Reglaje de suspensión trasera en Tiger 800 XC

[rebeco]

Hola,

Después de los primeros 1000km con mi preciosa teniente O'Neill me da la impresión que la amortiguación trasera de mi tiger está demasiado blanda, quizá en buena parte por mis 100kg que le aporto yo con mi cuerpo serrano.

El caso es que repasando las instrucciones de la moto para comprobar que tenía la amortiguación en los valores de fábrica, he visto que indica lo siguiente:

- Conductor solo: 24 clics en la precarga y 1,5 vueltas en el rebote.
- Conductor con equipaje: 0 clics en la precarga y 1 vuelta en el rebote.
- Conductor y pasajero con o sin equipaje: 0 clics y media vuelta en el rebote.
- Conducción todo terreno: 0 clics y media vuelta en el rebote.

¿No es demasiado dejar a 0 clics la precarga en todos los casos menos el primero?

Imagino que será una errata pero está así en la versión en papel del manual y en la digital que me he descargado.

¿Alguien sabe si estos valores son correctos?

[Maicro]

Yo no entiendo mucho. Pero mi colega mecánico me la dejó a tope de dura, mientras que las delanteras, me bajo las botellas al límite, o sea, me subió la moto al máximo. Desde entonces voy como Dios

[rebeco]

Yo no entiendo mucho. Pero mi colega mecánico me la dejó a tope de dura, mientras que las delanteras, me bajo las botellas al límite, o sea, me subió la moto al máximo. Desde entonces voy como Dios

¿Se le puede hacer algo a la delantera? Pensé que no se podía regular nada delante y es verdad que se hunde demasiado en algunas frenadas.

[Maicro]

No, a la suspensión delantera no se le puede tocar nada. Me refiero a que a las botellas de la horquilla las bajaron respecto a la tija de dirección.

[marcpal]

Refloto con una duda chorra: en mi anterior xc del 2012 los reglajes salen tal cual comenta el primer post pero en el modelo xca del 2018 ha desaparecido la conducción todo terreno en el manual de usuario.

Entiendo que será igual, dejarla a tope a la derecha y con el rebote a 0,5.

Os pongo foto de la actual con sus reglajes:

Gracias