Frenos tiger 800

[jeromin]

La Tiger 800 es una buena moto, pero los frenos delanteros son una basurilla. Mas de una vez he visto a Dios (como decia Kevin Schwanz) en una frenada. He pensado cambiar pinzas y bomba. En cuanto a bomba, está claro: una radial con toma de interruptor de stop. En cuanto a pinzas, lo que molaría es montar patas de horquilla para pinzas radiales, pero, encontrar las adecuadas (sensor ABS, diámetro eje rueda, etc) será complicado. La solución más sencilla es buscar unas pinzas que tengan la misma distancia entre agujeros, para evitar pletinas e inventos. Me han comentado que las Nissin que llevaban las CBR 954 de hace algunos años se acoplan bien. ¿Alguien ha hecho algo así?
Birras para todos.

[daytona]

no seria mejor empezar por poner algunas pastillas de mejor calidad ( compuestos mas deportivos SINTERIZADAS ) ....algo a buen precio y ideal para tu moto las PASTILLA FRENO BREMBO SINTERIZAS ( SA )
un sitio a buen precio es esta web ....
http://tienda.dosspa.com/manufacturer.p ... er=605&p=2



delante le pones las SA y detras las SP y veras como cambia la moto

http://brembopads.com/En/Pads/Pads_Cata ... Year=11%3E

[loMarraco]

Yo probé esas brembo y no noté mejora suficiente para justificar la diferencia de precio con las de origen.

Saludos

[Ferxo]

Yo probé esas brembo y no noté mejora suficiente para justificar la diferencia de precio con las de origen.

Saludos

Las que monta la moto en origen son Nissin HH, no son malas, yo creo que lo que buscamos es un poco mas de "tacto deportivo", por que mordiente y frenada no es mala, siempre que lleves la maneta en su posición mas alejada. ( si encontrais algo para ponerle unas radiales y bomba, me apunto).

[loMarraco]

[jeromin]

Evidentemente, ya he probado varios tipos de pastillas de freno: además de las originales, dos tipos de Brembo y las EBC de kevlar que llevo ahora. Algo mejoran pero no hacen milagros.
El problema de esta moto son, sobre todo las pinzas. Lleva las mismas de dos pistones paralelos que ya llevaba mi Honda Dominator de 1.988 y, si entonces eran justitas, hoy en día, ni te explico.

[kekodi]

La solución más sencilla es buscar unas pinzas que tengan la misma distancia entre agujeros, para evitar pletinas e inventos. Me han comentado que las Nissin que llevaban las CBR 954 de hace algunos años se acoplan bien. ¿Alguien ha hecho algo así?
Birras para todos.

No te valen, date cuenta que las de la Honda son de 4 pistones como las de la Tiger 1.200, Sprint GT, Thunderbird 1.700, Rocket III, etc.
La cuestión es que al tener otros dos pistones del otro lado del disco en vez de la pastilla flotante como las tuyas, pues ocupan más y no coinciden en "la tercera dimensión".
Tendrías que poner unos adaptadores.
Tus pinzas no son malas, si le pones la bomba que dices ya ganas mucho y si las mantienes limpias y con buenas pastillas seguro que empezarás a pensar que lo que es una mierda es la horquilla.

[jeromin]

Las pinzas de serie, lo que se dice frenar, algo frenan. De hecho, para uso turístico funcionan correctamente, pero no nos engañemos, son lo más barato del mercado. Es el tipo de pinzas que llevan los scooters grandes o las viejas trail mono. Al frenar, desplazas la pinza completa, que debe correr por dos pasadores para que la pastilla contraria toque el disco. ¡Lo que se dice cutre!

Está claro que con una bomba radial ganará tacto pero, esas pinzas ofenden las bases de la mecánica y merecen pasar a mejor vida.

[miguelvaloz]

Desmonta las pinzas, las sacas los pistones y los guardapolvos, los retenes no es necesario salvo que los quieras cambiar, limpias todo bien, un poco de grasa para pinzas de freno a los guardapolvos, y montas todo. Aprieta los tornillos de ensamblaje a 2,1 kg y los de fijación a la horquilla creo que a 4 kg. Purgas bien el sistema y verás como mejora

[jeromin]

Obviamente, cuando he cambiado pastillas, he limpiado con líquido limpiafrenos pistones, ejes y retenes.

Por más vueltas que les déis, LAS PINZAS SON UN PEDO.

[jeromin]

Agradezco los consejos con buena voluntad, pero la razón de este hilo es saber si alguien ha montado otro tipo de pinzas en la Tiger.
Muchas gracias

[Ferxo]

Quiza aqui haya algo de información.
http://www.tiger800.co.uk/index.php/board,43.0.html

amplio al tema exacto
http://www.tiger800.co.uk/index.php/topic,5302.0.html

[miguelvaloz]

Pues ya que insistes, solo es cuestión de dinero:

Te sive algo así:

http://www.zx-9r.net/phpBB2/viewtopic.p ... sc&start=0


Consigue unas pinzas radiales y los adaptadores correspondientes contactando con algún vendedor:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Cal ... &_from=R40

[jeromin]

Quiza aqui haya algo de información.
http://www.tiger800.co.uk/index.php/board,43.0.html

amplio al tema exacto
http://www.tiger800.co.uk/index.php/topic,5302.0.html

Gracias Ferxo
Me alegro de ver que no soy el único. En el foro de UK hay bastante gente que comenta el mismo problema de frenos de la Tiger 800.
Desde este foro he encontrado un link de Beringer con alguna cosa que puede servir, sin necesidad de adaptadores ni hostias. Otra cuestión será el precio. Por si acaso, investigaré si hay alguna pinza cuatro pistones, no radial, que tenga la misma distancia entre agujeros que la Tiger. Siendo Nissin, es muy probable que haya algún otro modelo en el mercado.

[loMarraco]

Yo creo que con los frenos de origen pero con una suspensión decente mejoraría muchísimo.

Pero claro, yo vengo de una GS650 y eso frenaba a lo picapiedra

O sea que para mí ésta frena muy bien

Saludos

[KiTo]

Yo vengo de una moto con pinza radial brembo, latiguillos metáligos y una suspensión muy buena y muy dura...
Vamos, que menos mal que no he tenido que hacer una frenada de emergencia, porque confío bastante poco en los frenos de la tiger la verdad.

[jeromin]

¡Menos mal que encuentro a alguien que coincide conmigo!
Con esta moto, mientras vas de turismo, todo va bien, pero, apurando, aunque el tacto inicial es correcto, notas que las frenadas se alargan más de lo normal.
Parece que, aparte del coste, el problema es que, en la versión XC, los radios de la rueda no dejan sitio para las pinzas de cuatro pistones, que abultan más por el interior.
La versión de llantas de 19 sí tiene espacio para una pinza decente.

[miguelvaloz]

Este es el catalogo Nissin del 2011, por site sirve:

http://www.jetsmarivent.com/index.php/r ... nos-nissin

[jeromin]

¡Muchas gracias! Excelente catálogo. ¿Sabes si Jets Marivent siguen siendo los representantes de Nissin?

Por lo que veo en el catálogo, las distancias entre agujeros de las pinzas axiales son de 40 y 90 mm. En el caso de la Tiger son 87 mm o sea que me va a tocar hacer platinas para adaptarlas.

[operaciontriumpho]

pues vas atener razón, porque yo le he puesto a mi tiger 800 una bomba brembo de caudal regulable y la moto sigue sin ser una moto que freno con dos cojones. ya he salido de dudas, las pinzas son una full total y tu me lo has dicho antes. No te gastes la pasta en la bomba, ya he pringao yo. soluciona lo de las pinzas y asi "compartimos gastos"