1050 consume aceite. 10W40 o 15W50?

[Jaume]

Hasta donde yo he visto en algunas marcas, lo que es hidraulico en un embrague de moto es el accionamiento, en vez de un cable mecánico accionando, hay un circuito hidraulico que hace la misma funcion, pero ahi se queda, en la mayoria es un circuito externo al motor.
Alguna vez he visto kits de accionamiento hidraulico para los motores 1050, creo que costaban sobre 150€...
Normalmente llevan embrague hidraulico las motos con embrague seco, porque este cuesta bastante mas de accionar que uno bañado en aceite, luego hay de todo.

[Jaume]

Respecto al liquido de embrague no lo entendí como tu. Entiendo que algunas llevan aceite normal dentro de los manguito y otras liquido d frenos....
Y respecto al darle vueltas a la cabeza... No me queda nada!
Pero la verdad es que el bicho va fino fino

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Yo que lo sufrí, y además nada más comprarla, te deseo que el coco te permita disfrutarla porque es una motaza. Incluso en algunos aspectos me gustaba más que la faros chinos que tuve después.

También tienes la ventaja de tener la certeza de que estrenas motor de nuevo, en mi caso era un motor de siniestro que era todo incógnitas, como mucho siendo de Sprint podría pensar que había más posibilidades de haber sido tratado bien que uno de Speed, aunque ni eso...

Al fin reconoces lo fea que era y con maleta

[Minimoto]

Mezclar aceites, grados, densidades...menudo motor que aguanta todo eso y sigue ahí.

[kekodi]

Pero cómo se os ocurre echar aceite de coche a la moto, ¿quien te dio ese consejo?
el que mi moto utilice 10w40 y mi coche también no quiere decir que una sirva para la otra.
Te pongo un ejemplo: es como si echas líquido de frenos al de embrague.
Ya podeis ir lellendo este articulo para saber lo que se puede acarrear de utilizar aceite de coche para nuestras motos.
https://www.todocircuito.com/reportajes ... cleta.html

A ver, que se os está yendo un poco...

A lo que os estáis refiriendo es al líquido para el accionamiento del embrague hidráulico (lo que va dentro del manguito), no a que el embrague lleve líquido de frenos que es lo que ha puesto el compañero de ejemplo como animalada.

Por hacer una comparación, en el circuito de frenos el DOT4 lo llevas en los latiguillos, pero a que sería una subnormalidad ponerte a aliñar el disco y las pastillas con DOT4?

Pues lo mismo con el embrague.

Yo me refiero a que si rompe el retén del empujador y suelta líquido de freno se puede contaminar el aceite del cárter y cuando esté pierda sus propiedades por contaminación, hacer un destrozo en el motor

V’sss

Respecto al liquido de embrague no lo entendí como tu. Entiendo que algunas llevan aceite normal dentro de los manguito y otras liquido d frenos....
Y respecto al darle vueltas a la cabeza... No me queda nada!
Pero la verdad es que el bicho va fino fino

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Vamos a ver que esto se nos va de las manos

Yo hablo por experiencia de mi moto que tiene el embrague hidraúlico (como todas las T3/T4), y funciona igual que un circuito de frenos con su DOT4. Si el retén falla tiene un drenaje al exterior, y si la tórica falla se sale el aceite del motor (igual que en el motor de arranque o el alternador).


Para el que tenga dudas con las 1.200 actuales tanto Tiger como Trophy el sistema es igual

[Antonio1968]

Y yo solo he comentado o mejor dicho contestado a ROJJAZON que no se puede utilizar el aceite del coche para nuestras motos

[Jaume]

A la hoguera!!!! Que le corten la cabeza!!!

[ROJJAZON]

Entendido. No lo volveré a hacer, pero por dios no habléis de averías que me acojono

[ROJJAZON]

A la hoguera!!!! Que le corten la cabeza!!!

[dsv]

Entendido. No lo volveré a hacer, pero por dios no habléis de averías que me acojono

Puff, si no ha fallado ya, no debería.
No te patinaba el embrague?

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[ROJJAZON]

No, lo que sí he notado es que no termina de desembragar, tengo la ruleta de la maneta a tope y con el embrague cogido y la primera marcha engranada si acelero la moto se mueve hacia delante un poco. Supongo que eso será desgaste del embrague.

[Antonio1968]

Entendido. No lo volveré a hacer, pero por dios no habléis de averías que me acojono

La que has liaooooo pollitoooo.

[ROJJAZON]

Entendido. No lo volveré a hacer, pero por dios no habléis de averías que me acojono

La que has liaooooo pollitoooo.

jjjjjjj ya te digo. Y el lunes me voy al mecánico, por si acaso

[dsv]

Entendido. No lo volveré a hacer, pero por dios no habléis de averías que me acojono

La que has liaooooo pollitoooo.

jjjjjjj ya te digo. Y el lunes me voy al mecánico, por si acaso

Es que yo le cambiaba aceite y filtro ya, y antes de empezar "la temporada" otra vez aceite y filtro.
Nunca te patinó el embrague?

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[Jaume]

No, lo que sí he notado es que no termina de desembragar, tengo la ruleta de la maneta a tope y con el embrague cogido y la primera marcha engranada si acelero la moto se mueve hacia delante un poco. Supongo que eso será desgaste del embrague.

Meeeeeeeeeeec, jajajaja la segunda en la frente.
El embrague no se tensa de la maneta, de ahi solo le das el punto, segun manual tienes que tener un juego muerto de maneta de entre 1 y 3mm.
El embrague se tensa desde el tensor que lleva la leva que acciona, sigue el cable hasta el motor y veras el tensor....

[ROJJAZON]

No, lo que sí he notado es que no termina de desembragar, tengo la ruleta de la maneta a tope y con el embrague cogido y la primera marcha engranada si acelero la moto se mueve hacia delante un poco. Supongo que eso será desgaste del embrague.

Meeeeeeeeeeec, jajajaja la segunda en la frente.
El embrague no se tensa de la maneta, de ahi solo le das el punto, segun manual tienes que tener un juego muerto de maneta de entre 1 y 3mm.
El embrague se tensa desde el tensor que lleva la leva que acciona, sigue el cable hasta el motor y veras el tensor....

Me estáis matando y yo venga a darle vueltas a la ruedecita.
(Nota mental: no hagas nada, ve al mecánico).
Gracias bro.

[Jaume]

O mira el manual

[Antonio1968]

Sí, es fundamental el manual de taller para saber qué y cómo hacer cada chapucilla.