipo de uso.
Y lo mas importante, ESTOY ENFADADO CON ELLA, jejeje
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Si trabajas a 5 mins de casa, sal media hora antes de casa y te vas por el camino largo...
Impide andar en moto.... Ayudado por los niños.josest escribió:Si el trabajo te impide andar en moto, cambia de trabajo.....peptorres escribió:Jaume escribió:dsv escribió:Desde que nació mi 2°hijo he salido 1 día. Y trabajo a 5 min de casa.
No es moto para este tipo de uso.
Y lo mas importante, ESTOY ENFADADO CON ELLA, jejeje
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Si trabajas a 5 mins de casa, sal media hora antes de casa y te vas por el camino largo...
O, a malas, búscate un trabajo a 50kms de casa (a poder ser de curvas) para hacerte 100kms con la moto cada día qe vas a currarjosest escribió:Si el trabajo te impide andar en moto, cambia de trabajo.....peptorres escribió:Jaume escribió:dsv escribió:Desde que nació mi 2°hijo he salido 1 día. Y trabajo a 5 min de casa.
No es moto para este tipo de uso.
Y lo mas importante, ESTOY ENFADADO CON ELLA, jejeje
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Si trabajas a 5 mins de casa, sal media hora antes de casa y te vas por el camino largo...
Qé? planeamos otra ruta??? Para para, lo primero que tienes que hacer o enterarte es de la medida de tus casquillos sin uso, o ya la savias esas medidas, si no las sabes con micrómetro medirlos, ahora haces lo mismo con las muñequillas y apoyo del cigüeñal, sabiendo lo que tenían sin uso y lo que tienen ahora ya sabes el desgaste que han tenido en esos km,s por lo que sumas los dos resultados mas la medida standard de los casquillos te da la medida del casquillo que has de montar, no obstante ya que lo tienes todo desmontado yo te recomiendo que mandes el cigüeñal a rectificar para que dejen muñequillas y apoyos de bancada como nuevos, luego en las rectificadoras según lo que ellos hagan te dan ya unos casquillos u otros.dsv escribió:Seguimos con la aventura
Me llegaron las piezas, pistones , bielas y cigüeñal. Y están perfectos. Ni rastro de desgastes, color uniforme... Como debe ser.
Peeeero los casquillos tenían una ligerisima marca, casi no la notas si no te fijas muchísimo. Esto me da que pensar, se considera normal desgaste en los casquillos?
Me vendieron que la moto donante tenia 30.000km. Si no mintieron, quizá nuestras motos desgasten casquillos y sea conveniente sustituirlos cada ¿50.000km? De uso normal, claro.
Lo bueno es que el cigüeñal está perfecto
Los casquillos cumplen su función.
Seguiremos informando cuando lleguen los nuevos
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Compra los originales, ni te lo piensesdsv escribió:Me dijo el del taller (insisto en que el tipo sabe lo que hace, aunque es muy lento o tiene demasiado trabajo) que tenia que medir el cigüeñal y las bielas, y luego pedir los casquillos según el código de colores.
Que no era necesario rectificar ya que los casquillos que traía el cigüeñal "nuevo" cumplieron su función.
Insistí, ya que metidos en harina no voy a escatimar en 200€ arriba o abajo. Quiero que la moto quede perfecta.
El ligerisimo desgaste que tienen no ha marcado nada. Yo lo vi y el acabado superficial es perfecto, y tengo bastante experiencia en acabados de barras por mi trabajo.
Lo que no sabia es que hay casquillos "de competencia". Cuales serán mejores? Porque seguro que el plazo es menor que en triumph
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Estuve buscando dimensiones de partes del motor y no encontré nada.Antonio1968 escribió:Compra los originales, ni te lo piensesdsv escribió:Me dijo el del taller (insisto en que el tipo sabe lo que hace, aunque es muy lento o tiene demasiado trabajo) que tenia que medir el cigüeñal y las bielas, y luego pedir los casquillos según el código de colores.
Que no era necesario rectificar ya que los casquillos que traía el cigüeñal "nuevo" cumplieron su función.
Insistí, ya que metidos en harina no voy a escatimar en 200€ arriba o abajo. Quiero que la moto quede perfecta.
El ligerisimo desgaste que tienen no ha marcado nada. Yo lo vi y el acabado superficial es perfecto, y tengo bastante experiencia en acabados de barras por mi trabajo.
Lo que no sabia es que hay casquillos "de competencia". Cuales serán mejores? Porque seguro que el plazo es menor que en triumph
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Con respecto a lo que comentabas lee bien lo que te he puesto ya que despues vienen los problemas, te lo dice un mecánico aunque oxidado.
